Sprawdzanie Numeru VIN

SrebnaStrzała · 01-02-2010, 01:41

Ciekawe, nigdy o tym nie słyszałem, jednak wygląda to wiarygodnie.

karex · 01-02-2010, 10:50

Bo to tak jest. Zresztą z Docento się nie dyskutuje. Bo on chyba czyta te wszystkie broszury na bieżąco Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . W przeciwieństwie do wielu mułów z ASO.
Nie raz i nie dwa pisałem na forum np. odnośnie ABSu jak wyłapie błędy np. podczas zabaw na śniegu (albo na hamowni) to po iluś tam cyklach odpalania, jeżdżenia i gaszenia zginie samoistnie błąd.

Dawid849 · 01-02-2010, 13:07

no dobra to dlaczego mi błąd nie znikał nawet po zagrzaniu auta ? a wręcz przeciwnie pojawiał się coraz częściej i auto gasło nie mogłem podjechać pod górkę a problem pojawił się po zatankowaniu złego paliwa , działo się to na zimnym jak i ciepłym silniku. Jak to kiedyś ktoś napisał o naszym silniku można napisać książkę, może akurat miałem jakiś wyjątek bo u mnie jakoś nie pomagało gaszenie auta i odpalanie na nowo.

kończąc ta wypowiedź powiem tylko tyle ze ciesze się ze pojechałem na komputer zapłaciłem 60zł i problemu nie ma a tak to wyjechać za miasto nie moglem bo nie dało się jechać

andi70 · 01-02-2010, 15:15

Witam
jestem nowy na forum.Objawy ktore wystapily u ´Dawid849´pasuja idealnie do tego co dzialo sie u mnie.W czasie tych mroznych dni mialem problem z moim TDCI.Przypuszczam,ze chodzilo o bardzo niskie temp. Zaczelo sie od tego,ze po przejechaniu30 km.zaswiecila sie migajaca sprezynka.Po wylaczeniu kluczyka i ponownym uruchomieniu autka wszystko wracalo do normy.Lecz przy osiaganiu przez silnik 2000 obrotow sprezynka powracala,samochod dlawil sie,albo tez gasl.Jazda byla mozliwa tylko do 2000 obrotow.Przy nagrzanym silniku na postoju te objawy na chwile ustepowaly,ale po nastepnej nocy bylo dokladnie tak samo.Dodam jeszcze,ze tmp. silnika w ogole nie rosla.Wczoraj podlaczalem autko pod komputer.Wyrzucilo 5 bledow.3 dotyczyly wentylatora,przy jednym chodzilo o zaniskie cisnienie paliwa gdzie pisalo przyczyna niezydentyfikowana.Przy drugim zly czas poczatku wtrysku.po skasowaniu bledow autko zaczelo jezdzic normalnie.Lecz mam obawy,czy to oby na pewno chodzi o niska temp.Dodam iz jakies pol roku temu byly wymieniane wszystkie wtryski teoretycznie na nowe.jak tez regulator cisnienia paliwa plus zawor cisnienia doladowania.Od tamtego czasu przejechalem ok.15 000 km.Tydzien temu wymieniony byl filtr paliwa na boshowski. Dlatego tez zapalajaca sie sprezynka przyprawia mnie o dreszcze... Co o tym sadzicie?Zastanawiam sie,czy moglo byc to spowodowane tym,iz silnik w pewnym momencie dostal nizsza dawke paliwa z powodu zamarzania i komputer to wychwycil ,a pozniej sam wchodzil w tryb awaryjny przy nastepnym przyspieszaniu,gdyz zapamietal ten blad?Az do skasowania mimo iz wszystko bylo w porzadku,czy raczej mam inny problem? Prosze o podpowiedzi.
Pozdrawiam

Piotr K · 01-02-2010, 15:25

Najprawdopodobniej tak było. Pompa dostarczała paliwa tyle ile pozwolił zatkany parafiną filtr. Na wolnych obrotach paliwa było dosyć , a przy ich zwiększeniu dostawał zadyszki.

01-02-2010, 15:50

Cytat:

Napisał Dawid849 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no dobra to dlaczego mi błąd nie znikał nawet po zagrzaniu auta ? a wręcz przeciwnie pojawiał się coraz częściej i auto gasło nie mogłem podjechać pod górkę a problem pojawił się po zatankowaniu złego paliwa , działo się to na zimnym jak i ciepłym silniku. Jak to kiedyś ktoś napisał o naszym silniku można napisać książkę, może akurat miałem jakiś wyjątek bo u mnie jakoś nie pomagało gaszenie auta i odpalanie na nowo.

kończąc ta wypowiedź powiem tylko tyle ze ciesze się ze pojechałem na komputer zapłaciłem 60zł i problemu nie ma a tak to wyjechać za miasto nie moglem bo nie dało się jechać

powiedz jaki miałeś ten błąd , bo wydaje mi się , że bardziej niż tester pomógł Ci ciepły warsztat

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawe, nigdy o tym nie słyszałem, jednak wygląda to wiarygodnie.

Źródło tych "niewiarygodnych" informacji - Układ wtryskowy i uklad sterowania pracąsilnika diesel - TC3043037H - Układ common rail Delphi , rozdział 4 -Strategie

Dawid849 · 01-02-2010, 16:09

Cytat:

Napisał docento Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

powiedz jaki miałeś ten błąd , bo wydaje mi się , że bardziej niż tester pomógł Ci ciepły warsztat

w garaży był 5 minut a piździło jak w kieleckim w nim. Błędu dokładnie nie pamiętam ale było coś o ciśnieniu

SrebnaStrzała · 01-02-2010, 16:11

Cytat:

Napisał karex Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo to tak jest. Zresztą z Docento się nie dyskutuje. Bo on chyba czyta te wszystkie broszury na bieżąco Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . W przeciwieństwie do wielu mułów z ASO.
Nie raz i nie dwa pisałem na forum np. odnośnie ABSu jak wyłapie błędy np. podczas zabaw na śniegu (albo na hamowni) to po iluś tam cyklach odpalania, jeżdżenia i gaszenia zginie samoistnie błąd.

To prawda, ostatnio utknąłem w zaspie trochę zabaw z próbą wyjazdu i kontrolka ABS a potem gdy już wyjechałem po paru chwilach znikła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

karex · 01-02-2010, 20:53

Jak dla mnie ta dyskusja robi się jałowa.
Bo nawet kolega Dawid nie pamięta kodu błędu. A o ciśnieniu można ich znaleźć kilka. Spośród tych prawidłowo przetłumaczonych. Do tego wiele tłumaczeń to są własne interpretacje - bynajmniej wcale nie przesadzam.
Może to był właśnie dziwny wyjątek. A może komp dostał jakiegoś "niewytłumaczalnego zwisa".

Pablo_X · 01-02-2010, 21:18

Cytat:

Napisał Dawid849 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błędu dokładnie nie pamiętam ale było coś o ciśnieniu

Ooooooo.... Docento. Wysoko poprzeczka. Nie pozostanie nic jak wróżenie z fusów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak poważnie. Bez kodu błędu który wystąpił, nie ma merytorycznych podstaw do postawienia diagnozy. Jak ogólnie wiadomo, uszkodzony sprzęt doskonale działa w obecności serwisanta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Maże taka okoliczność miała miejsce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na pewno przyłączam się do opinii Docento co do sygnalizowania błędów przez kontrolki (sprężynka i MIL).

01-02-2010, 01:41	#21
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: do wszystkich tych którym zapaliła sie kontrola świec w te mrozy ! Ciekawe, nigdy o tym nie słyszałem, jednak wygląda to wiarygodnie.

01-02-2010, 10:50	#22
karex ford::expert Zarejestrowany: 15-01-2005 Skąd: łódzkie Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05 Postów: 2,806	Odp: do wszystkich tych którym zapaliła sie kontrola świec w te mrozy ! Bo to tak jest. Zresztą z Docento się nie dyskutuje. Bo on chyba czyta te wszystkie broszury na bieżąco Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . W przeciwieństwie do wielu mułów z ASO. Nie raz i nie dwa pisałem na forum np. odnośnie ABSu jak wyłapie błędy np. podczas zabaw na śniegu (albo na hamowni) to po iluś tam cyklach odpalania, jeżdżenia i gaszenia zginie samoistnie błąd. __________________ Pozdrawiam Było Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD [Regulamin Forum] [Sklep forumowy]

01-02-2010, 13:07	#23
Dawid849 ford::advanced Imię: Dawid Zarejestrowany: 15-09-2007 Skąd: Głogów Model: S-Max Silnik: TDCI 2.0 140km Power Shift Rocznik: 2012 Postów: 398	Odp: do wszystkich tych którym zapaliła sie kontrola świec w te mrozy ! no dobra to dlaczego mi błąd nie znikał nawet po zagrzaniu auta ? a wręcz przeciwnie pojawiał się coraz częściej i auto gasło nie mogłem podjechać pod górkę a problem pojawił się po zatankowaniu złego paliwa , działo się to na zimnym jak i ciepłym silniku. Jak to kiedyś ktoś napisał o naszym silniku można napisać książkę, może akurat miałem jakiś wyjątek bo u mnie jakoś nie pomagało gaszenie auta i odpalanie na nowo. kończąc ta wypowiedź powiem tylko tyle ze ciesze się ze pojechałem na komputer zapłaciłem 60zł i problemu nie ma a tak to wyjechać za miasto nie moglem bo nie dało się jechać __________________ Były: Vectra A 90r 115km, Mondeo mk II 99r 90km. Mondeo mk III 03r 115km , Fiat Stilo 06r 120km, Mondeo mkIV 2.0TDCI 140km Jest: S-Max 2.0 TDCI 140km Power Shift 2012 Ostatnio edytowane przez Dawid849 ; 01-02-2010 o 13:11

01-02-2010, 15:15	#24
andi70 ford::amateur Zarejestrowany: 28-01-2010 Skąd: Goraj Model: Ford Mondeo Silnik: 20TDCI130km Rocznik: 2003 Postów: 6	Odp: do wszystkich tych którym zapaliła sie kontrola świec w te mrozy ! Witam jestem nowy na forum.Objawy ktore wystapily u ´Dawid849´pasuja idealnie do tego co dzialo sie u mnie.W czasie tych mroznych dni mialem problem z moim TDCI.Przypuszczam,ze chodzilo o bardzo niskie temp. Zaczelo sie od tego,ze po przejechaniu30 km.zaswiecila sie migajaca sprezynka.Po wylaczeniu kluczyka i ponownym uruchomieniu autka wszystko wracalo do normy.Lecz przy osiaganiu przez silnik 2000 obrotow sprezynka powracala,samochod dlawil sie,albo tez gasl.Jazda byla mozliwa tylko do 2000 obrotow.Przy nagrzanym silniku na postoju te objawy na chwile ustepowaly,ale po nastepnej nocy bylo dokladnie tak samo.Dodam jeszcze,ze tmp. silnika w ogole nie rosla.Wczoraj podlaczalem autko pod komputer.Wyrzucilo 5 bledow.3 dotyczyly wentylatora,przy jednym chodzilo o zaniskie cisnienie paliwa gdzie pisalo przyczyna niezydentyfikowana.Przy drugim zly czas poczatku wtrysku.po skasowaniu bledow autko zaczelo jezdzic normalnie.Lecz mam obawy,czy to oby na pewno chodzi o niska temp.Dodam iz jakies pol roku temu byly wymieniane wszystkie wtryski teoretycznie na nowe.jak tez regulator cisnienia paliwa plus zawor cisnienia doladowania.Od tamtego czasu przejechalem ok.15 000 km.Tydzien temu wymieniony byl filtr paliwa na boshowski. Dlatego tez zapalajaca sie sprezynka przyprawia mnie o dreszcze... Co o tym sadzicie?Zastanawiam sie,czy moglo byc to spowodowane tym,iz silnik w pewnym momencie dostal nizsza dawke paliwa z powodu zamarzania i komputer to wychwycil ,a pozniej sam wchodzil w tryb awaryjny przy nastepnym przyspieszaniu,gdyz zapamietal ten blad?Az do skasowania mimo iz wszystko bylo w porzadku,czy raczej mam inny problem? Prosze o podpowiedzi. Pozdrawiam

01-02-2010, 15:25	#25
Piotr K ford::specialist Zarejestrowany: 13-02-2008 Skąd: Swarzędz Model: MK III Ghia Silnik: 2,0 TDDI Rocznik: 2000 Postów: 537	Odp: do wszystkich tych którym zapaliła sie kontrola świec w te mrozy ! Najprawdopodobniej tak było. Pompa dostarczała paliwa tyle ile pozwolił zatkany parafiną filtr. Na wolnych obrotach paliwa było dosyć , a przy ich zwiększeniu dostawał zadyszki.

01-02-2010, 20:53	#29
karex ford::expert Zarejestrowany: 15-01-2005 Skąd: łódzkie Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05 Postów: 2,806	Odp: do wszystkich tych którym zapaliła sie kontrola świec w te mrozy ! Jak dla mnie ta dyskusja robi się jałowa. Bo nawet kolega Dawid nie pamięta kodu błędu. A o ciśnieniu można ich znaleźć kilka. Spośród tych prawidłowo przetłumaczonych. Do tego wiele tłumaczeń to są własne interpretacje - bynajmniej wcale nie przesadzam. Może to był właśnie dziwny wyjątek. A może komp dostał jakiegoś "niewytłumaczalnego zwisa". __________________ Pozdrawiam Było Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD [Regulamin Forum] [Sklep forumowy]