Sprawdzanie Numeru VIN

krasnal5 · 06-03-2013, 21:59

Można zapłacić 200zł i podpiąć ale pewnie już ktoś miał taki problem i to zrobił. Jak na moje "oko" to problem z zapchaniem turbiny. Koledzy Wy też większość km robicie po mieście ?

avix · 06-03-2013, 23:32

a więc tak, żadne odcięcie turbiny ani zapychanie to nie jest, jest to tryb awaryjny czyli obcięcie dawki paliwa o powiedzmy 50% a dzieje się tak dlatego że parametry z czujników są poza wartościami dopuszczalnymi. Masz tdci więc masz 95% szans na to że usterka dotyczy układu wtryskowego, czyli np. pompa wysokiego ciśnienia lub wtryski... u mnie była to pompa niestety (z wyrobienia podawała zbyt niskie ciśnienie przy pełnym obciążeniu) najpierw pomaranczowa sprężynka zapalała się przy 200km\h później coraz wcześniej i teraz jak zbyt dynamicznie ruszam to potrafi się zapalić przy np. 60km a delikatnie jadąc to max 130km\h i to przyśpieszając bardzo wolno i płynnie :/

krasnal5 · 07-03-2013, 08:34

Sprężynka, tryb serwisowy to nie zawsze oznacza, że to wtryski. Mi przy 60km/h nigdy się nie zapala a mam już to od kilku miesięcy. Zapala się zazwyczaj na 4 i 5 biegu przy mocniejszym wciśnięciu gazu i na nie wielkich obrotach około 2500. Powiedz mi avix czy wymieniłeś pompę i jest wszystko ok ? Ile Cię kosztowało?

prezes271169 · 07-03-2013, 08:56

Miałem podobne objawy. Okazoło sie, że padała pompa wtryskowa i włączał się tryb awaryjny. Po regeneracji pompy (koszt 2200zł) objawy ustały.

jerri · 07-03-2013, 13:10

Dzięki koledzy za odpowiedzi - zawiozłem do mechanika, który podpiął do komputera - błędów nie było - co jest zastanawiające.

chciałem o niego zrobić próbę przelewową, ale okazało się że 1 zacisk odpływu jest uszkodzony - urwane skrzydełko, 2 trochę cieknie (prawdopodobnie wyrobiona uszczelka)

jak wymienię jedno i 2 zrobię próbę i zobaczymy.

Z tego co się doczytałem to najczęstsza padaka z pompą w tym roczniku dotyczy jej łuszczenia się a wtedy niestety - regeneracja/wymiana pompy, regeneracja wtrysków i czyszczenie układu... śmierć dla mojego portfela.... Oby nie okazało się najgorsze.

krasnal5 · 07-03-2013, 13:23

jerri daj znać jak poszło. Ja dzisiaj już też szukam innej pompy ale kupie chyba używaną tylko czy wymiana pompy pomoże na 100% oby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TomekM_1983 · 07-03-2013, 13:43

Cytat:

Napisał jerri Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki koledzy za odpowiedzi - zawiozłem do mechanika, który podpiął do komputera - błędów nie było - co jest zastanawiające.

Nic w tym dziwnego. Zazwyczaj zapalanie się sprężynki powoduje błąd, który resetuje się samoczynnie po ponownym włączeniu zapłonu. Musisz podpiąć komputer w momencie kiedy sprężynka miga. Na 99% wyjdzie ci błąd ciśnienia na listwie wtryskowej - P0251. A wtedy raczej będziesz sięgnąć głębiej do kieszeni...

Cytat:

Napisał jerri Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak wymienię jedno i 2 zrobię próbę i zobaczymy.

Zrobienie próby przelewowej może dać ci odpowiedź, ale nie musi. Błąd występujący u ciebie zazwyczaj wiąże się ze zużytymi końcówkami wtryskiwaczy a nie z uszkodzonym zaworkiem.

jerri · 07-03-2013, 14:12

Cytat:

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nic w tym dziwnego. Zazwyczaj zapalanie się sprężynki powoduje błąd, który resetuje się samoczynnie po ponownym włączeniu zapłonu. Musisz podpiąć komputer w momencie kiedy sprężynka miga.

No i wszystko jasneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jakoś nie doczytałem nigdzie tego...

Cytat:

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobienie próby przelewowej może dać ci odpowiedź, ale nie musi. Błąd występujący u ciebie zazwyczaj wiąże się ze zużytymi końcówkami wtryskiwaczy a nie z uszkodzonym zaworkiem.

No i tu jest pies pogrzebany - co post to inna opinia - przeczytałem wiele postów gdzie była mowa, że pomogła właśnie wymiana zaworka nie końcówki...

możesz sprecyzować? kiedy próba przelewowa da odpowiedź a kiedy nie?

Bump:

Cytat:

Napisał krasnal5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jerri daj znać jak poszło. Ja dzisiaj już też szukam innej pompy ale kupie chyba używaną tylko czy wymiana pompy pomoże na 100% oby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytałem opinie nt. używanych pomp i większość odradza taki manewr bo nie wiadomo kiedy się posypie i rozwali wtryski - podobno lepiej regenerować...

Deryll · 07-03-2013, 18:49

Koledzy tak sobie czytam te wasze posty jak dorabiacie jakieś dziwne teorie o turbinie i końcówkach wtrysków. W dziale diesel wszystko jest już opisane. Zaworki we wtryskiwaczach + sprawdzenie pompy czy nie daje opiłkami. Końcówka nie spowoduje spadku ciśnienia na szynie CR a o to właśnie chodzi.

jendrekmak · 07-03-2013, 22:08

Cytat:

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy tak sobie czytam te wasze posty jak dorabiacie jakieś dziwne teorie....

też się trochę obśmiałem ale cóż "młodość" ma swoje prawa

btw błąd P0251 nie kasuje się po ponownym odpaleniu silnika. co najwyżej nie widać go bo ktoś nie potrafi właściwie posługiwać się oprogramowaniem a dotyczy to głównie roczników 2001-2002

06-03-2013, 21:59	#11
krasnal5 ford::average Zarejestrowany: 29-03-2009 Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 95	Odp: padnięta turbina? Można zapłacić 200zł i podpiąć ale pewnie już ktoś miał taki problem i to zrobił. Jak na moje "oko" to problem z zapchaniem turbiny. Koledzy Wy też większość km robicie po mieście ?

06-03-2013, 23:32	#12
avix ford::average Zarejestrowany: 17-04-2011 Skąd: katowice Model: Mondeo Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2003 Postów: 117	Odp: padnięta turbina? a więc tak, żadne odcięcie turbiny ani zapychanie to nie jest, jest to tryb awaryjny czyli obcięcie dawki paliwa o powiedzmy 50% a dzieje się tak dlatego że parametry z czujników są poza wartościami dopuszczalnymi. Masz tdci więc masz 95% szans na to że usterka dotyczy układu wtryskowego, czyli np. pompa wysokiego ciśnienia lub wtryski... u mnie była to pompa niestety (z wyrobienia podawała zbyt niskie ciśnienie przy pełnym obciążeniu) najpierw pomaranczowa sprężynka zapalała się przy 200km\h później coraz wcześniej i teraz jak zbyt dynamicznie ruszam to potrafi się zapalić przy np. 60km a delikatnie jadąc to max 130km\h i to przyśpieszając bardzo wolno i płynnie :/

07-03-2013, 08:34	#13
krasnal5 ford::average Zarejestrowany: 29-03-2009 Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 95	Odp: padnięta turbina? Sprężynka, tryb serwisowy to nie zawsze oznacza, że to wtryski. Mi przy 60km/h nigdy się nie zapala a mam już to od kilku miesięcy. Zapala się zazwyczaj na 4 i 5 biegu przy mocniejszym wciśnięciu gazu i na nie wielkich obrotach około 2500. Powiedz mi avix czy wymieniłeś pompę i jest wszystko ok ? Ile Cię kosztowało?

07-03-2013, 08:56	#14
prezes271169 ford::amateur Imię: GRZEGORZ Zarejestrowany: 20-09-2012 Skąd: ELBLĄG Model: Mondeo Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2001 Postów: 1	Odp: padnięta turbina? Miałem podobne objawy. Okazoło sie, że padała pompa wtryskowa i włączał się tryb awaryjny. Po regeneracji pompy (koszt 2200zł) objawy ustały.

07-03-2013, 13:10	#15
jerri ford::amateur Zarejestrowany: 22-04-2012 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 6	Odp: padnięta turbina? Dzięki koledzy za odpowiedzi - zawiozłem do mechanika, który podpiął do komputera - błędów nie było - co jest zastanawiające. chciałem o niego zrobić próbę przelewową, ale okazało się że 1 zacisk odpływu jest uszkodzony - urwane skrzydełko, 2 trochę cieknie (prawdopodobnie wyrobiona uszczelka) jak wymienię jedno i 2 zrobię próbę i zobaczymy. Z tego co się doczytałem to najczęstsza padaka z pompą w tym roczniku dotyczy jej łuszczenia się a wtedy niestety - regeneracja/wymiana pompy, regeneracja wtrysków i czyszczenie układu... śmierć dla mojego portfela.... Oby nie okazało się najgorsze.

07-03-2013, 13:23	#16
krasnal5 ford::average Zarejestrowany: 29-03-2009 Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 95	Odp: padnięta turbina? jerri daj znać jak poszło. Ja dzisiaj już też szukam innej pompy ale kupie chyba używaną tylko czy wymiana pompy pomoże na 100% oby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-03-2013, 18:49	#19
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: padnięta turbina? Koledzy tak sobie czytam te wasze posty jak dorabiacie jakieś dziwne teorie o turbinie i końcówkach wtrysków. W dziale diesel wszystko jest już opisane. Zaworki we wtryskiwaczach + sprawdzenie pompy czy nie daje opiłkami. Końcówka nie spowoduje spadku ciśnienia na szynie CR a o to właśnie chodzi.