[Mondeo 2007-2014] Skutki zaślepienia zaworu EGR w 2.0 TDCI 140 km

[Robert 68]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ad 3. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Przemol1974]

Po wyłączeniu silnika słyszę jak stuka metalicznie EGR, czy tak ma być? Kiedyś słyszałem że on sobie sprawdza zakres w jakim ma pracować. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Speedo]

Napisał Przemol1974 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wyłączeniu silnika słyszę jak stuka metalicznie EGR, czy tak ma być? Kiedyś słyszałem że on sobie sprawdza zakres w jakim ma pracować.

tak ma być, kalibruje się po każdym wyłączeniu silnika

[piotrek305]

Napisał Speedo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak ma być, kalibruje się po każdym wyłączeniu silnika

czy w 1.8 TDCI też tak powinno być ?

bo ja też mam jakieś stukanie..

[Przemol1974]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

[stelmacher]

czy zaslepionu egr moze jakos wpywac na zla prace silnika czy na 100% nie
chodzi mi o to czy zaslepiony moze wywolac nierowna prace silnika przy stalej predkosci lub jakies inne nieprawidlowsci

Napisał Speedo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak ma być, kalibruje się po każdym wyłączeniu silnika

Czy kalibruje to nie wiem ale napewno sie czysci ;p

[Flow]

Witam - pierwszy mój post, więc pozdrawiam serdecznie wszystkich i dziękuję za podzielenie się wiedzą.

Zakupiłem mondeo mk4 2.0 tdci i jak doprowadzę go do stanu używalności, to zamierzam zaślepić EGR. Jak coś robić- to porządnie. Proszę mnie skorygować jak coś pomieszałem, ale ja bym to zrobił tak:
- wyciągamy rurę (łączącą zawór egr z kolektorem ssącym), zawór, chłodniczkę i "kolanko"
- wszystkie części czyścimy w benzynie ekstrakcyjnej [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
- zaślepiamy w 2 miejscach: przed kolankiem i za zaworem, jak na zdjęciu zakreślone grubymi elipsami
-składamy do kupy

Super było by na koniec odkręcić kolektor dolotowy i go wyczyścić.
A dodatkowo wyjąć wszystko pomiędzy turbiną a ww kolektorem i wylać olej i wyczyścić.
Patrząc na to logicznie:
- auto powinno się lepiej zbierać (całość spalin idzie w wydech, a to większe ciśnienie dla turbiny)
- lepiej dla dpf-a bo przy większym ciśnieniu będzie się wolniej zapychał

Kwestię ekologii pomijam, w nowym aucie miało to znaczenie, ale przy blisko 10-o letnich klekotach które mają nie rzadko nalatane >400tyś. (na blacie oczywiście max 180) to sprawa wątpliwa...

Coś dodać? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Idkram]

Przemyśl jeszcze wszystkie modyfikacje bo może być tak że nie przejdzie przeglądu.


Według dyrektywy Unii Europejskiej nowe regulacje prawne muszą być gotowe w maju 2017 r. i wprowadzone w życie do maja 2018 r.
A dyrektor transportowego dozoru technicznego przejmie od starostów zarządzanie systemem organizacyjnym badań technicznych.

Czyli o szczegóły można pytać w powyższych urzędach.

To jest tak jak z podwyżką OC, myśleliśmy że to nierealnie, niemożliwe, niewyobrażalne
a stało się faktem.

Zasada będzie taka: Jak auto wyjechało z fabryki z dwiema lampami to ma mieć dwie.
A jak miało DPF i EGR to ma mieć i koniec.
Tak przykładowo piszę z lampami. Bo pewnie ktoś napisze że jak zgodnie z przepisami to mogą być cztery lampy, ok. Ale jedna już nie ?

Będzie też położony bardzo duży nacisk na kontrolowanie stacji i diagnostów.

Jak ktoś zna szczegóły to warto coś napisać .

Tez o tym slyszalem , na nowych zasadach to komputer zadecyduje czy przechodzisz przeglad czy nie .Nie tak jak wczesniej " znajomy" diagnosta

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka