Sprawdzanie Numeru VIN

szkudi24 · 02-11-2016, 09:23

Witam, też mam problem z moim Mondkiem rocznik 2001, 1.8 Durecet He 125 KM. Ostatnio zaczął mi bardzo dużo palić, a mianowicie, w miescie 17l/100km, w trasie ok 11l/100km, zrozumiem wszystko ale uważam, że to jest za duży wynik, jeszcze niedawno w trasie spalał 7,5-8l/100km, w miescie do 11l/km, ale teraz nie wiem co z nim jest. Nie brakuje mu mocy, nowy filtr powietrza, nowy filtr paliwa, zadne koło nie trzyma, klapek w kolektorze też nie słychać, normalnie się kręci, nic nie faluje, nie dławi się, silnik nagrzewa się normalnie, na zimnym obroty ok 1200obr/min, po nagrzaniu spadają do 750 obr/min. Dodam tylko, że miesiąc temu zapalił mi sie się chceck engine, znajomy się podpiął, wyskoczył błąd recyrkulacji spalin, skasował błąd i już więcej nie wyskczył, zrobiłem ponad 1500km. Poradzcie gdzie szukać przyczyn, może ten niesczęsny egr daje o sobie znać? błąd skasowany, ale go nadal boli. A sondy jak je sparwdzić? podpięciem i dobrym programem? Pomóżcie. Pozdrawiam

Rift · 02-11-2016, 10:40

Mój trup (bez klapek) 1.8 w trasie przy 130km/h ~ 8,5 l
przy 90-100km/h ~ 7,5l
miasto ~ 10,5l
wyniki z wyświetlacza.

Co do przypadłości spalania: jeśli przez różne czujniki, lambdy, temp itp. komputer odnotowuje ubogą mieszankę to daje więcej paliwa:
tylko te wyniki mogą być błędne np. przez przycinający się EGR, uszkodzone czujniki, lejące wtryski.
Ja bym proponował sprawdzać od najmniej kosztownych i prostych "względnie" rzeczy:
- czyszczenie egr`a / ew. podmianka do testów na sprawny
- sprawdzenie świec - mokre/suche, białe/czarne.
- szczelność układu dolotowego - wszelkie gumy klamry zaciski, obudowa filtra, wężyki podciśnienia.
- sprawdzenie czy wtryski dają "mgiełkę"
- ładowanie silnika, wszelkie skoki/braki napięcia mogą "ogłupiać" czujniki i komputer.
- nieszczelny układ paliwowy gdzie więcej leci na asfalt niż do komory spalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
następnie dopiero zaczął kosztowniejsze rzeczy jak:
- sprawdzenie czujników/sond lambda
- sprawdzenie przepływomierza
- ustawienie rozrządu i luzów zaworowych

Pozdr.

szkudi24 · 02-11-2016, 11:41

Z góry dziękuję za wskazówki, zrobię tak jak napisałeśGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko jeszcze jak sprawdzić te wtryski, czy dają mgiełkę? I ładowanie silnika? W tej kwestii jestem zielony. Chociaż kiedys miałem taki miernik, który wtykało się do zapalniczki i poszczególne diody pokazywały stan naładowania akumulatora, ale to chyba nie wystarczy. Pozdrawiam

Rift · 02-11-2016, 13:33

Miernik/woltomierz podpinasz pod akumulator, najlepiej na zimnym silniku, odpalasz furę i patrzysz na wskazania miernika, jak się lekko rozgrzeje pedałem gazu regulujesz ilość obrotów i na różnych prędkościach obrotowych sprawdzasz poziom ładowania.

Lejące wtryski - sprawdzasz świece w jakim są stanie lub demontujesz listwę wtryskową i "odpalasz silnik" przy zdemontowanej listwie nie odpali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale wtryski będą pracować i będzie można sprawdzić jak podają paliwo.

Do powyższych potrzebny pomocnik.

02-11-2016, 09:23	#81
szkudi24 ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-01-2016 Model: Mondeo Silnik: 1.8 Rocznik: 2001 Postów: 2	Odp: Wysokie spalanie 1,8 Duratec 125KM Witam, też mam problem z moim Mondkiem rocznik 2001, 1.8 Durecet He 125 KM. Ostatnio zaczął mi bardzo dużo palić, a mianowicie, w miescie 17l/100km, w trasie ok 11l/100km, zrozumiem wszystko ale uważam, że to jest za duży wynik, jeszcze niedawno w trasie spalał 7,5-8l/100km, w miescie do 11l/km, ale teraz nie wiem co z nim jest. Nie brakuje mu mocy, nowy filtr powietrza, nowy filtr paliwa, zadne koło nie trzyma, klapek w kolektorze też nie słychać, normalnie się kręci, nic nie faluje, nie dławi się, silnik nagrzewa się normalnie, na zimnym obroty ok 1200obr/min, po nagrzaniu spadają do 750 obr/min. Dodam tylko, że miesiąc temu zapalił mi sie się chceck engine, znajomy się podpiął, wyskoczył błąd recyrkulacji spalin, skasował błąd i już więcej nie wyskczył, zrobiłem ponad 1500km. Poradzcie gdzie szukać przyczyn, może ten niesczęsny egr daje o sobie znać? błąd skasowany, ale go nadal boli. A sondy jak je sparwdzić? podpięciem i dobrym programem? Pomóżcie. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez szkudi24 ; 02-11-2016 o 09:28

02-11-2016, 10:40	#82
Rift ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2015 Skąd: Warszawa Model: Fokus C-MAX Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME Rocznik: 2004 Postów: 540	Odp: Wysokie spalanie 1,8 Duratec 125KM Mój trup (bez klapek) 1.8 w trasie przy 130km/h ~ 8,5 l przy 90-100km/h ~ 7,5l miasto ~ 10,5l wyniki z wyświetlacza. Co do przypadłości spalania: jeśli przez różne czujniki, lambdy, temp itp. komputer odnotowuje ubogą mieszankę to daje więcej paliwa: tylko te wyniki mogą być błędne np. przez przycinający się EGR, uszkodzone czujniki, lejące wtryski. Ja bym proponował sprawdzać od najmniej kosztownych i prostych "względnie" rzeczy: - czyszczenie egr`a / ew. podmianka do testów na sprawny - sprawdzenie świec - mokre/suche, białe/czarne. - szczelność układu dolotowego - wszelkie gumy klamry zaciski, obudowa filtra, wężyki podciśnienia. - sprawdzenie czy wtryski dają "mgiełkę" - ładowanie silnika, wszelkie skoki/braki napięcia mogą "ogłupiać" czujniki i komputer. - nieszczelny układ paliwowy gdzie więcej leci na asfalt niż do komory spalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. następnie dopiero zaczął kosztowniejsze rzeczy jak: - sprawdzenie czujników/sond lambda - sprawdzenie przepływomierza - ustawienie rozrządu i luzów zaworowych Pozdr. __________________ Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności. Ostatnio edytowane przez Rift ; 02-11-2016 o 10:44

02-11-2016, 11:41	#83
szkudi24 ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-01-2016 Model: Mondeo Silnik: 1.8 Rocznik: 2001 Postów: 2	Odp: Wysokie spalanie 1,8 Duratec 125KM Z góry dziękuję za wskazówki, zrobię tak jak napisałeśGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko jeszcze jak sprawdzić te wtryski, czy dają mgiełkę? I ładowanie silnika? W tej kwestii jestem zielony. Chociaż kiedys miałem taki miernik, który wtykało się do zapalniczki i poszczególne diody pokazywały stan naładowania akumulatora, ale to chyba nie wystarczy. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez szkudi24 ; 02-11-2016 o 11:47

02-11-2016, 13:33	#84
Rift ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2015 Skąd: Warszawa Model: Fokus C-MAX Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME Rocznik: 2004 Postów: 540	Odp: Wysokie spalanie 1,8 Duratec 125KM Miernik/woltomierz podpinasz pod akumulator, najlepiej na zimnym silniku, odpalasz furę i patrzysz na wskazania miernika, jak się lekko rozgrzeje pedałem gazu regulujesz ilość obrotów i na różnych prędkościach obrotowych sprawdzasz poziom ładowania. Lejące wtryski - sprawdzasz świece w jakim są stanie lub demontujesz listwę wtryskową i "odpalasz silnik" przy zdemontowanej listwie nie odpali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale wtryski będą pracować i będzie można sprawdzić jak podają paliwo. Do powyższych potrzebny pomocnik. __________________ Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności.