Focus z silnikiem 1,6 Ti-VCT 105KM

[MARR]

Witam

Ford ma aktualnie ciekawą promocję na Focusa sedana z benzynowym silnikiem 1,6 105km.
Czy znajdą się tu użytkownicy tego silnika i czy mogliby się podzielić opiniami o nim?
Interesuje mnie szczególnie komfort we wnętrzu (wyciszenie), elastyczność silnika i jego awaryjność.
Z opinii wyszukanych w internecie auto jawi się jako niezmiernie głośne, podobno przy 100km/h silnik na 5 biegu ma już 3tys obrotów i wyje - a jaka jest prawda?
Pomożecie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od lat jeżdżę dieslami więc zdaję sobie sprawę, że przesiadka na benzynę bez turbiny to zawsze dyskomfort ale to ma być auto dla żony, która do tej pory porusza się fordem Ka z silnikiem 1.25. Niestety, żeby zacząć wyprzedzanie tym autem trzeba mieć pustą drogę po horyzont Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A już podróż z prędkością autostradową to silne przeżycie zarówno dla psychiki jak i uszu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
i... zastanawiam się czy przesiadka na Focusa z tym silnikiem będzie dobrym wyborem.


Ostatnio mieliśmy okazję pojeździć kilka tygodni Fiestą z silnikiem 1,25 (60km) i o ile z rozpędzaniem się było podobnie jak w Ka czyli dramatycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , o tyle byłem bardzo pozytywnie zaskoczony wyciszeniem wnętrza.

[mareksw]

Witam,

Posiadam takiego focusa. W porównaniu z wcześniejszym focusem mk2 1.8 tdci w środku panuje cisza. Fakt przyśpieszenie nie to ale nie narzekam. Spalanie w 7,5l/100l (70%miasto 30%trasa). W zasadzie silnik nie sprawia problemów (przebieg 156 tyś) gorzej ze skrzynia biegów, która ostatnio pękła...

[MARR]

Ale tak pękła sama z siebie??
Czy w wyniku jakichś czynników zewnętrznych typu np. uderzenie?

[weuek]

Napisał mareksw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W porównaniu z wcześniejszym focusem mk2 1.8 tdci w środku panuje cisza.

Na pewno. Przy 140 km/h na piątce pewnie też.

[mareksw]

Sam się nad tym zastanawiam. Pęknięcie zaczyna się w na wyjściu lewej półośki. jedyne co mi się przytrafiło dziwnego to po wrzuceniu jedynki samochód ledwo się toczył (mimo dodawania gazu) ... wrzuciłem dwójkę ... to samo... wysprzęgliłem i wrzuciłem jedynkę i pojechał. Później coś zaczęło piszczeć chrobotać ... i tak do dnia dzisiejszego się z tym trochę bujam bo jedyna używana skrzynia która była na allegro nie jest do końca sprawna ...

Bump:

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na pewno. Przy 140 km/h na piątce pewnie też.

To jest tylko moja subiektywna opinia. Nie jestem przyzwyczajony do bardzo cichych pojazdów. Służbowo dużo jeździłem Renault Kangoo i Citroenem Jumperem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[AdoKrycha007]

absolutnie nielogiczne jest wydawanie tyle pieniędzy na nowiutkie auto, wsadzając do niego konstrukcyjnie silnik który ma 12 lat.. to tak jakbyś kupował nowy komputer a wstawił do niego kartę graficzną 3dfx Voodoo 1.. ojciec zrobił ten błąd ze swoim mk3 i do dziś już 2 rok żałuje.. wyciszenie gorsze niż w ecoboost, przy prędkościach autostradowych wyje, bo brak 6 biegu i mało koni powodują konieczność wysokich obrotów (3 tys ma już przy ok 120-130). spalanie wyższe niż w EB zarówno w mieście jak i w trasie, o dynamice już nie wspomnę.. jedyna rzecz na plus (może dla kogoś ważna) że jest tańszy w utrzymaniu przyszłościowo na chwilę obecną (bo silnik mechanicy znają i ogarniają bo to jest to samo co w pierwszych MK2), ma jeden katalizator i dwie sondy lambda (a wersja TIVCT 120 km ma 2 + 4). tylko że za parę lat EB też będzie tani w naprawach bo tak jak zawsze jak coś wiele lat będzie na rynku już..

[tiga1916]

Jeśli do miasta można brać,jak kolega pisał silnik znany przez mechaników dobry olej i będzie smigal. Ale jeśli będziecie jeździć w dłuższe trasy częściej niż raz na pół roku to odradzam. Mnie cholera brała jak było trzeba wyprzedzić a z 3 osobami plus jakiś bagaż to trzeba z kilometr wolnego mieć żeby się zabierać za tira.

[kubaB]

Ja w sumie jestem zadowolony z tego silnika. Cicho w środku do 100 km/h. Potem zaczyna być głośniej, ale dramatu nie ma. Spalanie 6,5 l/100. Samochód ma przebieg 15 tys. km., więc jak na razie żadnych przygód. Silnik jest mulasty - dynamika niewielka, lecz jak się zredukuje do trójki przy wyprzedzaniu, to jakoś przyspiesza. Ogólnie jest to trochę toczydło, lecz z drugiej strony samochód był tani w zakupie, jest tani w eksploatacji i nie powinno być problemu z odsprzedażą.

[AdoKrycha007]

Napisał kubaB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik jest mulasty - dynamika niewielka, lecz jak się zredukuje do trójki przy wyprzedzaniu, to jakoś przyspiesza.

tylko że tak to się robiło w polonezach, aucie konstrukcyjnie z lat 80.. kupując auto teraz za +60 tys, nowe z salonu, kupuje się też aktualną technologię, po to żeby nie jeździć nawykami z aut z PRL.. a nie wsadza tam na własne życzenie silnik który wyszedł w 2004 roku, który nie różni się absoutnie niczym od premiery. Oczywiście że auto będzie jechać itd.. no ale wtedy na co kupować nowe skoro się tam chce technologię sprzed dekady? nie spotkałem nikogo kto by nie żałował zakupu, o ile wybrał się w trasę przez pół EU lub cała PL.. bo byli tacy którzy nie żałowali, ale własnie do tego czasu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wollnossąca technologia do auta z 2016/2017 r to kuriozum, do tego na tą budę po prostu to za słaba technologia i moc, a na dodatek na starcie klima zjada nonstop część kuców..

najlepsza rada - przejedź się na jeździe próbnej silnikiem EB (TIVCT i tak pewnie nie będą mieli na pokazie), rozbujaj auto żeby raz zobaczyć dynamikę, spalanie na kompie, oraz zauważyć jakie jest wyciszenie na luzie i na poszczególnych prędkościach, a potem to samo zrób z TIVCT - zobaczysz i usłyszysz róznicę od razu. a w kupnie róznica nie jest wielka w cenie, bo po rabatach wychodzi dopłata z reguły ok. 3 tys.. za tyle to nawet nie ubezpieczysz tego auta.

[zombie6]

Obecnie w kompakcie musi być turbo i tyle w temacie, jakby mk3 ważył 900 kg mógłby być wolnossący 1.6 105-125 KM, ale waży prawie pół tony więcej, więc potrzeba NM od dołu by to jechało także z obciążeniem i włączoną klimą, ale jak ktoś lubi bez przerwy piłować i redukować, tudzież turlać się za TIR-ami lub wyprzedzać w stresie może kupić wolnossaka.....Jak ktoś ma jeszcze jakiekolwiek wątpliwości to dodam tylko, że 1.6 EB przy 4200 obr/min na VI-tce ma licznikowe 200, przy 3700 - 180, a przy 3200 -160, o obrotach przy niższych prędkościach nawet nie wspominam - jaki daje to komfort na długich trasach nie muszę chyba pisać....między 1.0 EB a 1.6 jest przepaść na korzyść 1.0 EB, a co dopiero 1.6/1.5 EB vs. 1.6.....Poprzednio miałem 1.8 140 KM w kompakcie, różnica na korzyść 1.6 EB jest ogromna.....życie jest za krótkie na nudne wolnossaki 1.6 w ciężkich, współczesnych kompaktach, ale róbta co chceta, niektórzy lubią nudę i są konserwatywni do bólu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.