silnik zgasł po 10 minutach pracy

[sierradzg]

Witam forumowiczów!. dzisiaj odpaliłem sierkę,aby trochę rozgrzać silnik bo 2 tygodnie nie była odpalana,silnik chodził normalnie ,ale po 10 minutach zaczęły falować obroty i sam zgasł.Czy może kończy się alternator?-był już regenerowany!.W sumie zgasł po ytm jak trochę przygazowałem może już nie ładuje?. Nie mam zielonego pojęcia dlaczego tak się stało?.Podpowiedżcie koledzy o co może chodzić ?.Czy alternator ma swój bezpiecznik w skrzynce bwzpieczników?.Z góry dziękuję za odpowiedż!

Brak paliwa, zamarznięte przewody paliwowe,lub zapchane jakimś brudem, szukaj w paliwie pompie paliwowej.Alternator jest potrzebny na długie dystanse,a nie na 10 minut pracy silnika.

[sierradzg]

Do Salom,czyli jak twierdzisz to nie jest wina alternatora,a jeżeliby były zamarznięte przewody paliwowe to co w takiej sytuacji powinienem zrobić?.Co do paliwa to jest pół zbiornika!

[Stefan7809]

A to diesel jest czy benzyna?

[sierradzg]

To jest benzyna

[Stefan7809]

To co napisał kolega o przewodach paliwowych jest prawdopodobne, ale w przypadku silników benzynowych pozostaje jeszcze układ zapłonowy. Jak się zapychają filtry paliwa to wydaje mi się, że silnik pracuje na wolnych obrotach, nie chce się wkręcić na wyższe i nie ma mocy, żeby jechać. Dopiero później jest tak, że nie chce zupełnie pracować. A czy próbowałeś go ponownie uruchamiać? Jeżeli tak, to co się wtedy działo? Auto o ile widzę jest z 88 r. Nie wiem czy w nim jest układ wtrysku benzyny czy gaźnik, jeżeli gaźnik to i membranowa pompka paliwa raczej, która się mogła teraz uszkodzić, bo np było w niej trochę wody i zamarzła. Ja bym sprawdził czy dochodzi paliwo do gaźnika albo do listwy wtryskiwaczy, jak dochodzi sprawdziłbym czy jest również iskra na świecach. Nie jest to związane moim zdaniem z alternatorem.

[sierradzg]

To jest silnik benzynowy na gażniku!,jak mi zgasł próbowalem ponownie zauruchomić,ale już nie chciał zapalić,filtrm palwa mam przeżroczysty także jakby był jakiś w nim syf to by było widać.Z tego co mi się wydaje,to pompa paliwa ma swój bezpiecznik w skrzynce bezpieczników?,może bezpiecznik się spalił i pompa nie podaje paliwa?,może spaliło się tylko te paliwo co było w gażniku i dalej nic nie podawało?,muszę to sprawdzić tzn. ten bezpiecznik,jak uwa

[kat]

sprawdzales bezpiecznik wstrzasowy w bagazniku?

[sierradzg]

A co to jest b. wstrząsowy i gdzie on jest dokładnie umiejscowiony?

[Stefan7809]

A w tym samochodzie pompa paliwa jest elektryczna? Mi się wydaje, że w samochodach gaźnikowych pompy paliwa były membranowe, zaczepione gdzieś na bloku silnika i napędzane np z krzywki wałka rozrządu. Pompy elektryczne byly wprowadzane w układach wtryskowych ze względu na większą wydajność i wyższe ciśnienie pracy, co można było jeszcze stabilizować ciśnieniowym zaworkiem zwrotnym. A w tym filterku paliwa co masz nie widać czy jest paliwo? W Gaźniku nie ma paliwa na 10 minut, szczególnie na zimnym silniku, to może jest na minutę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja bym zrobił tak, że zdjął ten wężyk z gaźnika. Jak jest pompa elektryczna to po przekręceniu kluczyka powinno zacząć lecieć paliwo, a bardziej dla mnie prawdopodobna wersja, że jest pompa membranowa i paliwo powinno zacząć lecieć jak zaczniesz kręcić rozrusznikiem. Jeżeli nie leci tak i tak, to patrz po tym przewodzie paliwowym dokąd idzie i czy nie idzie do takiego urządzenia małego na bloku silnika. Jeżeli tak, to sprawdź w drugim wężyku od tego urządzenia czy jest paliwo, np próbując zassać przez przeźroczystą rurkę, albo coś innego wymyśl ( strzykawka może ). jak nie ma albo nie daje się zaciągnąć to może być tak, że jest uszkodzony przewód paliwowy albo w baku jest jeszcze taki filterek siatkowy na smoku i on może być zabrudzony albo zamarznięty, bo czasem się potrafi woda zebrać na dnie w baku i zamarznąć. Jeżeli przewód idzie bezpośrednio do tylnej części samochodu to pompa jest elektryczna i dostęp do niej jest zazwyczaj po podniesieniu dolnego siedziska tylnej kanapy. Powinna być klapka przykręcana na śrubki. Po podniesieniu klapki i przekręceniu kluczyka w stacyjce powinieneś słyszeć jak pompa pracuje ok 3 sekund i się wyłącza. Jak tak się nie dzieje to szukamy przyczyny. Sprawdzić można np żarówką czy dochodzi do niej napięcie przez ok 3 sekundy po przekręceniu kluczyka, jak tak a pompa nie pracuje to uszkodzona pompa, jak nie ma napięcia to bezpiecznik, który powinien być w standardowej skrzynce z bezpiecznikami. Tyle tylko, że te elektryczne pompy powinny być sterowane przez elektroniczny układ sterowania pracą silnika tzw komputer, którego jak sądzę w tym samochodzie jeszcze nie było, bo pierwszy został chyba wprowadzony w s klasie mercedesa w 90 roku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.