[Mondeo 2000-2007] opiłki w flitrze paliwa

[karpiu2822]

dzięki wszystkim za odpowiedź, a tak się cieszyłem jak kupowałem 2 lata temu bo już wtryski były robione a tu taka kupa teraz wyszła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dzeryae]

Napisał karpiu2822 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzięki wszystkim za odpowiedź, a tak się cieszyłem jak kupowałem 2 lata temu bo już wtryski były robione a tu taka kupa teraz wyszła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odświeżam wątek bo mam podobny problem, tylko w mk3 poliftowym z 2006r. Łuszczącą się pompę wtryskową (dobrze znana wada) wymieniono mi w ASO Pol-Motors na Gwarancji12 wraz z wtryskami, szyną, przewodami, filtrem, ale nie zakładając nowego zbiornika paliwa (czyszczono go niby). Po 25 kkm problem zaczął się ponownie czyli falowanie obrotów szarpanie i sprężynka+tryb awaryjny w zimie poniżej zera. Zrobiłem ekspertyzę w ASO Bosch Pawlik - na mikroskopie widoczne są uszkodzenia zaworków wtryskiwaczy przez zanieczyszczenia, prawdopodobnie znowu opiłki metalu. Chcę złożyć sprawę do sądu, bo ASO odmawia naprawy żądając jakiś 15 tyś za całkowitą wymianę wszystkiego, a to już kpina, bo z wtryskami mam problem do dzisiaj, a wymieniałem je już poprzednio za własne pieniądze, potem na Gwarancji12 a problem powraca jak boomerang..

Bardzo proszę o pomoc osoby obeznane w temacie tzn.
1) jakiej wielkości opiłki (zanieczyszczenia) są dopuszczalne w filtrze paliwa - jest na to podobno norma Forda
2) ASO nie wymieniło zbiornika, bo zgodnie z procedura nr 303-04E zbiornik paliwa zostal zdemontowany i przeplukany czystym paliwem, czy ktoś ma wgląd do tej procedury bo ASO odmawia jej wydania?
3) czy do usunięcia opiłków metalu faktycznie wystarczy płukanie baku (tam jest pełno zakamarków, brak dostępu wystarczy zobaczyć zdjęcie baku żeby wiedzieć o co mi chodzi) czy nie trzeba go wymienić na nowy jak pisali niektórzy w innych wątkach?

Będę bardzo wdzięczy za Waszą pomoc, bo wydałem już na ten samochód furę pieniędzy, a teraz w ASO chcą bagatela 15 tyś zł.

Pozdrawiam,
Jarek

[Tvvardy]

Wg procedury to powinno się cały układ wymienić na nowy począwszy od zbiornika po wtryskiwacze tylko jakim kosztem? Jak już to lepiej zamontować zbiornik od pb.
Tylko jak pompa sypie opiłkami to nic ich nie zatrzyma w drodze do wtryskiwaczy.

[Kasiarz]

Czy te opiłki są stalowe? Jeśli tak, odpowiednio dobrany i umiejscowiony magnes, lub zestaw magnesów neodymowych skutecznie by je wyłapał jeszcze przed filtrem.

Napewno to nie są opiłki stalowe, tylko pompa wysokiego ciśnienia jest wewnątrz tak jakby pochromowana specjalnym stopem metalu, który właśnie jest po wielu latach lub przebiegu podatny na łuszczenie.
Gdyby to była stal, to mógłbyć opatentować swój pomysł jako wynalazek.

[Tvvardy]

Napisał Kasiarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy te opiłki są stalowe? Jeśli tak, odpowiednio dobrany i umiejscowiony magnes, lub zestaw magnesów neodymowych skutecznie by je wyłapał jeszcze przed filtrem.

J.w. filtr jest przed pompą a skoro pompa sypie to co ma te opiłki zatrzymać, sitko na zaworze IMV? Na pewno nie.

[Kasiarz]

Podejrzewam, że opiłki trafiają do wtrysków dopiero z obiegu wtórnego, dlatego musiałyby być wyłapywane przed filtrem paliwa. Ale skoro nie są to opiłki stalowe to po ptakach.

[jaceks]

każde opiłki da się wyłapać. może coś grawitacyjnego. czy te opiłki są gęstrze od paliwa i opadają na dno? można coś jak separator oleju, zobaczcie grafiki w googlach.

Tu problem nie polega na wyłapaniu opiłków, bo skądś się one wzięły.
Pada już pompa wysokiego ciśnienia, i może być tylko gorzej, to znaczy wiecej opiłków, aż dojdzie do momentu że nie wytworzy wysokiego cisnienia, najpierw trudny rozruch, szarpanie i koniec.
Tylko wymiana pompy wysokiego cisnienia zlikwiduje problem.

[Pogodny]

Trzeba wziąć też pod uwagę że pompy CR smarowane są paliwem, w związku z czym dodawanie dodatków, które usprawniają układy wtryskowe tak naprawdę osuszają paliwo przez co pompa cierpi. Miałem 407 na silniku 2.0 HDi, pompę wtryskową wymieniałem, potem tankowałem tylko i wyłącznie zwykłego ON, a nie jakieś verwy czy nitro.