[Mondeo 2000-2007] Spadające obroty po wciśnęciu sprzęgła.

[th1987]

Ja u siebie mam regenerowany alternator, w tym wymiana regulatora napięcia i problem dalej występuje niestety.

[martinez07]

Trochę poczytałem (ogólnie, nie od Mondeo), i przyszło mi do głowy pomierzyć akumulator.
Ładowanie na poziomie 13,8V, przy maksymalnym obciążeniu spadało do 11,6V.
Po podmianie akumulatora na inny, ładowanie wzrosło do ponad 14V, czy z obciążeniem, czy bez niego.
I co najlepsze, póki co problem z falowaniem obrotów zniknął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale wolę nie cieszyć się za wcześnie, pojeżdżę nim jeszcze parę dni.

A to, że to może być praktycznie wszystko, to masz rację niestety... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jednak - to co można zrobić za darmo, można zrobić - zawsze przynajmniej można jeden punkt odhaczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
U mnie po tych wszystkich czyszczeniach i uszczelnianiach, auto zmieniło się - jakieś bardziej elastyczne i mocniejsze.
To co mogę na pewno polecić, to czyszczenie czujnika temperatury w kolektorze - u mnie jego jedna połowa była całkiem zasyfiona olejem z sadzą.

[TomCat]

Napisał martinez07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To co mogę na pewno polecić, to czyszczenie czujnika temperatury w kolektorze - u mnie jego jedna połowa była całkiem zasyfiona olejem z sadzą.

o to ciekawy trop. Rozumiem że chodzi o kolektor wydechowy ? Gdzie należy szukać tego czujnika ?

Z elektryki jestem akurat słaby, ale czy to nie jest tak że jak mierzysz napięcie na aku na załączonym motorze to faktycznie to napięcie pochodzi z alternatora przez regulator napięcia ?

[martinez07]

Napisał TomCat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

o to ciekawy trop. Rozumiem że chodzi o kolektor wydechowy ? Gdzie należy szukać tego czujnika ?

Nie, ten czujnik jest na kolektorze ssącym, ale Ty masz inny motor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie mam pojęcia jak jest u Ciebie, ale chyba powinno być.
A u Ciebie jest też chyba przepływomierz, jeśli dobrze kojarzę.

Napisał TomCat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z elektryki jestem akurat słaby, ale czy to nie jest tak że jak mierzysz napięcie na aku na załączonym motorze to faktycznie to napięcie pochodzi z alternatora przez regulator napięcia ?

Ze mnie tym bardziej żaden elektryk, ale wydaje mi się że tak - w końcu regulator napięcia jest zawsze przy altku.
Pomierz go ile daje prądu na biegu jałowym bez żadnych obciążeń, a potem doładuj mu wszystko co masz i sprawdź.
Masz nowy aku więc pewnie to nie to, ale zawsze można sprawdzić, nic to nie kosztuje..

[TomCat]

To może być jakiś inny czujnik. Sam przepływomierz jest u mnie zaraz za filtrem powietrza i mierzy z tego co wiem ilość przepływającego powietrza. On się zabrudza ale nie ma tam sadzy ani oleju - może chodzi o jakiś inny czujnik.

Co do aku to chodziło mi o to że jak jest odpalone auto to wydaje mi się że nie ma znaczenia czy masz słaby czy mocny aku, bo napięcie mierzone na aku faktycznie pochodzi wtedy z alternatora - tak mi się wydaje.

[martinez07]

Napisał TomCat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do aku to chodziło mi o to że jak jest odpalone auto to wydaje mi się że nie ma znaczenia czy masz słaby czy mocny aku, bo napięcie mierzone na aku faktycznie pochodzi wtedy z alternatora - tak mi się wydaje.

Tak, ale jak widać po moim przykładzie, po obciążeniu alternator nie dawał rady naładować akumulatora i dać prąd na wszystkie rzeczy które włączyłem.

[th1987]

martinez07 pisze o MAP sensorze - jest on przy kolektorze w silnikach benzynowych i jest bardzo często z racji jego położenia zabrudzony. Pełni on funkcję przepływomierza.

Też podejrzewałem akumulator, tak czy siak mogę wymienić, bo mam już na wykończeniu mimo tego ze samochód dobrze pali. Tylko poczekam na przypływ gotówki bo dzisiaj miałem spotkanie z Focusem ITD i podejrzewam niebawem liścik do domu niestety :/

[martinez07]

Po przejechaniu 70km od odłączania akumulatora (czyli resetu), obroty na ciepłym silniku podczas toczeniu się na luzie, już nie utrzymują się na poziomie 1200 obrotów, tylko spadają do ok. 850.
Fakt, że nie szaleją, tylko trzymają tej wartości - ale powinny się chyba trzymać tych 1200 dopóki się nie zatrzymam?
Póki co, jeżdżę dalej i będę obserwować...

[martinez07]

Napisał martinez07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po przejechaniu 70km od odłączania akumulatora (czyli resetu), obroty na ciepłym silniku podczas toczeniu się na luzie, już nie utrzymują się na poziomie 1200 obrotów, tylko spadają do ok. 850.
Fakt, że nie szaleją, tylko trzymają tej wartości - ale powinny się chyba trzymać tych 1200 dopóki się nie zatrzymam?
Póki co, jeżdżę dalej i będę obserwować...

No i lipton.
Objawy powróciłyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale teraz mam pewność że coś nie halo przez prąd - bo obroty spadają tylko na luzie przy włączeniu ogrzewania szyb, i widać to, bo wtedy też przygasają światła.
Jutro kupię nowego aku, a jak to nic nie pomoże, biorę się za alternator.

[TomCat]

może regulator napięcia podaje za niskie napięcie - zrób znów pomiar , ale nie od razu na nowym aku tylko jak trochę pojeździsz