[Focus 1998-2004] nadmierne zużycie oleju

[emtees]

Takie objawy jak w Twoim przypadku mają silniki po ogromnym przebiegu. Jesteś pewny, że 130k to faktycznie przebieg, a nie tylko "stan licznika"? Nie wiem dlaczego u nas w kraju się tak utarło, że wymiana pierścieni to super remont. Sprawdzana była owalizacja cylindra? Jeśli blok nadaje się do honowania to wymiana pierścieni guzik da.

Słusznie wyżej mjprzem zauważył, że być może nie widać dymienia przez katalizator.

[mjprzem]

a ja musze zauwazyc ze i kolega slusznie zauwazyl problem z cylindrami..dlatego tez pisalem ze jesli po wymianie pierscieni jest nadal niskie sprezanie a glowica na 100% ok to obawiam sie ze silnik potrzeba bedzie bardzo dlugo docierac aby sie pierscienie dopasowaly lecz niema pewnosci ze sie w ogole dopasuja. Trudno tutaj cos przewidywac.

[gignasiak]

pomylić się nie pomyliłem bo przez 2000km dolałem ok 7l oleju po pierwszym dolewaniu sam nie wierzyłem że dolałem 2 l a na bagnecie było min a przebieg to orginał mam go od nowości i terz mnie to zdziwiło że nagle zaczął brac przed wymianą pierścieni druga sprawa to brak części w servisie jedynie cały dół silnika a zamienniki trudno powiedzieć jaka jakość

[emtees]

Jeśli z silnika nie leci olej każdą możliwą uszczelką to taka ilość musi przelatywać przez pierścienie i ulegać spalaniu. Nie ma innej możliwości. Właściwie to brakuje jeszcze jednej istotnej dość informacji (chyba, że ona jest tutaj, ale ja po prostu ją gdzieś pominąłem) - jak było ze spalaniem oleju przed wymianą pierścieni? Nic się po wymianie nie zmieniło czy też spalanie wzrosło/zmalało?

Dla mnie to jest o tyle dziwny przypadek, że 130tys. km to jest bardzo mały przebieg i aż mi się wierzyć nie chce w to, że cylindry mogą już być tak zużyte, że nadają się do honowania. No chyba, że przy eksploatowaniu niezbyt dbałeś o silnik i dostaje on tęgie baty od samego początku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja u siebie w Escorcie mam praktycznie tę samą jednostkę co Ty, przebiegu ma pewnie ze 350 tys, remont miał, ale cylindry to praktycznie nominał i rozmiar pierścieni jest taki jak seria, a oleju praktycznie nic nie łyka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gignasiak]

silnik nie był przeciążany wymiana oleju co 10.000km raz na rok castrol gtx3 pierścienie były wymienione ze względu na nagłe zwiększenie zużycia coś w podobie do tego co jest teraz przed tym nagłym zużyciem oleju wystarczało od zmiany do zmiany ,gładzie cylindrów są idealne bez rys i progów

[mjprzem]

Napisał gignasiak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gładzie cylindrów są idealne bez rys i progów

Ale sa slady po honowaniu? znaczy były na cylindrach?

[gignasiak]

odswieżając temat po przejechaniu ok 2000km zużycie oleju nie uległo zmianie ciśnienie na tłokach ok 13 na lekko ciepłym silniku z tego co zauważyłem to w jednym cylindrze jest olej na tłoku i ciemna świeca po przełożeniu swiecy w inny cylinder nic się nie zmieniło nadal olej na tym tłoku czy to wina głowicy

[mjprzem]

nieda sie tak odpowiedziec wprost. potrzeba to sprawdzic.
ale nie dopisales na powyzsze pytanie.
i co oznacza cisnienie ok 13 barow ...? czy wszedzie jest rowno?

okopcona -ciemna swieca niekoniecznie oznacza ze to wina oleju ale moze tak byc.
pytanie skad sie wziął olej na tłoku? czy przypadkiem olej nie zalewa swiecy?
norlmalnie olej powinien sie wypalic a jesli zauwazyles go na tloku to albo spłynął ze swiecy albo z uszczelniacza od zaworu...tak mi sie wydaje choc i inne teorie mozna by wymyslec.

[Kamils37]

Identyko problem, jechałem do babci 300km 3 dwie strony, dolewka 1L, pojeździłem trochę potem pacze a tam minimum, to wymieniłem olej na mineralke, lecz nic to nie dało dalej bierze jak głupi, dymienia nie widać wycieków też nie, ale na 4 cylindrze świeca ciągle jest w oleju pod nią też i szukam przyczyny
Przebieg 185kk

[gignasiak]

co do sladów honowania to były i gładzie bez progów a ciśnienie 13 na każdym cylindrze a na tym z olejem dochodzi do 16 przypomnę że ok 500km przed remontem oleju starczało od zmiany do zmiany tak że praktycznie oleju zaczęło ubywać natychmiastowo raz dolewka 300km i minim drugi raz 200 i min wtedy zdecydowałem się na wymianę pierścieni przed wymianą ciśnienie wahało się wgranicach 9 a na tym tłoku z olejem obecnie były zapieczone pierścienie a na innych bez nagaru