TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Tvvardy]

Należy skręcać wtryskiwacz na "mokro".

[T0MESSI]

Wtryskiwacz był skręcany na mokro.. kazda cześć była w ropie: zaworek, cześć przy zaworku, dwie sprężynki oraz koncówka wtryskiwacza razem z iglicą. Korpus oczywiście suchy.


Dobra zostawiam to do jutra bo akumulator troche dostał po dupie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jutro jeszcze raz pożądnie zaleje wtryskiwacz paliwem i odpowierze przewód wysokiego ciśnienia od listwy do wtryskiwaczy. Zobaczy jutro jaki będzie efekt..

[T0MESSI]

Akumulator podładowany.. Wtrysk jeszcze raz rozkrecony i złozony na mokro.. Odpowietrzyłem przewód wysokiego ciśnienia od listwy do wtrsykiwaczy, ale jakoś mocno paliwo się nie lało podczas kręcenia rozrusznikiem. Odkręciłem przewód wysokiego ciśnienia z listwy i podczas kręcenia bardzo słabo podaje paliwo listwa. Czyżby się zapowietrzyła???

[jendrekmak]

raczej cały układ się zapowietrzył. sprawdź filtr paliwa i ew. go zalej bo pewnie przelewy podały powietrze do niego

[T0MESSI]

Też tak pomyslałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaraz muszę to zobaczyć. Czy po zalaniu i odpowietrzeniu układu będę musiał znowu wyjąć wtrysk i złożyć go na mokro czy raczej powinien odpalić z małymi kłopotami? Przed chwilą sprawdzałem czy wogólę leci paliwo z listwy i zero podawania paliwa nawet nie ma ciśnienia.. palcem zatkałem i delikatnie uszło paliwo i powietrze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Dzięki Jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. faktycznie filtr pusty. Aku znowu dostał po dupie także musze go podładować i jutro kolejna próba uruchomienia mondeusza. Pytanie tylko czy konieczne jest wykręcenie wtryskiwacza i zalanie go paliwem???

[Tvvardy]

Odłącz wtyczki od wtryskiwaczy popuść nakrętkę na jednym wtryskiwaczu, zakręć rozrusznikiem aż siknie paliwem, dokręć nakrętkę i zrób tak z pozostałymi trzema. Podłącz wtyczki (skasuj błędy) i próbuj odpalić.

[T0MESSI]

Dobra już jestem po próbnej jeździe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wrażenie super chyba dlatego, żę dawni je śmigałem, ale nie o tym piszę.. Dzięki Panowie ogólnie za wszelkie diagnozy oraz porady Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A mianowicie układ odpowietrzony.. odpalił od razu chwilę zatelepał, a później równa w miarę cicha praca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. próba przelewowa przezd rozkręceniem wtryskiwacza wynosiła (ciepły silnik, 4 min) 1 - 24ml, 2 - 40ml, 3 - 20, 4 - 20ml. Po wymianie zawoka pzrelewy pokazałay: 1 - 24ml, 2 - 28ml, 3 - 19, 4 - 20ml. Niby dobrze, ale to ciężkie odpalanie na ciepłym silniku (głowny powód) nadal pozostał, ale przejechałem dziś ok. 15 km i zapalałem i gasiłem go i powiem, żę jest dobrze, ale myslę, że może być lepiej.. chyba, że mam już jakąś manie.. jak pisaliście wcześniej może to być zaworek lub rozpylacz i wydaje mi się że musze jeszcze wymienić rozpylacz??

Info odnośnie stanu rozpylacza (według mnie): Stan ogólny dobry, sprawdzałem strzykawką czy wszystkie 6 otworków są drożne i raczej są drożne, ale raz psikały 4, a raz 5 no i 6.. nie wiem czy to wina za słabego ciśnienie w strzykawce??

[Tvvardy]

To, że są drożne to też dobrze tylko tu chodzi o iglicę która tam pracuje(czytaj uderza miliardy razy w gniazdo) i to ma prawo się zużyć.

[T0MESSI]

Rozumiem i dlatego chyba będę musiał jeszcze kupić rozpylacz z iglicą. Wiadomo, że przelewy tego wtryskiwacza spadną jeszcze bardziej czy to czasem nie wpłynie na resztę wtryskiwaczy, a mianowicie ich żywotność?

[jendrekmak]

Napisał T0MESSI Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niby dobrze, ale to ciężkie odpalanie na ciepłym silniku (głowny powód) nadal pozostał

nowe rozpylacze za wiele tu nie pomogą. prawdopodobnie na rozgrzanym silniku są mniejsze dawki paliwa (przez co jest utrudniony samozapłon mieszanki w cylindrach) a rozgrzana pompa zanim napompuje odpowiednie ciśnienie to musi chwila minąć. pewnie będzie to pompa albo regulator ciśnienia na pompie. u mnie w focusie tdci przy objawie długiego kręcenia przy rozruchu wystarczyło wymienić regulator ciśnienia. tyle, że ten objaw występował również na zimnym silniku. tzn. na zimnym musiałem kręcić z 5 sekund a na ciepłym ze 3 sekundy. po wymianie zapalał dużo lepiej. zwłaszcza zimą kiedy objawy się pogłębiały