TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[szuwar66]

Witam
Ostatnio nęka mnie głośna praca silnika i nierówne obroty silnika na wolnych obrotach. Zrobiłem sobie więc całe oprzyrządowanie do zrobienia testu przelewowego i uwaga:
wtrysk nr 1: 200ml
wtrysk nr 2: 130ml
wtrysk nr 3: 180ml
wtrysk nr 4: 140ml

Test robiony przez 3,5 min dlatego że miałem baniaczki 200ml więc już miałem jeden pełen po brzegi. Najdziwniejsze jest to że nie miałem żadnych problemów nigdy z odpalaniem, ze sprężynkami itp.
Trochę może kopci więcej niż powinien i klekocze na wolnych obrotach ale nie było żadnego trybu awaryjnego. Czas się zabrać za wymianę zaworków.
Na allegro widzę że sprzedaje ktoś oryginale zaworki za 290zł:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
mam nadzieje że nie jest to żadna podróbka:
Może miał ktoś doczynienie z tym sprzedającym?
Pozdrawiam

[Pajko]

Witam ,

Czy ktoś może podesłać link do allegro jaki klucz trzeba do wtrysków ? nie chciałbym kupić nie potrzebnie czegoś co nie będzie użyteczne .

[krystiantcze]

Witam
Przepraszam na wstępie, że wbijam się tak od razu z moim problemem.
Przeszukałem już całe forum i wiem już dużo, lecz chciałbym aby ktoś mądrzejszy ode mnie doradził mi lub powiedział . To i to jest złe, to i to do wymiany to i to da się naprawić samemu. będę wiedział na czym stoję. Chodzi oczywiście o wtryskiwacze.

Jest to mondeo 05r 130KM Przebieg przed 300tys km.Numer vin
WF0WXXGBBW5K79346

Moje problemy.
1) Rano gdy jest zimny,ma problem z ruszeniem z pierwszego biegu. Dławi się, po czym wyzuci z siebie chmurę dymu oślepiająca.
Gdy jest ciepły jest lepiej.
2) Przy jeździe normalnej (nie zależy ile jadę), przy delikatnym przyspieszaniu, kopci z rury. Dziwnie to wygląda ponieważ samochód się nie oddala od innych zbyt szybko a kopci jak by dostał gaz do dechy.
3) Zbyt dużo pali
4) Szarpie delikatnie Przy obrotach od 1800-1950.

Dodam od razu ze samochód ma normalna moc.Turbina doładowuje.
Rano odpala normalnie.
Nie świeci się żadna sprężynka.
Rury gumowe od intercoolera całe.
EGR i Kolektor dolotowy wyczyszczony.

Przeprowadziłem samodzielnie test przelewowy.Tak jak został on kilkakrotnie opisany na forum.
I oto moje wyniki

TEST przelewowy 25-08-2012
Czas trwania testu: 10 min
Ilosc paliwa licząc od strony rozrządu.
Wtrysk
Nr.1 76ml
Nr.2 52ml
Nr.3 40ml
Nr.4 60ml
Moje numery wtryskiwaczy

EJDR00504Z

4S7Q-9K546-BD
Są różnie przeprowadzony testy czasowo,ja wykonałem go w 10 min.Te wyniki nie są w żądny sposób obliczane.Są to rzeczywiste mililitry jakie wypłynęły z przelewów.

Proszę o uświadomienie mnie co może być nie tak, czy to może być wina zaworków. Jeżeli tak to Prosił bym o jakieś linki stron gdzie mógłbym zamówić sprawdzone oryginalne części w przystępnych cenach i czy końcówki też są do wymiany przy tych kilometrach?
Dziękuje za wszystkie porady i wypowiedzi
Proszę pisać jeżeli brakuje jakichkolwiek informacji które maja wpływ na poprawną diagnozę

[Deryll]

Napisał krystiantcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EGR i Kolektor dolotowy wyczyszczony.

Kolego EGR mimo że wyczyszczony ale jak się nie domyka daje takie efekty jak opisujesz. Jak go zaślepisz blaszką na próbę od razu zobaczysz efekty.

[krystiantcze]

A co do mojego testu przelewowego. Mówi ci coś może.Wtryskiwacze są ok, czy może należało by się zmienić zaworki.
A możesz dokładnie opisać w którym miejscu zastosować zaślepkę.Spróbuję najpierw ją wstawić i zobaczę.Nęka mnie jeszcze to przerywanie i apetyt na paliwo.Czasami potrafi łyknąc ponad 10l/100km

[benio]

Krystiantcze zajrzyj tutaj -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

[krystiantcze]

Już wiem gdzie zaślepić i czym. A z praktyki wiecie koledzy czy zrobić jakieś otwory w zaślepce czy całkowicie zostawić zamknięty.
I proszę jeszcze o wypowiedz na temat mojego testu przelewowego.
Dzięki z góry za zainteresowanie moim problemem.

[Deryll]

Zaślep na próbę bez dziurek.

[Boblo]

Dopóki nie wywala sprężynki zostaw zaworki w spokoju bo ich wymiana nic Ci nie zmieni.
Prędzej koncówki wtrysków mogą już mieć problemy z dawkowaniem. Przy tym przebiegu ( jeśli są fabryczne ) to już pewnie są nieźle obsyfione osadami.

[bodek6]

Koledzy, bardzo proszę o info jakie klucze do wykręcenia wtrysków... Najlepiej jakieś foto...

Albo o info, na której stronie tego wątku można to znaleźć...

Pozdrawiam