![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::amateur
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-08-2021
Skąd: Kopenhaga
Model: Focus MK3
Silnik: 1.0 Ecoboost 125 KM
Rocznik: 2013
Postów: 4
|
![]()
Cześć wszystkim.
Jak w tytule - mam Forda Focusa MK3 1.0 Ecoboost 125 km 2013r, przejechane 110kkm i ostatnio niestety wydarzyła mi się taka przygoda - na autostradzie pękł przewód/wąż od chłodnicy (co zauważyłem post factum, ten cieńszy przewód), wyciekł płyn, temperatura skoczyła do 120st, zatrzymałem się po ok 10-15 sekundach i wyłączyłem silnik. Przyjechał assistance, zalał płyn, uszczelnił przewód, odpalił i zgasił stwierdzając, że najprawdopodobniej została uszkodzona uszczelka pod głowicą. Moje pytania: jakie są szanse na naprawę takiej usterki? Czytałem, że te uszczelki są dosyć mocne jednak, ale może ktoś ma zasobniejszą od mojej wiedzę na ten temat? Znajomy miłośnik forda mówił, że często w przypadku Ecoboosta zniszczeniu ulega blok silnika i jedynie wymiana - potwierdzi lub zaprzeczy ktoś? Nowy silnik w ASO wycenili mi w Danii na - uwaga - ok 50-60 tys złotych. Czy warto naprawiać czy jedynie swap mi pozostał? Pozdrawiam PS. Mam nadzieję, że nic nie pominąłem w wątku.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.[/IMG] Ostatnio edytowane przez PanJapko ; 30-08-2021 o 20:42 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,558
|
![]()
60 tys zł.... no szkoda że nie 600. albo 6 milionów.
zazwyczaj pęka blok. weź napraw wszystko, odpal auto i obserwuj, co ci mamy powiedzieć, że UPG ? a skąd my to mamy wiedzieć. auto przywrócić do używalności i zobaczyć czy kręci, zobaczyć czy kopci, czy ubywa oleju, płynu i będziemy diagnozować. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::amateur
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-08-2021
Skąd: Kopenhaga
Model: Focus MK3
Silnik: 1.0 Ecoboost 125 KM
Rocznik: 2013
Postów: 4
|
![]()
Dzięki.
Raczej chodziło mi czy jest sens wymieniać w ogóle uszczelkę (i pozostałe podzespoły) oraz robić planowanie czy jednak jeśli to UPG - to najprawdopodniej i tak skończy się to na wymianie silnika :/ |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,558
|
![]()
absolutnie. zrób auto tak, żeby go odpalić i jeździć. wtedy ocenisz szkody. ewentualnie jak nie zakęci i pierścienie chwyciły to masz silnik do wymiany.
ale laweciarz i jego hasło UPG to włóż między bajki. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-02-2018
Model: Mk4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 1,686
|
![]()
Nie blok, a głowica i to na pewno nie po 15 sekundach od złapania temperatury. Skasuj błędy, odpal i zobacz co się będzie działo.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::professional
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5
Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM
Rocznik: 2016/2013
Postów: 1,997
|
![]()
Żeby dla samej uszkodzonej UPG silnik wymieniać... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie no, w takim czasie nie usmażysz silnika (na 99%), jak koledzy mówią- wymień wężyk, skasuj błędy, odpal i jeździj. Jak zacznie kopcić, brać olej, będzie się robiło masło pod korkiem oleju czy tam mętniał płyn- wtedy się martw
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
ford::average
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 20-07-2018
Skąd: Opole
Model: Focus MK3 Panther Black Metalik
Silnik: 1.0 EcoBoost 125 KM
Rocznik: 2012
Postów: 149
|
![]()
W tym silniku blok jest żeliwny, nie tak łatwo o pęknięcia.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | ||||
ford::professional
![]() Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,525
|
![]()
Spokojnie.
Zacząć trzeba od dokładnej diagnozy. Zazwyczaj takie przygody mieszczą się w 15 000zł Bump: Cytat:
Bump: Cytat:
Bump: Cytat:
Bump: Cytat:
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,558
|
![]()
Panie Mirku
ja mówiłem, że prędzej blok w tych autach pojdzie jak uszczelka, a chłop się UPG boi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na chwilę obecną nie wiemy co się stało, jak silnik zareaguje na kolejną pracę więc trzeba go przywrócić do używalności i patrzeć co się dzieje. bardzo możliwe że 15 000 będzie potrzebne, a może rozeszło się po kościach. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ford::professional
![]() Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,525
|
![]()
Panie Łukaszu nie w tym silniku, a jazda spowoduje zwiększenie kosztów.
Ale jak pisałem-sprawdzenie to podstawa |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
silnik , temperatura silnika , uszczelka pod głowicą |
|
|