[Focus 2004-2008] Czy świecąca kontrolka akumulatora na desce zawsze oznacza brak ładowania??

[Aleksander1404]

Witam,
padł mi ostatnio regulator napięcia alternatora w Focusie II (2.0 Duratec-HE 145 KM) - świeciła się kontrolka akumulatora na desce, napięcie skakało od 12 do 18V, po włączeniu świateł one delikatnie "migały", co chwila wyskakiwał błąd uszkodzonego układy wspomagania i co jakiś czas jakby się resetował komputer pokładowy - np. po wyłączeniu komunikatu "otwarte drzwi kierowcy", bez ruszania drzwi po kilku minutach znów pojawiał się ten komunikat.

Wymieniłem alternator na nowy (oryginalny marki Denso) i... kontrolka akumulatora nadal świeci, ale wszystkie powyższe objawy ustąpiły i napięcie ładowania się ustabilizowało - 13,8V (bez względu na ilość włączonych odbiorników). Podłączyłem kompa i wyrzuca błąd 1246-63 czyli "usterka obwodu wejściowego obciążenia alternatora" i "instalacja elektryczna monitorowania ALT - obwód otwarty lub zwarty do masy" wraz z info, że powodem może być przerwa w obwodzie lub zwarcie z masą lub z akumulatorem. Do tego jak sprawdzałem parametry w czasie rzeczywistym (dla PCM) to przy "diagnostyce alternatora" było wciąż "0,00%". Co ciekawe kontrolka akumulatora włącza się zawsze dopiero po ok. 10 sek. od odpalenia silnika i wtedy nie działa ogrzewanie przedniej szyby (zanim się włączy kontrolka to ogrzewanie działa). Przejechałem autem ponad 15 km z włączonymi wszystkimi odbiornikami prądu (oprócz wiadomo grzania przedniej szyby) i dojechałem do domu i jeszcze kilka razy go odpaliłem ponownie, więc wydaje mi się, że ładowanie działa OK, a mimo to kontrolka akumulatora (kasowana kilka razy) nadal świeci.

Pyt. 1 - czy w związku z powyższym można spokojnie jeździć z tą świecącą się kontrolką akumulatora??
Pyt. 2 - co może być przyczyną tego, że nawet po założeniu nowego altka i ustaniu problemów, kontrolka aku nadal świeci?? Na myśl przychodzi mi jedynie ta 3pinowa wtyczka wpinana w alternator (może to ona jest uszkodzona), ale to by chyba nie ustąpiły wcześniejsze objawy...

[olafik]

Jeśli jest cały czas 13,8V, to jest za mało.

[langolier]

Może skasuj błędy i zobacz czy pojawiają się ponownie.

[hindus]

Kontrolka zaświeci się
- przy zbyt niskim napięciu
- przy zbyt wysokim napięciu
- przy błędach w komunikacji na linii danych między pcm a alternatorem
- przy wykrytej awarii alternatora

[Aleksander1404]

Napisał olafik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli jest cały czas 13,8V, to jest za mało.

Raczej nie bo tu jest jakieś to "inteligentne ładowanie" i jak aku jest dobrze naładowany to takie się utrzymuje (zawsze takie było i nigdy kontrolka się nie świeciła)

Bump:

Napisał langolier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może skasuj błędy i zobacz czy pojawiają się ponownie.

Jak pisałem, kasowałem błędy kilka razy i nie pomogło...

Bump:

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kontrolka zaświeci się
- przy zbyt niskim napięciu
- przy zbyt wysokim napięciu
- przy błędach w komunikacji na linii danych między pcm a alternatorem
- przy wykrytej awarii alternatora

Altek jest nowy (oryginał) więc jego nie podejrzewam, napięcie ładowania też jest OK - czyżby zatem ta wtyczka wpinana w alternator?? Da się jakoś to sprawdzić, tzn. odłączyć ją, włączyć silnik i coś by się powinno dziać??

Bump: Dziś rano sprawdziłem napięcie na akumulatorze i było takie jak zawsze gdy aku podpięty do instalacji czyli 12,3V (zawsze takie było), więc ładowanie na pewno działa, bo inaczej po wczorajszej jeździe aku byłby już z pewnością niedoładowany...

[clubGRANT]

Alternator zupełnie nowy i ori czy tylko nowy , ale używany?
U kumpla w mk2 padł i go oddał do regeneracji w wieloletniej firmie,ale właśnie po montażu kontrolka świeciła, używają części do regeneracji nowych,ale niezbyt zgodnych z Fordem i mimo że altek działa to kontrolka świeci.

[Aleksander1404]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego )...

Właśnie dlatego (dla zgodności) kupiłem i założyłem fabrycznie nowy altek firmy Denso

[konieczko5]

Naprawiałem alternator i żadna się kontrolka nie pali.

[Aleksander1404]

Czy wskazany przez komp błąd p1246 (p1246-63) sugeruje uszkodzony (przerwany) któryś przewód z tej 3-pinowej wtyczki wpinanej w alternator??
Jak pisałem, komp wskazał, że przyczyną może być przerwa w obwodzie oraz jest info, że "instalacja elektryczna monitorowania alternatora - obwód otwarty lub zwarty do masy". Da się tę wtyczkę sprawdzić w ten sposób, że odłączyć ją od altka, uruchomić silnik i patrzeć czy pojawi się kolejny błąd??

Dodatkowo jak sprawdzałem parametry PCM w czasie rzeczywistym to przy "diagnostyka alternatora" wciąż było "0,00%" jakby PCM nie widział alternatora.

[hindus]

Moim zdaniem komunikacja leży stąd MIL, błąd i ładowanie w trybie awaryjnym (13.8V). Sprawdź wiązkę, złącza po obu stronach.