Sprawdzanie Numeru VIN

th1987 · 07-01-2013, 08:16

Taki zielony czujnik na rurce od układu wspomagania. On jest zaraz jak otworzysz maskę przy wentylatorze z lewej strony. Przynajmniej w benzynowej jednostce.

Neron79 · 07-01-2013, 22:48

Cytat:

Napisał th1987 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taki zielony czujnik na rurce od układu wspomagania. On jest zaraz jak otworzysz maskę przy wentylatorze z lewej strony. Przynajmniej w benzynowej jednostce.

Mam diesla i tutaj takiego nie widzę.

mariobross100 · 28-01-2013, 22:07

witam, mam w mondeo mk3 2.0 benzyna podobny problem a mianowicie nie przygasanie kontrolek tylko zapalanie się kontrolki check engine i akumulatora , towarzyszy temu tak jakby efekt wypadania zapłonu słyszalny w kolektorze jak strzał świecy, tak dzieje się na wolnych obrotach w odstępach czasu około 1 minuty i trwa bardzo krótko - 1 sekunda, a gdy osiągamy np. 3000 obrotów dzieje się tak samo tylko czas wyłączenia mocy , zapalenia się kontrolek trwa około 3-4 sekund , w tym czasie obrotomierz spada do zera i budzi się na nowo i tak cały czas, szczególnych błędów w sterowniku nie rejestruje , wręcz żadnych, na wolnych obrotach słychać w kolektorze ssącym cały czas bardzo delikatne nierówne obroty , lekkie bulgotanie i szum z zaworu wolnych obrotów, on jest nowy- sprawdzałem, ładowanie na starym alternatorze jak i na nowym osiąga po starcie silnika 13,8 V a po chwili wchodzi na poziom 15,2 V co dziwne , alternator wymieniony, świece , przewody i cewka też , filtr powietrza , paliwa oleju i olej, też, akumulator także wymieniony, auto jest bez instalacji gazu, za założonym filtrze powietrza na wolnych obrotach objaw ten brzmi właśnie jak strzał gazu w kolektor , co prawda klapki dolotu klekoczą w kolektorze ale jak odepnę podciśnienie z siłownika tych klapek to ich stuk ustaje a objaw jest nadal taki sam , nie zanika napięcie na cewce , zaślepiałem zawór wolnych obrotów i bez zmian, podmieniałem przekaźniki pompy paliwa i sterownika silnika- bez zmian, na odpiętym egr tak samo , na odpiętym czujniku ciśnienia w kolektorze także, co sądzicie o takim problemie , może ktoś się z takimi objawami już spotkał , czekam na odpowiedzi, z góry dziękuję i pozdrawiam

martinez07 · 29-01-2013, 06:39

Cytat:

Napisał lukaszmondeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam

kolego zobacz co sie stanie jak odłaczysz czujnik ciśnienia wspomagania...
odłacz i pojeździj chwile u mnie on powodował falowanie obrotów a miganie świateł pozostało ale nie jest juz tak uciążliwa jazda...
czujnik wymieniłem na uzywkę z allegro a co do migania zajme sie tym jak zejdą śniegi i mróz... bo zimno strasznie i nie chce mi sie w mrozie robic...
kupiłem preparat "kontkt s61" do czyszczenia styków i odświeże wszystkie wtyczki począwszy od wszystkich swiateł, skończywszy na obejrzeniu stanu komputera moze jakieś zimne luty lub właśnie zaśniedziałe piny
ale to dobry dzień roboty jest, jak nie połtora i w zimnym nie chce mi sie tego robić...

pozdrawiam

Rozumiem, że Tobie po wymianie czujnika wspomagania objaw falujących obrotów zniknął?

jareczek1980 · 29-01-2013, 13:19

też miałem problem z mrugającymi światłami w 1.8 benzynie i wiele teorii na ten temat słyszałem. byłem u 5 mechaników i każdy miał swoją teorię np:
-że trzeba wymienić regulator napięcia, diody, regenrować
-inny mówił ze tych altków się nie regeneruje bo częsci zamiennie są chińskie i są bardzo słabej jakości
Oczywiście szukałem w google i na elektrodzie ludzie mieli taki sam problem, jednak go rozwiązali... kiedy mówiłem o tym rozwiązaniu mechaniorom, mówili ze to nic nie da aż do czasu...
Pojechałem do gościa, który naprawia altki, taką budę miał w garażu ale elektromechanik. Nic mu nie mówiłem, bo nauczony wcześniejszym doświadczeniem, wiedziałem ze to nic nie da.
Facet wyciągnął altka i dokładnie go przeczyścił, w środku i na zewnątrz. Mówił, że wszystkie styki wraz regulatorem napięcia były zaśniedziałe i że nic nie trzeba wymieniać. oprócz tego jeszcze coś tam poczyścił. Auto jeździ do dziś bez tego problemu mrugania świateł.
Oczywiście to samo pisali na elektrodzie, wyciągnąć altka i bardzo dobrze go wyczyścić.

Natomiast jeśli chodzi o falowanie obrotów, ten problem wg mnie nie jest powiązany z mruganiem świateł i rozwiązania trzeba szukać gdzie indziej. Oczywiście zdarza się ze obroty falują ze względu na zepusty altek ale z tego co czytałem na forum (a było tego masę) dotyczy to głownie TDCI

mariobross100 · 31-01-2013, 20:38

Witam, mój problem rozwiązałem , a mianowicie gdy auto daje takie właśnie objawy jak bardzo cykliczne wyłączanie pracy silnika na sekundę na wolnych lub kilka na wyższych oznacza to potrzebę zaprogramowania na nowo danych w sterowniku , powodem był stary akumulator , który spowodował przejście w stan awaryjny podczas rozruchu auta a mechanik przy wymianie na nowy zrobił to na pracującym silniku , programowanie można zrobić za pomocą przyrządu diagnostycznego lub wymusić je samoczynnie - odłączyć akumulator na wyłączonym silniku , zaczekać około 2 minut , i podłączyć na nowo jak już jest włożony nowy , to spowoduje po włączeniu zapłonu wychył wszystkich wskaźników na maksa i opadnięcie co oznacza przyjęcie danych , po takim zabiegu wszystko wraca do normy - przynajmniej pod względem elektrycznym, opis ten znalazłem w starej instrukcji napraw forda Mondeo niestety angielskiej, może ta sugestia przyda się komuś w przyszłości , powodzenia i pozdrawiam

enjoypoznan · 31-01-2013, 20:47

Cytat:

Napisał mariobross100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mechanik przy wymianie na nowy zrobił to na pracującym silniku

Cwaniak. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ciesz się że nie uszkodziło Ci alternatora. Nigdy nie rozłącza się klem na włączonym silniku.

Adamskii · 24-02-2013, 18:57

ja mam podobny problem tylko że najbardziej dzieje się to jak silnik jest zimny a najgorzsze są niske temperatury, silnik mi przygasa na wolnych obrotach i migają podświetlacze próbowałem już wielu rzeczy i dalej szykam rozwiązania mam FOKE w gazie 2.0 jak udało Ci się rozwiązac ten problem proszę napisz

LittleJacob · 30-03-2013, 19:37

Witam.
Posiadam Forda Mondeo MK3 z silnikiem 2.0 TDCI z 2002 roku. Mam z nim pewien problem, mianowicie gdy jade na piątym biegu przykładowo ok 90 km/h trzymając równo gaz i gdy go puszcze auto dalej jedzie jak gdyby włączył sie tempomat lub nawet przyspiesza, gdy przycisnę hamulec to czasem ustąpi i samochód zwalnia albo dalej dzieje sie to samo, jeśli stoje na biegu jałowym obroty falują w granicach 900-1000 obr/min gdy natomiast jade na "luzie" powiedzmy z prędkoscią 40 km/h obroty są wyższe ok 1100 obr i skaczą wyżej. Ford nie kopci, odpala na "strzał" nawet na dużych mrozach, zbiera sie dobrze i mocy też mu nie brakuje, mam tez wrazenie ze ma lekkie opóznienie na wciśnięcie gazu. Ostatnio zauważyłem ze światła lekko przygasają na wolnych, czytalem ze moze to byc przez alternator ale czy utrzymywanie sie prędkosci i nawet przyspieszanie bez wciskania gazu moze być przez alternator? Wiem że są podobne wątki bo czytałem troche ale jednak nie spotkałem sie z takimi samymi objawami jakie ja mam. Bardzo prosze o pomoc i z góry dziękuje.
Pozdrawiam.

07-01-2013, 08:16	#21
th1987 ford::beginner Zarejestrowany: 01-12-2012 Model: Ford Mondeo mk3 Silnik: 2,0 benzyna Rocznik: 2001 Postów: 15	Odp: Nietypowa,nierówna praca na wolnych, przygasają światła. Taki zielony czujnik na rurce od układu wspomagania. On jest zaraz jak otworzysz maskę przy wentylatorze z lewej strony. Przynajmniej w benzynowej jednostce.

28-01-2013, 22:07	#23
mariobross100 ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 24-05-2012 Skąd: UK Model: focus 2 Silnik: 1.6 Rocznik: 2007 Postów: 2	Odp: Nietypowa,nierówna praca na wolnych, przygasają światła. witam, mam w mondeo mk3 2.0 benzyna podobny problem a mianowicie nie przygasanie kontrolek tylko zapalanie się kontrolki check engine i akumulatora , towarzyszy temu tak jakby efekt wypadania zapłonu słyszalny w kolektorze jak strzał świecy, tak dzieje się na wolnych obrotach w odstępach czasu około 1 minuty i trwa bardzo krótko - 1 sekunda, a gdy osiągamy np. 3000 obrotów dzieje się tak samo tylko czas wyłączenia mocy , zapalenia się kontrolek trwa około 3-4 sekund , w tym czasie obrotomierz spada do zera i budzi się na nowo i tak cały czas, szczególnych błędów w sterowniku nie rejestruje , wręcz żadnych, na wolnych obrotach słychać w kolektorze ssącym cały czas bardzo delikatne nierówne obroty , lekkie bulgotanie i szum z zaworu wolnych obrotów, on jest nowy- sprawdzałem, ładowanie na starym alternatorze jak i na nowym osiąga po starcie silnika 13,8 V a po chwili wchodzi na poziom 15,2 V co dziwne , alternator wymieniony, świece , przewody i cewka też , filtr powietrza , paliwa oleju i olej, też, akumulator także wymieniony, auto jest bez instalacji gazu, za założonym filtrze powietrza na wolnych obrotach objaw ten brzmi właśnie jak strzał gazu w kolektor , co prawda klapki dolotu klekoczą w kolektorze ale jak odepnę podciśnienie z siłownika tych klapek to ich stuk ustaje a objaw jest nadal taki sam , nie zanika napięcie na cewce , zaślepiałem zawór wolnych obrotów i bez zmian, podmieniałem przekaźniki pompy paliwa i sterownika silnika- bez zmian, na odpiętym egr tak samo , na odpiętym czujniku ciśnienia w kolektorze także, co sądzicie o takim problemie , może ktoś się z takimi objawami już spotkał , czekam na odpowiedzi, z góry dziękuję i pozdrawiam

29-01-2013, 13:19	#25
jareczek1980 ford::specialist Zarejestrowany: 22-11-2007 Skąd: Czeladź Model: mondeo mk III Liftback FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 553	Odp: Nietypowa,nierówna praca na wolnych, przygasają światła. też miałem problem z mrugającymi światłami w 1.8 benzynie i wiele teorii na ten temat słyszałem. byłem u 5 mechaników i każdy miał swoją teorię np: -że trzeba wymienić regulator napięcia, diody, regenrować -inny mówił ze tych altków się nie regeneruje bo częsci zamiennie są chińskie i są bardzo słabej jakości Oczywiście szukałem w google i na elektrodzie ludzie mieli taki sam problem, jednak go rozwiązali... kiedy mówiłem o tym rozwiązaniu mechaniorom, mówili ze to nic nie da aż do czasu... Pojechałem do gościa, który naprawia altki, taką budę miał w garażu ale elektromechanik. Nic mu nie mówiłem, bo nauczony wcześniejszym doświadczeniem, wiedziałem ze to nic nie da. Facet wyciągnął altka i dokładnie go przeczyścił, w środku i na zewnątrz. Mówił, że wszystkie styki wraz regulatorem napięcia były zaśniedziałe i że nic nie trzeba wymieniać. oprócz tego jeszcze coś tam poczyścił. Auto jeździ do dziś bez tego problemu mrugania świateł. Oczywiście to samo pisali na elektrodzie, wyciągnąć altka i bardzo dobrze go wyczyścić. Natomiast jeśli chodzi o falowanie obrotów, ten problem wg mnie nie jest powiązany z mruganiem świateł i rozwiązania trzeba szukać gdzie indziej. Oczywiście zdarza się ze obroty falują ze względu na zepusty altek ale z tego co czytałem na forum (a było tego masę) dotyczy to głownie TDCI

31-01-2013, 20:38	#26
mariobross100 ford::amateur Imię: Mariusz Zarejestrowany: 24-05-2012 Skąd: UK Model: focus 2 Silnik: 1.6 Rocznik: 2007 Postów: 2	Odp: Nietypowa,nierówna praca na wolnych, przygasają światła. Witam, mój problem rozwiązałem , a mianowicie gdy auto daje takie właśnie objawy jak bardzo cykliczne wyłączanie pracy silnika na sekundę na wolnych lub kilka na wyższych oznacza to potrzebę zaprogramowania na nowo danych w sterowniku , powodem był stary akumulator , który spowodował przejście w stan awaryjny podczas rozruchu auta a mechanik przy wymianie na nowy zrobił to na pracującym silniku , programowanie można zrobić za pomocą przyrządu diagnostycznego lub wymusić je samoczynnie - odłączyć akumulator na wyłączonym silniku , zaczekać około 2 minut , i podłączyć na nowo jak już jest włożony nowy , to spowoduje po włączeniu zapłonu wychył wszystkich wskaźników na maksa i opadnięcie co oznacza przyjęcie danych , po takim zabiegu wszystko wraca do normy - przynajmniej pod względem elektrycznym, opis ten znalazłem w starej instrukcji napraw forda Mondeo niestety angielskiej, może ta sugestia przyda się komuś w przyszłości , powodzenia i pozdrawiam

24-02-2013, 18:57	#28
Adamskii ford::amateur Imię: Adamskii Zarejestrowany: 20-02-2013 Model: Foka Silnik: 2.0 benzyna + LPG Rocznik: 2000 Postów: 2	Odp: Nietypowa,nierówna praca na wolnych, przygasają światła. ja mam podobny problem tylko że najbardziej dzieje się to jak silnik jest zimny a najgorzsze są niske temperatury, silnik mi przygasa na wolnych obrotach i migają podświetlacze próbowałem już wielu rzeczy i dalej szykam rozwiązania mam FOKE w gazie 2.0 jak udało Ci się rozwiązac ten problem proszę napisz

30-03-2013, 19:37	#29
LittleJacob ford::amateur Zarejestrowany: 30-03-2013 Model: Ford Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 3	Nierówne obroty silnika Witam. Posiadam Forda Mondeo MK3 z silnikiem 2.0 TDCI z 2002 roku. Mam z nim pewien problem, mianowicie gdy jade na piątym biegu przykładowo ok 90 km/h trzymając równo gaz i gdy go puszcze auto dalej jedzie jak gdyby włączył sie tempomat lub nawet przyspiesza, gdy przycisnę hamulec to czasem ustąpi i samochód zwalnia albo dalej dzieje sie to samo, jeśli stoje na biegu jałowym obroty falują w granicach 900-1000 obr/min gdy natomiast jade na "luzie" powiedzmy z prędkoscią 40 km/h obroty są wyższe ok 1100 obr i skaczą wyżej. Ford nie kopci, odpala na "strzał" nawet na dużych mrozach, zbiera sie dobrze i mocy też mu nie brakuje, mam tez wrazenie ze ma lekkie opóznienie na wciśnięcie gazu. Ostatnio zauważyłem ze światła lekko przygasają na wolnych, czytalem ze moze to byc przez alternator ale czy utrzymywanie sie prędkosci i nawet przyspieszanie bez wciskania gazu moze być przez alternator? Wiem że są podobne wątki bo czytałem troche ale jednak nie spotkałem sie z takimi samymi objawami jakie ja mam. Bardzo prosze o pomoc i z góry dziękuje. Pozdrawiam.