[Transit 2000-2006] T350 zbyt sztywny tył da się z tym coś zrobić ?

[lukas_ko]

Ale to jeszcze raz jak jedziesz transitem i np wpasniesz w jakąś dziurę lub przejeżdżasz przez jakiś próg poprzeczny to gdzie według ciebie najbardziej jest odczuwalna ta twardość zawieszenia czy przód czy tył auta.

Drugie pytanie. Połóż stopę w kabinie na nadkolu z lewej strony i innym razem niech ktoś inny jedzie a Ty połóż stopę na prawy nadkolu w kabinie i zwróć uwagę czy jak przejeżdżasz przez próg lub dziurę pod stopą wyczuwasz stuki lub takie uderzenia w podłogę jak by coś uderzało od spodu. Jeśli nic nie ma nic nie czuć to jest ok a jeśli czujesz pod stopą stukanie/uderzenia tzn. że gniazdo amortyzatora od góry się wyrobiło i trzeba je wymienić. Ja tak miałem w swoim transicie. I właśnie taki był objaw że po wjechaniu w dziurę coś tłukło w nadkole. I przez to był jak by bardziej twardy.

Trzecia rzecz to Sprawdź czy w tylnych resorach a dokładniej tym pierwszym pióże od góry które jest przymocowane do nadwozia są tulejki gumowe te tulejki przy dużych ladunkach potrafią się wyrobić i śruba uderza o pióro bo nie ma wewnątrz gumy.

Też będzie efekt twardego zawieszenia.

No i ostatnia rzecz resory potrafią pęknąć na bliźniaczych kołach są trzy pióra ktoreś może być pęknięte w taki sposób że ono nie wyleci ale będzie już resor bardziej zwiszony i bardziej twardy bo nie będzie sprężystości.

Resor potrafi też pęknąć przy mocowaniu w tulejce gumowej.

Wszystkie te sytuacje przerabiałem w swoich transitach. Wiec szukaj dokładnie z latarką a może coś znajdziesz

[p.olszewski]

kolego jak wpadne w dziure lub prog poprzeczny to ewidentnie sztywny jest tył (pomalu przejezdzajac prog przod przechodzi bardzo plynnie cicho i miekko) zawieszenie przednie jest ciche, co prawda mocowanie amorka nie bylo sprawdzane ale wahacze laczniki sa nowe sworznie sprawdzane dobre.
Jesli chodzi o gumy w resorach musze sprawdzic lub wymiana zapobiegawczo bo nie byly diagnozowane. Ogolnie sprawdze resory, dodam jeszcze ze taki twardy tył zrobil sie po nałozeniu najazdu i odbiorze pojazdu od specjalistyczniej firmy.
Jesli chodzi o amortyzatory moga cos miec do tej sztywnosci?

[lukas_ko]

Napisał p.olszewski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogolnie sprawdze resory, dodam jeszcze ze taki twardy tył zrobil sie po nałozeniu najazdu i odbiorze pojazdu od specjalistyczniej firmy.
Jesli chodzi o amortyzatory moga cos miec do tej sztywnosci?

Amortyzatory mają duży wpływ na twardość sztywność zawieszenia podam tylko przykład chciałem sobie bardziej usztywnić zawieszenie w Fordzie Focus II i kupiłem sportowe amortyzatory Japońskiego producenta. Efekt w prowadzeniu trzymaniu się drogi był super ale komfortu to było zero auto było twarde jak taczka każda nierówność poprzeczna, każdy próg, dziura wszytko było wyczuwalne w skutek czego wróciłem do oryginału.
Ale Ty masz transita do niego chyba nikt nie zakładał sportowych amortyzatorów...?

Powiedz jeszcze bo kupiłeś ponoć te auto od znajomego z firmy? A jaki masz przebieg tak tylko pytam aby sobie wyrobić pogląd co tam się mogło jeszcze stać choćby ze względu na przebieg.

Piszesz że auto stało się twarde po wyjeździe z firmy która montowała najazd? A może coś sknocilinie nie wiem jak oni ten najzd zrobili i jak mocno go zabudowali może w którymś miejscu gdzieś on dotyka tylnego mostu, może zespawali śruby resorów...?

Pisze już absurdalne rzeczy bo nie wiem jak mam Ci pomóc.

Mam jeszcze jedno pytanie masz z tyłu stabilizator przechyłu bo w poprzednim modelu transita w wersjach na bliźniaczych kołach nie zawsze go montowali nie wiem od czego to zależało ale sam widziałem nowe wersje salonowe i jeden miał drugi nie.

Bo wersje ze stabilizatorem na tylnej osi też są bardziej twarde od wersji bez stabilizatora.

Generalnie myślę kolego że jak w poprzedniej firmie był zamontowanyna transicie kontener to on dociążał tylną oś przez co auto sprawiało wrażenie bardziej kimfortowego (miękkiego) a gdy go zdjąłeś i masz zamontowane tylko najzdy to transit jest dużo lżejszy przez co jest bardziej twardy.

[p.olszewski]

kolego przebieg orginalny to w tym momencie 263 tys. samochod z kontenerem wyjechal z polskiego salonu z wikara w orginalnej zabudowie. Jesli chodzi o najazd to nigdzie nie dotyka ani tylnego mostu ani belki wszystko wyglada na ok, poprostu szukam juz wszedzie nie wiem czego mozna sie jeszcze doczepic. A jesli chodzi o stabilizator to mam go na tylnej osi i to dosc spory w porownaniu z osobowka.

[lukas_ko]

Czyli stabilizator jest więc transit będzie dużo twardszy.

Ale czy to jest normalne tego nie wiem bo nie wiem jakie są Twoje odczucia co do twardości względem transita.
Powtarzam to jest subiektywna ocena każdego kierowcy z osobna.

Kilometrów nie masz jeszcze jakoś wiele.

Jedyne co daje mi do myślenia to to że zamontowali na osi poduszki pneumatyczne. A to oznacza że wozili nim coś ciężkiego. Bo musisz wiedzieć że transitu mają bardzo mocne resory względem konkurencji wiem coś o tym bo na swojego zdarzało mi się wrzucić 3tony! i jeżeli ładunek był dobrze rozłożony to odbojniki gumowe jeszcze nie dotykały osi!!! Brakowalo 1cm aby transit się oparł na odbojnikach.

Wiec skoro ktoś zamontował poduszki to musiał wozić w miarę ciężkie rzeczy aby auto tak mocno nie siadało. I właśnie Przy dużych ładunkach potrafią się wyrobić tuleje gumowe na pióże resora. Ja tak miałem w swoim że resor oprał się o śrubę w tulei bo gumy już nie było.

Dodatkowo przy ciężkich ladunkach czasem potrafią pęknąć resory ja tak też miałem w każdym z posiadanych Transitów. I jeżeli tak się stało poprzedniemu wlascicielowi mógł zamontować nie oryginalne resory które są bardziej twarde. A ludzie montują często różne zamienniki lub dorabiane bo oryginalne resory kosztują majątek w serwisie.

Więc sprawdziłbym czy na pewno masz zamontowane oryginalne. Lub może zapytaj się w poprzedniego właściciela czy zmieniał kiedyś resory.

[maciekd]

W nowszych pomiędzy lagami resorów są chyba plastykowe wkładki, ale ja miałem u siebie następujący przypadek: krótkie lagi resorów przytarły nieco dłuższe i powstał mały próg na nich. Powodowało to następujący efekt: podczas jazdy po nierównościach resor naprężał się a kiedy krótka laga wyskakiwała z ząbka wytartego na dłuższej, efekt był taki jak walenie młotem w podłużnice albo jazda z osiami na sztywno spawanymi do ramy.
Tak podpowiadam, może to to.

Rozwiązanie u mnie: łyżka ro rozgięcia resorów, pędzel, słoik smaru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Od 40 tys. km działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[p.olszewski]

kolego maciekd przed chwilka patrzylem u siebie na to i u mnie faktycznie miedzy piorami jest taka gumowa wkladka i widze na dlugiej ladze taki wglebienie, ktore spowodowane jest wlasnie ta wkladka tylko nie wiem czy moze to miec taki efekt jak u ciebie skoro ta wlasnie guma powinna to ze tak powiem tlumic. Sprobuje troszke to posmarowac i zobacze czy cos sie poprawi.

[maciekd]

Nie zaszkodzi spróbować - łyżka do kół pomiędzy lagi, lekko rozchylić i wypaćkać towotem dokładnie przestrzeń między nimi. A nóż widelec to właśnie to.

[p.olszewski]

niestety nic nie pomoglo nawet przesmarowalem wieszaki resorow te z tylu i dalej kiepsko

[Argo]

Jak można Ci pomóc jak nie wkleiłeś fotek. Wklej fotkę resorów i będzie wiadomo co jest.