[Mondeo 2000-2007] TDDI - wzrost temperatury podczas jazdy

[gipsy2]

Witam,

Od dawna już mam problem wzrostu temperatury podczas jazdy. Temperatura dochodzi prawie pod czerwone pole i opada do połowy i tak co jakiś czas - głównie podczas jazdy pod górkę czy też z większą prędkością. W zimie nawet zdarzało się że spadała po rozgrzaniu. Generalnie więszkość czasu podczas jazdy temperatura na wskaźniku przy licznikach jest OK - czyli 1mm w lewo od połowy skali.

Dziś w ASO wymienili mały termostat, pompę wody + pompa wspomagania (wszystkie części orginały z Forda) i problem nie ustąpił. W samochodzie znalazłem też pudełko z termostatu co sugeruje, że najprawdopodobniej były właściciel wymieniał termostat,ale to jest nie pewne. Płyn chłodniczy mam nowy, nigdy go nie ubywało, w ASO płukali układ chłodzenia i sprawdzali go ciśnieniowo - jest OK.

Niewiem co to może być ... zostaje chłodnica (wątpie...) , termostat (może..) , czujnik temperatury (podejrzane...) i coś jeszcze?

[kuzek]

a duzy termostat sprawdzali ?

[gipsy2]

nadal problem....

mały termostat, duży termostat, pompa wody , pompa wspomagania, nowy płyn chłodniczy , płukanie układu chłodzenia, sprawdzanie ciśnieniowe układu chłodzenia - wszystko jest OK , a temperatura wciąż rośnie ....

Wszystko wymienione na nowe i orginalne części w ASO .... poddaje się ...

[Starwarrior]

a może wskaźnik się zepsuł???

[gorciu]

Dobrze byloby zmierzyc temp silnika jakims innym termometrem niz tylko bazowac na wskazaniach z licznika. Sa takie mierniki, ktore maja funcje pomiaru temperatury. Jesli w w chwili przyrostu temp na zegarach na mikerniku bedzie w okolicach 80-90 to przeklamanie jest na czujniku, badz w zegarze, badz w wiazce elektrGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam

[Klimek]

no moze rzeczywisciu czujnik temp.

Mi kiedy podskoczylo na czerwone pole jak mi rura od turbo spadla - doprowadzenie powietrza.

[Olek]

Napisał gipsy2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

Od dawna już mam problem wzrostu temperatury podczas jazdy. Temperatura dochodzi prawie pod czerwone pole i opada do połowy i tak co jakiś czas - głównie podczas jazdy pod górkę czy też z większą prędkością. W zimie nawet zdarzało się że spadała po rozgrzaniu. Generalnie więszkość czasu podczas jazdy temperatura na wskaźniku przy licznikach jest OK - czyli 1mm w lewo od połowy skali.

Niewiem co to może być ... zostaje chłodnica (wątpie...) , termostat (może..) , czujnik temperatury (podejrzane...) i coś jeszcze?

Witam

Podłączę się pod temat, gdyż mam podobny problem, z tym że jak zauważam że wskazówka zaczyna wędrować w górę zdejmuję nogę z gazu i wtedy wskazówka wędruje z powrotem do pionu.
Przy normalnych temperaturach otoczenia i normalnej jeździe nawet stojąc w korku nie widać by wskazówka przechodziła na prawo. Wczoraj jednak przy temp. na zewnątrz 32 st. C i dynamicznej jeździe (wyprzedzanie przy prędkości około 100km/h) wskazówka dość często wędrowała na prawo - nie aż do czerwonego pola jak u kolegi gipsy2 ale jednak. Zawsze starałem się trochę zwolnić by nie przegrzać silnika. Dodam że wentylator chodził cały czas na max., nawet przy spokojnej jeździe nawet na chwilę się nie wyłaczył . Dzisiaj w rano przy tem 18 st. C jak zwykle silnik temperaturę trzyma, ale przy dynamicznej jeździe wskazówka przechodzi na prawą stronę - wentylator załanczał się jakby tylko na I biegu (zdecydowanie ciszej).
Trochę zaczynam się tym martwić, gdyż w niedługim czasie mam wyjazd wakacyjny do cieplejszych krajów i obawiam się, że problem ten może być dokuczliwy, szczególnie kiedy samochód będzie bardziej obciążony i podróżować będę po autostradzie z prędkością 130km/h, z drugiej strony niezbyt uśmiecha mi się wizyta w ASO i wymiana wszystkiego co może mieć związek z temperaturą silnika na mój koszt oczywiście, co i tak jak widzę nie zawsze rozwiązuje problem.
Wszelkie sygestie i pomoc z Waszej strony mile widziane. pozdrawiam

[Raszej 5]

Witam

Panowie wasz problem dotyczy zapewne nieszczęsnej wtyczki rezystora wentylatorów, który zapewne się upalił i nie załącza samych wentylatorów co jest bez wątpienia przyczyną wzrostu temperatury. Miałem też tę przypadłość, która wyleczyłem za pomocą tego właśnie forum.

Cała naprawa jest opisana wraz ze zdjęciami i jest to sprawa bardzo prosta i łatwa nawet dla laika, mnie to zajęło 30 min wraz z wypiciem piwka. Jeśli właściciel Mondeo jest leniwy należy się w taki przypadku wybrać do elektryka, który wykona naprawę w 20 min za nie więcej nic 20 zł.

Moje spostrzeżenie po jeździe Mundkiem z przepaloną wtyczką:

1 gdy włączałem klimatyzacje wiatraki załączały się na 2 bieg a ich prace było słychać głośno i wyraźnie w kabinie samochody

2 jadąc po zmroku i hamując samochodem widoczne było przygasanie świateł

3 gdy wtyczka przepaliła się całkowicie wiatraki przestały pracować a wraz z tym temperatura w cieplejsze dni podskoczyła do końca skali.

4 klimatyzacja nie będzie pracować jeśli czynnik w chłodnicy nie jest schłodzony poprzez wentylator, skutkuje to rozłączeniem sprężarki klimy. ( tylko w przypadku już przepalonej wtyczki rezystora, pierwsze dwa podpunkty wskazują na nadpaloną wtyczkę.

Wyrazy współczucia Dla Panów, którzy zostali naciągnięci przez ASO na części.

[Luk@s]

A mnie się jednak wydaje, że to wina pompy w układzie chłodzenia. Dieselek jak pracuje bez obciążenia to nie jest skory do grzania, a jak gaz wyląduje w podłodze to od razu temp. skacze. Niedawno na forum był opisywany taki przypadekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Też jeździłem z przepaloną wtyczką rezystora i nic złego się nie działo, oprucz tego, że włanczały się na chwilkę na maksymalne obroty i po chwili wyłanczały.

[Raszej 5]

Nie do końca się z tym zgodzę!

Gipsy pisał przecież, że wymienił wszystkie elementy układu chłodzenie i nic to nie pomogło, łącznie z pompą wody i problem nie ustąpił. Występuje jeszcze mała różnica między nadpaloną wtyczką a całkowitym jej przepaleniem. W pierwszym przypadku wentylatory pracują na 2 biegu, w drugim przypadku gdy przepali się wtyczka dochodzi do zwarcia między przeciwnymi biegunami tej wtyczki, czego następstwem będzie całkowity brak pracy wiatraków co za tym idzie wzrost temperatury. W przypadku całkowitego przepalenie wtyczki dojdzie jeszcze koszt bezpiecznika 60 A (kolor żółty), który znajduje się w skrzynce koło akumulatora, koszt bezpiecznika około 35 zł w sklepie Forda.

Panom, którzy mają problem ze wzrostem temperatury proponuje w pierwszej kolejności sprawdzać czy wentylator pracuje w waszych samochodach, jeśli pracuje to nie ma prawa dojść do przegrzania auta. Gdy wentylator pracuje ( i nie ma tu różnicy miedzy 1 biegiem a 2) w tym przypadku szukał bym winy w pozostałych elementach układu chłodzenia.