Sprawdzanie Numeru VIN

mateusz_18 · 10-12-2014, 19:24

Witam wszystkich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam taki mały problem z moim osiołkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ogolnie autko odpala i jezdzi ale jest mało elastyczny na kazdym biegu musze go strasznie przeciagac na 2 do 30, 3 do 60, 4 do 80, no i 5 od 80 inaczej auto nie rozpedzi sie. Jak na danym biegu nie osiagne danej predkosci ktora podałem powyzej w kabinie wszystko drzy auto nie chce sie rozpedzac jak dam duzo gazu jest jeszcze gozej, dajac po mału gazu jakos sie rozpedzi ale nie jest to co powinno byc.

AKIM · 10-12-2014, 19:33

Ale które auto 2.5d czy 2.4? Dymi?

wojtekjanus · 10-12-2014, 19:45

Osiołek napisał - czyli 2,5D... i to w dodatku 1990 rok...
Jeżeli z Boschem, to myślę, że regulator wyprzedzenia wtrysku szwankuje, może to być wina przytartego tłoczka nastawnika, ale też złego ciśnienia wewnętrznego w pompie. Przejrzyj wątek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Natomiast CAV Lucas to pompa już zabytkowa i nie wszyscy żyjący pompiarze wiedzą czym to się je...

mateusz_18 · 10-12-2014, 19:45

Staruszek 2,5 nie dymi odpala bardzo ładnie czy ciepły czy zimny. Był to silnik na układzie lucas jednak został przerobiony na układ z pompa bosch. bardzo długo było wszystko dobrze od jakiegos czasu stał sie taki sztywny.

wojtekjanus · 10-12-2014, 19:51

Cytat:

Napisał mateusz_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Staruszek 2,5 nie dymi odpala bardzo ładnie czy ciepły czy zimny. Był to silnik na układzie lucas jednak został przerobiony na układ z pompa bosch. bardzo długo było wszystko dobrze od jakiegos czasu stał sie taki sztywny.

Dobre warsztaty dieslowskie mają stroboskopową lampę pomiaru dynamicznego kąta wtrysku, podobnie jak w benzynie. Zakładają czujnik piezoelektryczny na przewód wysokiego ciśnienia idący do wtryskiwacza i można patrzeć na znaki na kole jak zmienia się (i czy zmienia się) kąt wyprzedzenia wtrysku. Takie coś mają w Auto-Waś i... używają.

Niezależnie od tego można by sprawdzić statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku.

mateusz_18 · 10-12-2014, 19:55

jak sie do tego zabrac ??
Da rade to zrobic samemu w prywatnym warsztacie czy trzeba zabrac do mechanika ??
Ogolnie sam serwisuje swoje transity Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale przy pompie nigdy nie grzebałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 10-12-2014, 20:01

Cytat:

Napisał mateusz_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak sie do tego zabrac ??
Da rade to zrobic samemu w prywatnym warsztacie czy trzeba zabrac do mechanika ??
Ogolnie sam serwisuje swoje transity Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale przy pompie nigdy nie grzebałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Statyczny kąt zrobisz sam, poczytaj może [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post#8

Dynamiczny w warsztacie, sprawdzenie ciśnienia jest opisane na forum...

mateusz_18 · 10-12-2014, 20:13

zaczne od tego USTAWIENIE STATYCZNEGO KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU.
Musze zwalic chłodnice osłone rozrzadu nastepnie ustawic kołki ustalajace poluznic sruby od koła pompy wtryskowej i przekrecic delikatnie koło pompy wtryskowej tak ??

ziemek56 · 10-12-2014, 20:16

Spróbuj oczyścić komorę (dno) i sam tłoczek przyspieszacza. Po odkręceniu dekielka (uważaj na oring) szprycą (np duża strzykawka) wypłucz ew. paproszki. Wciskając tłoczek powinien się ciężko poddać i sam wrócić. Na wewnętrznej ściance dekielka nie może być śladów uderzeń tłoczka - wtedy generalka pompy. Po zaślepieniu nie musisz zalewać a oring jako osadczy może być stary (raczej nie pocieknie). Wklejam fotkę obu typów Boscha - sam wybierz.

Cytat:

Napisał mateusz_18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

USTAWIENIE STATYCZNEGO...

Włącz szukajkę na forum - aż się przestraszysz ile znajdziesz.

mateusz_18 · 10-12-2014, 20:22

Zajme sie tłoczkiem i USTAWIENIE STATYCZNEGO KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU. Dam znac jak poszło dziekuje za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-12-2014, 19:24	#1
mateusz_18 ford::average Zarejestrowany: 25-01-2009 Model: Transit Silnik: 2,5D/2,4DI/2,2 TDCI 155 km Rocznik: 1990/2002/2015 Postów: 60	Brak elastycznosci Witam wszystkich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam taki mały problem z moim osiołkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ogolnie autko odpala i jezdzi ale jest mało elastyczny na kazdym biegu musze go strasznie przeciagac na 2 do 30, 3 do 60, 4 do 80, no i 5 od 80 inaczej auto nie rozpedzi sie. Jak na danym biegu nie osiagne danej predkosci ktora podałem powyzej w kabinie wszystko drzy auto nie chce sie rozpedzac jak dam duzo gazu jest jeszcze gozej, dajac po mału gazu jakos sie rozpedzi ale nie jest to co powinno byc.

10-12-2014, 19:33	#2
AKIM ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Mielec Model: Transit, Seat Alhambra Silnik: 2.5 D, 1.9TDI Rocznik: 1999, 1999 Postów: 385	Odp: Brak elastycznosci Ale które auto 2.5d czy 2.4? Dymi?

10-12-2014, 19:45	#3
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Brak elastycznosci Osiołek napisał - czyli 2,5D... i to w dodatku 1990 rok... Jeżeli z Boschem, to myślę, że regulator wyprzedzenia wtrysku szwankuje, może to być wina przytartego tłoczka nastawnika, ale też złego ciśnienia wewnętrznego w pompie. Przejrzyj wątek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Natomiast CAV Lucas to pompa już zabytkowa i nie wszyscy żyjący pompiarze wiedzą czym to się je... __________________ Zgredzik

10-12-2014, 19:45	#4
mateusz_18 ford::average Zarejestrowany: 25-01-2009 Model: Transit Silnik: 2,5D/2,4DI/2,2 TDCI 155 km Rocznik: 1990/2002/2015 Postów: 60	Odp: Brak elastycznosci Staruszek 2,5 nie dymi odpala bardzo ładnie czy ciepły czy zimny. Był to silnik na układzie lucas jednak został przerobiony na układ z pompa bosch. bardzo długo było wszystko dobrze od jakiegos czasu stał sie taki sztywny.

10-12-2014, 19:55	#6
mateusz_18 ford::average Zarejestrowany: 25-01-2009 Model: Transit Silnik: 2,5D/2,4DI/2,2 TDCI 155 km Rocznik: 1990/2002/2015 Postów: 60	Odp: Brak elastycznosci jak sie do tego zabrac ?? Da rade to zrobic samemu w prywatnym warsztacie czy trzeba zabrac do mechanika ?? Ogolnie sam serwisuje swoje transity Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale przy pompie nigdy nie grzebałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-12-2014, 20:13	#8
mateusz_18 ford::average Zarejestrowany: 25-01-2009 Model: Transit Silnik: 2,5D/2,4DI/2,2 TDCI 155 km Rocznik: 1990/2002/2015 Postów: 60	Odp: Brak elastycznosci zaczne od tego USTAWIENIE STATYCZNEGO KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU. Musze zwalic chłodnice osłone rozrzadu nastepnie ustawic kołki ustalajace poluznic sruby od koła pompy wtryskowej i przekrecic delikatnie koło pompy wtryskowej tak ??

10-12-2014, 20:22	#10
mateusz_18 ford::average Zarejestrowany: 25-01-2009 Model: Transit Silnik: 2,5D/2,4DI/2,2 TDCI 155 km Rocznik: 1990/2002/2015 Postów: 60	Odp: Brak elastycznosci Zajme sie tłoczkiem i USTAWIENIE STATYCZNEGO KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU. Dam znac jak poszło dziekuje za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.