[Mondeo 2007-2014] DW-10C "Usterka silnika" błędy: p1304, p0234, p1169, u0401.

[toomekk6]

Witam,
Jak w temacie: pacjent Mondeo, silnik DW-10C, przebieg 191,5 kkm.

Jakiś miesiąc temu podczas wyprzedzania zapaliła mi się kontrolka "usterka silnika", tryb awaryjny. Zjechałem do boksu, chwilę poczekałem, zgasiłem auto i ponownie odpaliłem. Kontrolka zgasła i mogłem jechać swobodnie dalej. Po dwóch tygodniach przy spokojnej jeździe w trasie ok. 100km/h kolejny raz to samo tryb awaryjny, p1304 i u0401. Zgaszenie pomogło, jedziemy dalej.
Na drugi dzień kolejna trasa, prędkość ok 110km/h bach znów to samo. Tym razem tylko błąd p1169, ponowne odpalenie i lecimy dalej. Wczoraj wracałem wieczorem do domu, prędkość około 90km/h kolejny raz to samo. Błąd p0234, zgasiłem, odpaliłem i jedziemy dalej.

Od czego mam zacząć?
Czyszczenie EGR, kontrola wartości doładowania i EGR za pomocą FORSCAN?

Pozdrawiam,
Tomek.

[toomekk6]

Forumowicze!
Nikt nic nie podpowie?
Dodam, że po wyłączeniu silnika coś tam huczy pod maską. Ale to już od dawna.

[benio]

Nie wiem jak w Twoim M-do jest sterowanie geometrią turbiny, ale może ona nawala i wywala błąd. Jeżeli jest taka możliwość to sprawdź "lekkość" sterowania geometrią turbiny.
W MK3 jest to w miarę łatwe i można odpiąć sztangę turbiny od sterownika.
Poniżej wrzucam linki do fotek widocznej sztangi w MK3 oraz turbo przed i po czyszczeniu.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[toomekk6]

Dzięki za odpowiedź.
Jak na razie zamówiłem brązowy zawór podciśnieniowy i jak tylko przyjdzie to go wymienię.

[toomekk6]

Błędy z ostatnich 200 km.
P1304 - wysoka wartość kalibracji EGR.

Chyba czeka mnie czyszczenie EGR i całego dolotu...
W poniedziałek postaram się wymienić brązowy zaworek i dam znać co i jak.

[toomekk6]

Dobry wieczór Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie wiem czy mnie zlinczujecie czy nie ale opiszę Wam dziś mój wieczór w garażu.

Przyszła przesyłka a mianowicie brązowy zaworek plus wycieraczki (Ford Premium).
Więc, po skończonej pracy nie ma co się obijać tylko do garażu.
Ku memu zdziwieniu w silniku DW10C nie tak łatwo dobrać się do zaworu EGR, więc na dziś dzień postanowiłem sobie odpuścić. W tych silnikach niestety, przynajmniej tak mi się wydaje ale trzeba zdemontować kolektor ssący aby dobrać się do zaworu EGR. Poszedłem na łatwiznę i na chwilę obecną postanowiłem go nie demontować.
Sprawdziłem raz jeszcze, który zaworek buczy/ brzęczy.
Tym razem brzęczał ten czarny (tylko w poliftach jest czarny). Więc, znalazłem na internecie zaworek i szybko go zamówiłem.
Korzystając z wolnego czasu zdemontowałem czujnik w przepustnicy i go wyczyściłem; był delikatnie zaolejony.
Mam nadzieję, że w środę przyjdzie ten czarny zaworek, który wymienię i przetestuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeżeli to nie jego wina to niestety będę musiał zdemontować cały dolot i wyczyścić wszystko...

Jedyne co dziś pożytecznego zrobiłem to wymieniłem pióra wycieraczek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo pokażę Wam jak to się robi interesy.
Kupiłem brązowy zaworek w internetowym sklepie forda. Teoretycznie jak i praktycznie powinien być firmy Pierburg. Naklejona była piękna naklejka, po jej zerwaniu ukazał się piękny widok. Teraz nie wiem co robić... Bo wydaje mi się, że to nie koniecznie jest oryginał firmy Pierburg...

[Jarek_Lodz]

Pozwolę sobie na uwagę: może zmatowili żeby nsklejka się lepiej trzymała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam
Jarek

[toomekk6]

Taaak na pewno!
I do tego "zmatowili'' część numerów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[toomekk6]

Wymienione oba zaworki (czarny i brązowy), auto złożone do kupy. Jutro postaram się wylecieć za miasto dac mu trochę czadu i zobaczymy co z tego wyjdzie.

[toomekk6]

Po wymianie zrobione jakieś 500km z czego 450 to trasa . Żadnych błędów i błoga cisza pod maską po zgaszeniu.

EDIT: Buczenie ustało, lecz usterka silnika notorycznie powraca. Stałe błędy U0401 (Nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM oraz P0094 (wykryto nieszczelność w układzie paliwowym - niewielki przeciek).

Żadnych przecieków nie zauważyłem. Filtr paliwa wymieniony jakieś 9 tysięcy km temu (oryginal). Nie mam pojęcia gdzie szukać usterki...