Sprawdzanie Numeru VIN

eek-a-mouse · 07-01-2011, 15:14

Witam

Zauważyłem to w swoim 2.0 TDCI DPF 140KM parę ładnych tygodni temu, że przy hamowaniu silnikiem tak jakby z przodu od strony pasażera wydobywa się swego rodzaju pisk, może nie ekstra głośny ale napewno trochę irytujący. W chwili gdy prędkość spada do nominalnej dla danego biegu (np. 22km/h dla 3 biegu, 16km/h dla 2 biegu) pisk ustępuje. Jest to niezależne od tego czy jadę prosto czy skręcam w którymkolwiek kierunku. Jeżeli w międzyczasie wcisnę hamulec nożny i tak nie ustaje. Ale żeby wszystko było jasne nie sądzę by miało to coś wspólnego z klockami czy tarczami bardziej bym się skłaniał do silnika.

Piszę z ciekawości czy komuś przytrafiła się podobna sytuacja i mógłby mi dać jakąś wskazówkę co mogłoby to być.

Dziękuję

gloomy · 08-01-2011, 09:49

Cytat:

Napisał eek-a-mouse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W chwili gdy prędkość spada do nominalnej dla danego biegu (np. 22km/h dla 3 biegu, 16km/h dla 2 biegu) pisk ustępuje.
Piszę z ciekawości czy komuś przytrafiła się podobna sytuacja i mógłby mi dać jakąś wskazówkę co mogłoby to być.

Dziękuję

Witaj,
jedyne co mi przychodzi do głowy to kwestia turbiny, przypuszczam, że prędkość nominalna o której piszesz jest w momencie gdy silnik zachowuje się już jak wolnossący gdzie turbina "nie podaje powietrza", być może są to pierwsze oznaki jej zużycia ...
Pozdrawiam

eek-a-mouse · 08-01-2011, 15:05

Ok dzięki.

Dodam tylko, że ten cały "pisk" odbywa się mniej więcej w przedziale prędkości 15-50 km/h jeżeli to ma jakieś znaczenie. Tak, że jak np. na piątym biegu puszczę gaz i pozwolę silnikowi zwalniać/hamować to dźwięku nie ma. No i oczywiście na ma pisku przy przyspieszaniu ani na biegu neutralnym.

Krzysztoff · 08-01-2011, 16:38

Witam,

Jesli pisk pojawia się TYLKO przy hamowaniu silnikiem to może oznaczac zużycie elementów związanych z przeniesieniem napędu np. przegubów, które inaczej są obciążane przy przyspieszaniu a inaczej przy hamowaniu silnikiem.

eek-a-mouse · 09-01-2011, 07:46

Aha dodam jeszcze tylko jeśli ma to znaczenie, że ten pisk występuje przy obrotach między 1400 - 1000. Czyli jeżeli puszczam gaz mając 2500 obrotów to jest cisza, cisza, obroty się zmniejszają, cisza ... i dopiero właśnie gdzieś koło 1400 obrotów pisk zaczyna być słyszalny.

Krzysztoff · 10-01-2011, 08:21

Jaki jest przebieg samochodu? Przy dużych przebiegach - rzędu 100 - 150 tys. km - może już dawać o sobie znać dwumasowe koło zamachowe. To właśnie przy zasprzęglaniu, gwałtownym przyspieszaniu oraz przy niskich prędkościach obrotowych silnika koło dwumasowe jest najbardziej obciążane. To właśnie ten niski zakres obrotów przy hamowaniu silnikiem MOŻE (ale nie musi) wskazywać na koło dwumasowe.
Czy przy wyłączniu silnika na biegu jałowym bez wcisniętego pedału sprzęgła słychać jakieś stuki? Jeśli tak to chyba jednak będzie dwumasa

eek-a-mouse · 10-01-2011, 17:25

Przebieg 93 kkm w tej chwili, a co do tych stuków przy wyłączaniu silnika to rano dam odpowiedź, żadne specjalne stuki nie utkwiły mi w pamięci, ale posłucham jeszcze raz.

Nie stuków raczej nie ma.

czypor · 11-01-2011, 12:50

Kolego ten pisk to niestety koło dwumasowe miałem dokładnie to samo jak hamowałem silnikiem. powodzenia

eek-a-mouse · 11-01-2011, 17:38

Co masz na myśli mówiąc "niestety" koło dwumasowe ? Wymiana ? Naprawa ? Wysokie Koszty ?

eek-a-mouse · 23-01-2011, 13:49

To może zapytam w ten sposób jakich kosztów mógłbym się spodziewać w wypadku gdy rozwiązaniem mojego problemu byłoby :

1) wymiana/naprawa koła dwumasowego
2) wymiana/naprawa turbiny

07-01-2011, 15:14	#1
eek-a-mouse ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Model: Mondeo MkIV Silnik: 2.0 TDCi 140km Rocznik: 2007 Postów: 19	Pisk przy hamowaniu silnikiem Witam Zauważyłem to w swoim 2.0 TDCI DPF 140KM parę ładnych tygodni temu, że przy hamowaniu silnikiem tak jakby z przodu od strony pasażera wydobywa się swego rodzaju pisk, może nie ekstra głośny ale napewno trochę irytujący. W chwili gdy prędkość spada do nominalnej dla danego biegu (np. 22km/h dla 3 biegu, 16km/h dla 2 biegu) pisk ustępuje. Jest to niezależne od tego czy jadę prosto czy skręcam w którymkolwiek kierunku. Jeżeli w międzyczasie wcisnę hamulec nożny i tak nie ustaje. Ale żeby wszystko było jasne nie sądzę by miało to coś wspólnego z klockami czy tarczami bardziej bym się skłaniał do silnika. Piszę z ciekawości czy komuś przytrafiła się podobna sytuacja i mógłby mi dać jakąś wskazówkę co mogłoby to być. Dziękuję

08-01-2011, 15:05	#3
eek-a-mouse ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Model: Mondeo MkIV Silnik: 2.0 TDCi 140km Rocznik: 2007 Postów: 19	Odp: Pisk przy hamowaniu silnikiem Ok dzięki. Dodam tylko, że ten cały "pisk" odbywa się mniej więcej w przedziale prędkości 15-50 km/h jeżeli to ma jakieś znaczenie. Tak, że jak np. na piątym biegu puszczę gaz i pozwolę silnikowi zwalniać/hamować to dźwięku nie ma. No i oczywiście na ma pisku przy przyspieszaniu ani na biegu neutralnym. Ostatnio edytowane przez eek-a-mouse ; 08-01-2011 o 16:00

08-01-2011, 16:38	#4
Krzysztoff ford::average Zarejestrowany: 17-04-2007 Model: Mondeo MKIV Titanium X kombi Silnik: 2,0 TDCi Rocznik: 2009/2010 Postów: 199	Odp: Pisk przy hamowaniu silnikiem Witam, Jesli pisk pojawia się TYLKO przy hamowaniu silnikiem to może oznaczac zużycie elementów związanych z przeniesieniem napędu np. przegubów, które inaczej są obciążane przy przyspieszaniu a inaczej przy hamowaniu silnikiem.

09-01-2011, 07:46	#5
eek-a-mouse ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Model: Mondeo MkIV Silnik: 2.0 TDCi 140km Rocznik: 2007 Postów: 19	Odp: Pisk przy hamowaniu silnikiem Aha dodam jeszcze tylko jeśli ma to znaczenie, że ten pisk występuje przy obrotach między 1400 - 1000. Czyli jeżeli puszczam gaz mając 2500 obrotów to jest cisza, cisza, obroty się zmniejszają, cisza ... i dopiero właśnie gdzieś koło 1400 obrotów pisk zaczyna być słyszalny.

10-01-2011, 08:21	#6
Krzysztoff ford::average Zarejestrowany: 17-04-2007 Model: Mondeo MKIV Titanium X kombi Silnik: 2,0 TDCi Rocznik: 2009/2010 Postów: 199	Odp: Pisk przy hamowaniu silnikiem Jaki jest przebieg samochodu? Przy dużych przebiegach - rzędu 100 - 150 tys. km - może już dawać o sobie znać dwumasowe koło zamachowe. To właśnie przy zasprzęglaniu, gwałtownym przyspieszaniu oraz przy niskich prędkościach obrotowych silnika koło dwumasowe jest najbardziej obciążane. To właśnie ten niski zakres obrotów przy hamowaniu silnikiem MOŻE (ale nie musi) wskazywać na koło dwumasowe. Czy przy wyłączniu silnika na biegu jałowym bez wcisniętego pedału sprzęgła słychać jakieś stuki? Jeśli tak to chyba jednak będzie dwumasa

10-01-2011, 17:25	#7
eek-a-mouse ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Model: Mondeo MkIV Silnik: 2.0 TDCi 140km Rocznik: 2007 Postów: 19	Odp: Pisk przy hamowaniu silnikiem Przebieg 93 kkm w tej chwili, a co do tych stuków przy wyłączaniu silnika to rano dam odpowiedź, żadne specjalne stuki nie utkwiły mi w pamięci, ale posłucham jeszcze raz. Nie stuków raczej nie ma. Ostatnio edytowane przez eek-a-mouse ; 11-01-2011 o 08:12 Powód: Popisek

11-01-2011, 12:50	#8
czypor ford::amateur Zarejestrowany: 25-01-2010 Model: Ford Mondeo MK III Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 4	Odp: Pisk przy hamowaniu silnikiem Kolego ten pisk to niestety koło dwumasowe miałem dokładnie to samo jak hamowałem silnikiem. powodzenia

11-01-2011, 17:38	#9
eek-a-mouse ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Model: Mondeo MkIV Silnik: 2.0 TDCi 140km Rocznik: 2007 Postów: 19	Odp: Pisk przy hamowaniu silnikiem Co masz na myśli mówiąc "niestety" koło dwumasowe ? Wymiana ? Naprawa ? Wysokie Koszty ?

23-01-2011, 13:49	#10
eek-a-mouse ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2011 Model: Mondeo MkIV Silnik: 2.0 TDCi 140km Rocznik: 2007 Postów: 19	Odp: Pisk przy hamowaniu silnikiem To może zapytam w ten sposób jakich kosztów mógłbym się spodziewać w wypadku gdy rozwiązaniem mojego problemu byłoby : 1) wymiana/naprawa koła dwumasowego 2) wymiana/naprawa turbiny