Sprawdzanie Numeru VIN

Konrad.b2 · 03-06-2013, 19:53

Witam forumowiczów. Mam problem ze swoim fordzikiem, mam nadzieje, że ktoś z was będzie mogł mi pomóc, albo chociaż troche rozjaśnić sytuacje, może ktoś spotkał sie juz z takim problemem.
Mam Forda focusa mk1, rocznik 2000, silnik 1.8TDDi 90KM.
Moj problem polega na tym, że silnik po prostu zachowuje sie dziwnie. Słychać wyraźnie nierówną prace silnika na niskich obrotach, czyli bez gazu, nie zawsze, ale często właśnie silnik pracuje nierówno.

Kolejnym problemem są obroty, jedno,że nie spadają czasami do umówionych 800 tylko trzymają sie na poziomie 1100-1200, ale większym problemem jest to,że czasami one po prostu nie spadają, a wręcz zwiększają sie same nawet po puszczeniu pedału gazu, rosną np do 2500obr, ale tylko wtedy jak sie go przegazuje. Przy zmianie biegów też nie zawsze spadają, czasami po prostu jak nacisne sprzęgło to utrzumują sie na poziomie 2000.

Następny problem z obrotami to hamowanie silnikiem, przy hamowaniu silnikiem czasami odczuwalne jest szarpanie samochodem, inaczej nie da sie tego wyjaśnic. Ostatnio zresztą coraz częsciej.

Oczywiście samochód był u mechanika, powymieniał wężyki jakieś, cos z pedałem gazu porobił, wymienił coś. Twiedzi, że jego zdaniem to pompa i muszę ją regenerować, ale to trzeba sprawdzić, dał namiar gdzie można to zrobić.
Jesli ktos wie cos na ten temat to prosze o jakies info, z góry dziękuje bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Martino1988 · 03-06-2013, 21:33

Ja w swoim mk2 miałem podobne objawy tyle że w benzyniaku.

*Szarpanie gdy np na dwójce schodził z wyższych obrotów
* skaczące obroty tyle że tylko w przedziale do 900 - 1200

okazało się że padnięty był kolektor ssący

majek32 · 03-06-2013, 21:46

Cytat:

Napisał Martino1988 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja w swoim mk2 miałem podobne objawy tyle że w benzyniaku.

*Szarpanie gdy np na dwójce schodził z wyższych obrotów
* skaczące obroty tyle że tylko w przedziale do 900 - 1200

okazało się że padnięty był kolektor ssący

ehh co ma benzyna do diesla??? Takie same silniki.

Pewnie koledze cewka padaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Konrad.b2 · 04-06-2013, 17:11

Cytat:

Napisał majek32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ehh co ma benzyna do diesla??? Takie same silniki.

Pewnie koledze cewka padaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślisz, że to będzie tylko cewka? Może ktoś jeszcze spotkał sie z takim problemem?

korek007 · 04-06-2013, 17:52

W 1.8TDDi 90KM cewka (zapłonowa) nigdy nie pada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

konrad291 · 04-06-2013, 19:21

Kolego mi to wygląda właśnie na potencjometr gazu, a co takiego wymienił przy potencjometrze? Diagnostyka silnika była robiona?

To szarpanie wystepuje podczas jazdy na "luzie" czy podczas postoju?

lol500 · 04-06-2013, 20:32

cewka zapłonowa w dieslu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

matipek · 04-06-2013, 20:37

Ja kolego Konrad.b2 w swoim TDCi mam takie same objawy dotyczące Twojego pierwszego problemu tj. nierównomiernej pracy silnika na postoju. Po prostu zachowuje się jakby nie dostawał odpowiedniej dawki paliwa i zaburza mu to pracę.
Po diagnostyce komputerowej żadnych błędów. Jedynie zaburzenia miał jeden parametr tzn. "Współczynnik wypełnienia zaworu regulacji dawki". Strasznie się wahał.

Po obciążeniu silnika np. klimatyzacją problem znika..

Może ktoś rozwiązał taką zagadkę?

grzybekmisiek · 10-06-2013, 21:57

jestem po wymianie sterownika pompy w 1.8 tddi przed wszystkim miałem taki objaw że przy dojazdach np do skrzyżowań "na luzie" przez moment obroty mi falowały tak w granicach jednej kreski. Potem padł sterownik, wymieniłem ale jest podobnie ale zauważułem że tylko jak samochód się toczy, na postoju tego nie ma. Przyczyną awari sterownika jest przycinający się zawór (już nie pamiętam który) i dlatego pali tranzystor w sterowniku, w tym "nowym" jest mocniejszy i przypuszczam że jednak nie ominie Cię regeneracja pompy i mnie chyba też. Jeśli sytuacja jest podobna ja u mnie to może Cię niemiło zaskoczyć pewnego dnia - po prostu zgaśnie a jeżeli tak nagle zgaśnie to zwróc uwage czy zapali się kontrolka świec, jesli tak to na pewno pompa (sterownik)

konrad291 · 11-06-2013, 16:29

Ech u mnie niestety taka sama sytuacja...;/ tylko ze u mnie zaczyna falowac od 60 do 30 km/h na luzie a poźniej stoi równiutko ... a czy kolega może ma takie lekkie szarpniecie po zmianie biegu zaraz po dodaniu gazu? Moj fordzik nigdy nie zgasł... chodzi idealnie... tylko własnie to falowanie i szarpniecie... czyli to falowanie w ogóle sie nie zmieniło po naprawie sterownika? jesteś pewny ze tylko regeneracja/wymiana pompy naprawi usterke?

03-06-2013, 19:53	#1
Konrad.b2 ford::amateur Zarejestrowany: 03-06-2013 Model: Focus Silnik: 1.8 Rocznik: 2000 Postów: 2	Czy to objawy "siadającej" pompy? Witam forumowiczów. Mam problem ze swoim fordzikiem, mam nadzieje, że ktoś z was będzie mogł mi pomóc, albo chociaż troche rozjaśnić sytuacje, może ktoś spotkał sie juz z takim problemem. Mam Forda focusa mk1, rocznik 2000, silnik 1.8TDDi 90KM. Moj problem polega na tym, że silnik po prostu zachowuje sie dziwnie. Słychać wyraźnie nierówną prace silnika na niskich obrotach, czyli bez gazu, nie zawsze, ale często właśnie silnik pracuje nierówno. Kolejnym problemem są obroty, jedno,że nie spadają czasami do umówionych 800 tylko trzymają sie na poziomie 1100-1200, ale większym problemem jest to,że czasami one po prostu nie spadają, a wręcz zwiększają sie same nawet po puszczeniu pedału gazu, rosną np do 2500obr, ale tylko wtedy jak sie go przegazuje. Przy zmianie biegów też nie zawsze spadają, czasami po prostu jak nacisne sprzęgło to utrzumują sie na poziomie 2000. Następny problem z obrotami to hamowanie silnikiem, przy hamowaniu silnikiem czasami odczuwalne jest szarpanie samochodem, inaczej nie da sie tego wyjaśnic. Ostatnio zresztą coraz częsciej. Oczywiście samochód był u mechanika, powymieniał wężyki jakieś, cos z pedałem gazu porobił, wymienił coś. Twiedzi, że jego zdaniem to pompa i muszę ją regenerować, ale to trzeba sprawdzić, dał namiar gdzie można to zrobić. Jesli ktos wie cos na ten temat to prosze o jakies info, z góry dziękuje bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Konrad.b2 ; 04-06-2013 o 17:10

03-06-2013, 21:33	#2
Martino1988 ford::beginner Imię: Marcin Zarejestrowany: 09-02-2013 Skąd: Warszawa Targówek Model: Fokus mk2 Silnik: 1,6 Ti-VCT Rocznik: 2005 Postów: 12	Odp: Problemy z pompą? Ja w swoim mk2 miałem podobne objawy tyle że w benzyniaku. Szarpanie gdy np na dwójce schodził z wyższych obrotów skaczące obroty tyle że tylko w przedziale do 900 - 1200 okazało się że padnięty był kolektor ssący

04-06-2013, 17:52	#5
korek007 ford::professional Zarejestrowany: 19-07-2005 Skąd: Bydg. Model: Focus SEDAN Silnik: 1,6 Ghia Rocznik: 2000 Postów: 1,538	Odp: Czy to objawy "siadającej" pompy? W 1.8TDDi 90KM cewka (zapłonowa) nigdy nie pada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

04-06-2013, 19:21	#6
konrad291 ford::average Zarejestrowany: 24-05-2013 Skąd: bełżyce Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDi 90Hp Rocznik: 2001 Postów: 77	Odp: Czy to objawy "siadającej" pompy? Kolego mi to wygląda właśnie na potencjometr gazu, a co takiego wymienił przy potencjometrze? Diagnostyka silnika była robiona? To szarpanie wystepuje podczas jazdy na "luzie" czy podczas postoju?

04-06-2013, 20:32	#7
lol500 ford::average Zarejestrowany: 06-02-2013 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 165	Odp: Czy to objawy "siadającej" pompy? cewka zapłonowa w dieslu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

04-06-2013, 20:37	#8
matipek ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 14-02-2013 Skąd: Dębica Model: Focus Silnik: 1.8 TdCi Rocznik: 2004 Postów: 9	Odp: Czy to objawy "siadającej" pompy? Ja kolego Konrad.b2 w swoim TDCi mam takie same objawy dotyczące Twojego pierwszego problemu tj. nierównomiernej pracy silnika na postoju. Po prostu zachowuje się jakby nie dostawał odpowiedniej dawki paliwa i zaburza mu to pracę. Po diagnostyce komputerowej żadnych błędów. Jedynie zaburzenia miał jeden parametr tzn. "Współczynnik wypełnienia zaworu regulacji dawki". Strasznie się wahał. Po obciążeniu silnika np. klimatyzacją problem znika.. Może ktoś rozwiązał taką zagadkę?

10-06-2013, 21:57	#9
grzybekmisiek ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 19-11-2012 Skąd: Tarnów Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 2002 Postów: 18	Odp: Czy to objawy "siadającej" pompy? jestem po wymianie sterownika pompy w 1.8 tddi przed wszystkim miałem taki objaw że przy dojazdach np do skrzyżowań "na luzie" przez moment obroty mi falowały tak w granicach jednej kreski. Potem padł sterownik, wymieniłem ale jest podobnie ale zauważułem że tylko jak samochód się toczy, na postoju tego nie ma. Przyczyną awari sterownika jest przycinający się zawór (już nie pamiętam który) i dlatego pali tranzystor w sterowniku, w tym "nowym" jest mocniejszy i przypuszczam że jednak nie ominie Cię regeneracja pompy i mnie chyba też. Jeśli sytuacja jest podobna ja u mnie to może Cię niemiło zaskoczyć pewnego dnia - po prostu zgaśnie a jeżeli tak nagle zgaśnie to zwróc uwage czy zapali się kontrolka świec, jesli tak to na pewno pompa (sterownik)

11-06-2013, 16:29	#10
konrad291 ford::average Zarejestrowany: 24-05-2013 Skąd: bełżyce Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDi 90Hp Rocznik: 2001 Postów: 77	Odp: Czy to objawy "siadającej" pompy? Ech u mnie niestety taka sama sytuacja...;/ tylko ze u mnie zaczyna falowac od 60 do 30 km/h na luzie a poźniej stoi równiutko ... a czy kolega może ma takie lekkie szarpniecie po zmianie biegu zaraz po dodaniu gazu? Moj fordzik nigdy nie zgasł... chodzi idealnie... tylko własnie to falowanie i szarpniecie... czyli to falowanie w ogóle sie nie zmieniło po naprawie sterownika? jesteś pewny ze tylko regeneracja/wymiana pompy naprawi usterke?