Sprawdzanie Numeru VIN

tedi_k · 20-09-2013, 09:19

Dobrze zrobiona bieżność tyłu ma kluczowy wpływ na wyeliminowanie "ząbkowania" opon. Jak się nie zrobi, to za chwilę opony hałasują jak opętane...

Coneks · 20-09-2013, 11:35

Miałem podobnie troszkę skręconą kierownice w lewo podczas jazdy na wprost. Po ustawieniu zbiezności (przód + tył) kiera prościutko, dodatkowo zauważyłem lepsze ogólne prowadzenie auta.

papse · 21-09-2013, 09:18

U mnie przed ustawieniem zbieżności też kierownica była lekko skrzywiona i przy 120km/h nasilały się drgania przedniej osi wyczuwane na kierownicy. Samo wyważanie kół u naprawdę dobrego wulkanizatora pomogło tylko częściowo - dopiero po zbieżności i drgania ustały i kierownica się wyprostowała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

_zielony_ · 23-09-2013, 10:02

Zgodnie z obietnicą poniżej przedstawiam podsumowanie tematu po wizycie na geometrii.

Kilka kwestii, które przekazał mi człowiek od geometrii:
- w Focusie, w ramach geometrii, reguluje się wyłącznie parametr zbieżności kół (zarówno na przodzie, jak i na tyle), pozostałe parametry geometrii są nieregulowalne, gdyż wynikają po prostu z konstrukcji auta,
- w Focusie zgodnie ze sztuką realizuje się całościową regulację: tył + przód,
- geometrię powinno się robić przy każdej ingerencji w zawieszenie samochodu.

W moim przypadku wymagana była regulacja zarówno na tyle, jak i na przodzie. Na tyle, pomimo znanego mankamentu Focusów (pordzewiałe zawieszenie i zapieczone śruby), udało się wykonać regulację. Co do przodu, parametry zbieżności było sporo poza normą. Cała pełna regulacja geometrii trwała około 30 minut, kosztowała 100 zł i muszę powiedzieć, że dopiero teraz jestem niezmiernie zadowolony z zachowania się auta na drodze. Idzie jak po sznurku, prowadzi się pewnie, nie ściąga i co ważne - kierownica jest wyprostowana (przy jeździe na wprost).

20-09-2013, 09:19	#11
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,035	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Dobrze zrobiona bieżność tyłu ma kluczowy wpływ na wyeliminowanie "ząbkowania" opon. Jak się nie zrobi, to za chwilę opony hałasują jak opętane... __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

20-09-2013, 11:35	#12
Coneks ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 16-07-2012 Skąd: Mosina Model: Focus Titanium Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 65	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Miałem podobnie troszkę skręconą kierownice w lewo podczas jazdy na wprost. Po ustawieniu zbiezności (przód + tył) kiera prościutko, dodatkowo zauważyłem lepsze ogólne prowadzenie auta.

21-09-2013, 09:18	#13
papse ford::average Imię: Seba Zarejestrowany: 07-12-2005 Skąd: DW / KR Model: Focus Mk2 Wagon Silnik: 1.6 100KM + Junkers Rocznik: 2005 Postów: 57	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica U mnie przed ustawieniem zbieżności też kierownica była lekko skrzywiona i przy 120km/h nasilały się drgania przedniej osi wyczuwane na kierownicy. Samo wyważanie kół u naprawdę dobrego wulkanizatora pomogło tylko częściowo - dopiero po zbieżności i drgania ustały i kierownica się wyprostowała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie.

23-09-2013, 10:02	#14
_zielony_ ford::beginner Zarejestrowany: 06-12-2011 Model: Focus MK2 (kombi) Silnik: 1.6 (100KM) Rocznik: 2007 Postów: 19	Odp: Po wymianie sprężyn, tulei i wahacza krzywa kierownica Zgodnie z obietnicą poniżej przedstawiam podsumowanie tematu po wizycie na geometrii. Kilka kwestii, które przekazał mi człowiek od geometrii: - w Focusie, w ramach geometrii, reguluje się wyłącznie parametr zbieżności kół (zarówno na przodzie, jak i na tyle), pozostałe parametry geometrii są nieregulowalne, gdyż wynikają po prostu z konstrukcji auta, - w Focusie zgodnie ze sztuką realizuje się całościową regulację: tył + przód, - geometrię powinno się robić przy każdej ingerencji w zawieszenie samochodu. W moim przypadku wymagana była regulacja zarówno na tyle, jak i na przodzie. Na tyle, pomimo znanego mankamentu Focusów (pordzewiałe zawieszenie i zapieczone śruby), udało się wykonać regulację. Co do przodu, parametry zbieżności było sporo poza normą. Cała pełna regulacja geometrii trwała około 30 minut, kosztowała 100 zł i muszę powiedzieć, że dopiero teraz jestem niezmiernie zadowolony z zachowania się auta na drodze. Idzie jak po sznurku, prowadzi się pewnie, nie ściąga i co ważne - kierownica jest wyprostowana (przy jeździe na wprost).