[2,0 TDDi] Przygotowanie do skrajnego mrozu.

[Pindsvin]

Z racji że szykuje mi się wyjazd do Finlandii poproszę o wszelkie rady dotyczące przygotowania silnika (i nie tylko) do tamtejszych mrozów. Skrajnie spodziewam się około -35 stopni. Jakie płyny należy wymienić na te bardziej "ekstremalne"?

[aprox99]

Prosze się nie śmiać ale o ile wiem to nawet diesel zimowy jest do -22 Stopni a ponizej to już nie pojeżdzisz bo wydziela się parafina .Trzeba dolewać dodatki do paliwa bo inaczej klapa

[yarosyaros]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prosze się nie śmiać ale o ile wiem to nawet diesel zimowy jest do -22 Stopni a ponizej to już nie pojeżdzisz bo wydziela się parafina .Trzeba dolewać dodatki do paliwa bo inaczej klapa

Kolego to że w Polsce masz takie paliwo to nie znaczy że na całym Świecie, proste chyba że w krajach arktycznych masz inne paliwa, nawet w Kanadzie śmigają Diesle a tam jest zimno i to bardzo.

Bump:

Napisał Pindsvin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z racji że szykuje mi się wyjazd do Finlandii poproszę o wszelkie rady dotyczące przygotowania silnika (i nie tylko) do tamtejszych mrozów. Skrajnie spodziewam się około -35 stopni. Jakie płyny należy wymienić na te bardziej "ekstremalne"?

Ja kolego na Twoim miejscu zmienił bym olej na jakiś pełny syntetyk 5W/30 no i oczywiście płyn chłodniczy.

[eddek]

Olej 0W30. Depresator, np. SKYDD do -39 st.C (50 ml na 50 litrów paliwa). Płyn chłodzący standardowy jest przy wymieszaniu 1:1 z wodą destylowaną do -37 st.C. Do szyb też jest [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] aż do -55 st.C.
Opony należy dopompować w Polsce na wyższe ciśnienie, bo wraz ze spadkiem temp. spada ciśnienie w oponach. Amplituda pomiędzy krajami to co najmniej 30 stopni, czyli pompując w Polsce dodaj 0.3 bar.
Koniecznie zapakuj długi kabel i prostownik (lepszy z autostartem). Uszczelki przesmaruj wazeliną techniczną. Dobrze mieć zapasowe żarówki. Na razie tyle przyszło mi do głowy. :-)

[Pindsvin]

Stokrotne i wielkie dzięki za pomoc wszystkim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. O oleju już pomyślałem. Z tego co mi też wiadomo paliwa w zimniejszych regionach Skandynawii są wstępnie uszlachetniane.

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Płyn chłodzący standardowy jest przy wymieszaniu 1:1 z wodą destylowaną do -37 st.C.

O tym akurat nie wiedziałem. A nie istnieją przypadkiem jakieś specjalne dodatki do płynu chłodniczego albo po prostu mocniejszy płyn chłodniczy? Co do opon też w sumie nie wpadłem.

[majek32]

płyn możesz dostać w postaci koncentratu to jest pewnie i do -70.Odpowiedni rozcięczysz żeby miał odpowiednią gęstość. Lepiej wymienic na nowy niż dolewać koncentratu no bo ile dolejesz do stanu jaki już masz

[Pindsvin]

Byłem w ASO i okazało się że mam płyn do -40C. Co najśmieszniejsze nie miałem nawet pojęcia że istnieje możliwość sprawdzenia krzepliwości płynu.

[peterpz]

Z tego co słyszałem w skandynawii jest trochę gniazdek, gdzie można auto podpiąć do prądu - więc może elektryczna grzałka gdzieś przy głowicy?

[chase1]

nie wiem jak daleko jedziesz ale łańcuchy mogą się przydać...

[szejk78]

Polecam webasto i opony z kolcamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.