[Mondeo 2007-2014] Próba przelewowa na rozruszniku

[Robert_R]

Witam
Moje Mondeo Mk4 2.0 tdci 2011r. od jakiegoś czasu nie startuje - błąd P0087 - "Ciśnienie w szynie paliwowej/układzie – zbyt niskie". Widać to też na wykresie ciśnienia paliwa w Forscanie.
Sprawdziłem już kilka rzeczy i zostały tylko dwie najdroższe możliwości: wtryskiwacze i pompa.

Moje pytania:
1. Czy jest możliwe samodzielne sprawdzenie wtrysków gdy silnik nie startuje?
2. I czy to normalne, że podczas pracy rozrusznikiem paliwo pojawia się na przelewach?

pozdrawiam
Robert

[aprox99]

Dokładne sprawdzenie wtrysków i pompy tylko na stole w warsztacie wyposażonym w odpowiednie urządzenia. Jak kręci rozrusznik to kręci też pompa i próbuje transportować paliwo

[Zbyniu123]

Odpal go na plaka i zrob probe przelewowa, jak jest juz tak zle ze nie chce odpalic to jak odlaczysz przelewy i zakrecisz rozrusznikiem to bedzie rzygalo paliwem.
Swoja droga co zrobiles ze tak sie stalo? Te wtryski spokojnie wytrzymuja 300-400 tys km

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

[slawek-kali]

a co sprawdziles? blad sugeruje na czujnik cisnienia lub regulator.

[Robert_R]

Pewnie sam sobie zaszkodziłem bo na początku miałem tylko objaw, że po odpaleniu na zimnym nierówno chodził. Co zrobiłem:
1. Sprawdziłem błędy - brak.
2. Sprawdziłem świece - działają (bardzo krótkie piki na zimnym, ale podobno tak ma być).
3. Z ciekawości pojechałem na obwodnicę trochę go posprawdzać przy wyższych prędkościach i obrotach bo niedługo szykuje się dłuższy wyjazd. I tam się okazało że podczas dużego obciążenia wchodzi w tryb awaryjny i dostaję błędy:
- P 0002 "usterka obwodu zaworu regulatora dawki paliwa"+ P 1168 i 1169 " czujnik ciśnienia paliwa na szynie paliwowej w dolny i górnym zakresie" no i P 0087.
4. Zmieniłem filtr paliwa. Nie pierwszy raz to robiłem, ale pierwszy raz mi się zapowietrzył. Na szczęście pompka ręczna pomogła.
5. Wymieniłem regulator ciśnienia na nowy - nie pomogło.
6. Podstawiłem preparat czyszczący wtryski Liqui Moly - i przepaliłem prawie całe 0,5l zmieszane z 0,5l paliwa. Gdy silnik był jeszcze ciepły to wyglądało że wszystko jest OK - na tyle ile sprawdziłem. Niestety na drugi dzień rano już nie zapalił :-(
7. Po skasowaniu błędów pozostały tylko P0002 i P0087. Więc ponaprawiałem kable bo nie wiem czemu kilka było uszkodzonych tuż przy wejściu wiązki do lewego nadkola.
8. Na razie zniknął P0002 ale nadal nie pali - sprawdziłem wykresy przy rozruchu i inne parametry (np rozrusznik ma 280 więc jest OK) a ciśnienie dochodzi tylko do 70 barów.
9. Czujnika ciśnienia sprawdziłem przez jego odpięcie - komputer pokazuje wtedy jakieś ogromne wartości - ale i tak nie zapala.
10. Po większej ilości prób uruchomienia (z użyciem prądu z drugiego samochodu) udało mi się go odpalić - ale strasznie kopcił i po chwili gdy puściłem gaz to zgasł.
11. Ponieważ wężyki od przelewów są bardzo ciasno założone i nie mogłem ich zdjąć więc odłączyłem przewód powrotny przed pompą i tam tego paliwa się trochę pojawia - i tu moje zdziwienie bo wydaje mi się, że nie powinno dopóki nie napełni wtryskiwaczy.

Moje wnioski to albo pompa nie wytwarza ciśnienia albo ciśnienie ucieka np przez przelewy we wtryskiwaczach.
O plaku nie pomyślałem - bo co jeśli nawet zapalę, przecież to nie rozwiąże problemu zapłonu? Chyba żeby dojechać do mechanika:-), albo sprawdzić przelewy jeśli nie zgaśnie w między czasie.

Kolejny krok to chyba wymiana zaworków we wtryskiwaczach?

pozdrawiam

[Zbyniu123]

W tym silniku po wymianie zaworka scv powinno sie podlaczyc kompa i dac mu znac ze jest nowy zaworek.
Masz 2011 rok euro 5, to nie jest to delphi z poczatku dwutysiecznych lat i zaworku raczej nie wymienisz.
Ogolnie te wtryski sa bardzo delikatne, i nawet jak zmieniasz filtr i uklad zapowietrzysz to moga sie rozwalic.
Jak podlaczyles ten srodek do wtryskow to dales to przez filterek? Wszystko bylo czyste?

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

[Robert_R]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym silniku po wymianie zaworka scv powinno sie podlaczyc kompa i dac mu znac ze jest nowy zaworek.
Masz 2011 rok euro 5, to nie jest to delphi z poczatku dwutysiecznych lat i zaworku raczej nie wymienisz.
Ogolnie te wtryski sa bardzo delikatne, i nawet jak zmieniasz filtr i uklad zapowietrzysz to moga sie rozwalic.
Jak podlaczyles ten srodek do wtryskow to dales to przez filterek? Wszystko bylo czyste?

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

W moim Forscanie nie znalazłem takiej opcji dedykowanej do zaworu, więc użyłem innej w której opisie było, że używa się jej po każdej ingerencji w układ paliwowy. Pamiętasz może jak ta zalecana się nazywa?

Podczas czyszczenia wtrysków starałem się zapewnić czystość - wziąłem czysty słoik i wlałem tam prosto z butelki środek + paliwo które wcześniej spuściłem podczas odpowietrzania. Ale sobie myślę, że mogło się zdarzyć że przewody które umieściłem w słoiku były zabrudzone - co gorsza to to, że ja z tym słoikiem sobie trochę pojeździłem po osiedlu :-(
Więc chyba zaraz dzwonię i szukam dobrego warsztatu od regeneracji wtryskiwaczy.

pozdrawiam

[Zbyniu123]

Zanim cos zrobisz to podmien ten zaworek na stary i zobacz czy dziala, na tym zaworku jest siteczko ktore powinno zapobiec przemieszczeniu sie syfu do wtryskow.


Sent from my LG-H870 using Tapatalk

[Robert_R]

Dzisiaj zrobiłem test i uruchomiłem go za pomocą tzw PLAKa.
Gdy trzymam obroty np 2000 to chodzi, ale bardzo dymi. Wg Forscana ciśnienie na szynie jest zwykle o 20 barów mniejsze od zadanego. A po puszczeniu gazu różnica się powiększa i w końcu gaśnie.
Podzwoniłem po okolicznych warsztatach i regeneracja wtrysków to koszt od 350 (same zaworki) do 450 (z końcówką) w jednym z warsztatów do nawet 820zł.
Zaraz spróbuję wymontować i rozkręcić jeden z wtrysków - jak się uda to wymienię sam zaworki i zobaczymy.

pozdrawiam
Robert

[Zbyniu123]

Czasami nawet wyczyszczenie ich duzo poprawia, ale mysle ze po twoim rozkrecaniu wtryski juz wcale nie beda chodzily bo one musza byc skrecone odpowiednim momentem zeby chodzily tak jak powinny, juz nie wspomne o ich ponownej klasyfikacji, ale probuj moze ci sie uda, ja bede trzymal kciuki.

Sent from my LG-H870 using Tapatalk