Sprawdzanie Numeru VIN

kln1920 · 28-10-2022, 06:55

Dokładnie, 2.0 z pięciobiegowym manualem do tej krowy to moim zdaniem nieporozumienie. Tylko 2.5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Juzek · 28-10-2022, 07:44

Nic nie pisałem:-)

Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka

kln1920 · 28-10-2022, 08:59

To jest oferta dla 2.0, dla 2.5 jest dopłata, więc reduktor pewnie inny. Zakład znam osobiście i polecam każdemu, kto chce zakładać gaz

miras500 · 28-10-2022, 15:02

Ok rozumie miałem mondeo mk4 z 2.0 nie było szału lecze brał olej może nie dużo 1L na 10000 km tylko jak jechałem autostradą a po mieście mniej a poza tym bez problemów przez 4 lata.
I teraz pytanie czy ten motor 2.5 też ma taką wade jak w 2.0
No i ten gaz 6000zł trochę boli ja robię 10000 rocznie i po mieście większość lecz przydałby sie Galaxy bo duże auto na wyjazdy wakacyjne.

Juzek · 28-10-2022, 19:30

Mi akurat nie bierze. Od wymiany do wymiany może 50 ml ucieka.

Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka

paoloWawa · 28-10-2022, 20:27

Ja jestem po chipie, dolewam ze 3-4 setki, max pół litra między wymianami (co 10.000km), ale przyznaję bez bicia że lubię go cisnąć. Na autostradzie 180km/h przelotowa, nie rzadko zapuszczam się dalej niż 200km/h. Przy spokojniejszym stylu jazdy pewnie nie brałby nic.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

miras500 · 29-10-2022, 10:04

Ok a co sądzicie o pękające tuleje cylindrów w tych silnikach można jakoś to sprawdzić w serwisie przed zakupem czy loteria.

Bump: Albo faktycznie nie bać szukać 2.0 140km diesel jest większy wybór tylko mnie martwi Dpf czy go nie zajade przy przebiegach 10000 rocznie

AstraC · 30-10-2022, 16:25

Cytat:

Napisał miras500 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok a co sądzicie o pękające tuleje cylindrów w tych silnikach można jakoś to sprawdzić w serwisie przed zakupem czy loteria.

Bump: Albo faktycznie nie bać szukać 2.0 140km diesel jest większy wybór tylko mnie martwi Dpf czy go nie zajade przy przebiegach 10000 rocznie

Jak patrzysz na 2.5T, to popatrz na Galaxy 2.0TDCi przed FL 140 lub 163KM, przed FL łatwo nie przepniesz na 163KM ze 140KM, to tylko polift. Silnik trwały, wady? Turbo koło 1300, rozrząd z 1200, siadają czasem zawory sterowania turbo, po 200-300zł,EGR z 500 jak pamiętam. Wtryski i pompa żywotne.

bodzio17 · 29-12-2022, 19:53

2.3 i 2.0 to praktycznie bliźniacze silniki. 2.3 jest tylko w konfiguracji z 6-biegowym automatem (miałem takie Mondeo MK4) jeśli chodzi o "akustykę", o której pisał kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie ma problemu. Rozrząd na łańcuchu, natomiast LPG im średnio służy. U mnie oleju nie brał, ale na 1 cylindrze (po ok 70000km na LPG) spadła kompresja. Miałem też S-MAXa z 2.0 145KM, też LPG - po założeniu zaczął trochę pobierać ok. 1,5l oleju na 10000km (od wymiany do wymiany), wcześniej było 0,5-0,7L/10000km, faktycznie "wrażenia akustyczne" związane ze skrzynią"5" mogę potwierdzić, chociaż najgłośniej było przy ok. 100-120km/h, przy 140 było ciszej, nie tylko ja to zaobserwowałem, to chyba coś jest na rzeczy.
Osobiście uważam, że jednak 2.0/2.3 nie do końca nadają się do LPG. Pewnie zaraz się zrobi "burza" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., co mojego przekonania nie zmieni. Może to wynika dość problematycznej regulacji zaworów, niby "płytki" do regulacji bardzo drogie nie są, ale żeby się do nich dobrać trzeba zrzucić wałki, żeby zrzucić wałki trzeba rozpiąć łańcuch rozrządu, kupujesz auto min. 12-13lat (silniki 2,0 i 2,3 były generalnie do 2010 roku), pojawia się pytanie jak jest zdjęty łańcuch czy przypadkiem nie zakładać nowego, w końcu robisz dla siebie, jak łańcuch to i ślizgi itd. - koszty rosną...

2.5 fajny silnik, ale jak pisał kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znaleźć zadbany egzemplarz graniczy z cudem, zdecydowanie więcej "polepionych", "brania" oleju po kilku kilometrach jazdy próbnej nie wyłapiesz.

W S-MAX/Galaxy jest dodatkowy problem z lokalizacją butli (nie ma koła zapasowego), albo wozisz "bańkę" w bagażniku, albo tniesz podwozie i montujesz butlę podwieszaną, w 2.3/2.5 jest "podwójny" wydech, jak ma być sensowna pojemność butli podwieszanej to też trzeba "rzeźbić".

Dlatego osobiście Mondka MK5 mam w dieslu,

FrogsterPL · 05-01-2023, 09:27

No znaleźć Galaxy z 2.5T to z pewnością będzie cud, bo ten silnik tam nie występował Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 2.5T było wyłącznie w przedliftowym S-Maksie.

28-10-2022, 06:55	#11
kln1920 ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5 Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM Rocznik: 2016/2013 Postów: 1,997	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM Dokładnie, 2.0 z pięciobiegowym manualem do tej krowy to moim zdaniem nieporozumienie. Tylko 2.5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

28-10-2022, 07:44	#12
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,713	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM Nic nie pisałem:-) Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S Ostatnio edytowane przez Juzek ; 28-10-2022 o 12:27

28-10-2022, 08:59	#13
kln1920 ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5 Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM Rocznik: 2016/2013 Postów: 1,997	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM To jest oferta dla 2.0, dla 2.5 jest dopłata, więc reduktor pewnie inny. Zakład znam osobiście i polecam każdemu, kto chce zakładać gaz

28-10-2022, 15:02	#14
miras500 ford::average Zarejestrowany: 21-05-2008 Skąd: JAWORZNO Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2007 Postów: 177	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM Ok rozumie miałem mondeo mk4 z 2.0 nie było szału lecze brał olej może nie dużo 1L na 10000 km tylko jak jechałem autostradą a po mieście mniej a poza tym bez problemów przez 4 lata. I teraz pytanie czy ten motor 2.5 też ma taką wade jak w 2.0 No i ten gaz 6000zł trochę boli ja robię 10000 rocznie i po mieście większość lecz przydałby sie Galaxy bo duże auto na wyjazdy wakacyjne.

28-10-2022, 19:30	#15
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,713	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM Mi akurat nie bierze. Od wymiany do wymiany może 50 ml ucieka. Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

28-10-2022, 20:27	#16
paoloWawa ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 08-07-2013 Skąd: Warszawa Model: Mercedes Klasa E Silnik: 220d Rocznik: 2023 Postów: 730	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM Ja jestem po chipie, dolewam ze 3-4 setki, max pół litra między wymianami (co 10.000km), ale przyznaję bez bicia że lubię go cisnąć. Na autostradzie 180km/h przelotowa, nie rzadko zapuszczam się dalej niż 200km/h. Przy spokojniejszym stylu jazdy pewnie nie brałby nic. Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka __________________ Było:Ford Mondeo MK2 1.8 Zetec 1998r. (2012-2015); Ford Mondeo MK4 2.5T 2007r. chip 263KM 401Nm (2015-2023), Ford Focus MK1 1.8 Zetec 1999r. (2021-2023)

29-10-2022, 10:04	#17
miras500 ford::average Zarejestrowany: 21-05-2008 Skąd: JAWORZNO Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2007 Postów: 177	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM Ok a co sądzicie o pękające tuleje cylindrów w tych silnikach można jakoś to sprawdzić w serwisie przed zakupem czy loteria. Bump: Albo faktycznie nie bać szukać 2.0 140km diesel jest większy wybór tylko mnie martwi Dpf czy go nie zajade przy przebiegach 10000 rocznie

29-12-2022, 19:53	#19
bodzio17 ford::average Imię: Wojtek Zarejestrowany: 26-07-2011 Skąd: Piaski Model: Ford Mondeo MK5 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2015 Postów: 192	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM 2.3 i 2.0 to praktycznie bliźniacze silniki. 2.3 jest tylko w konfiguracji z 6-biegowym automatem (miałem takie Mondeo MK4) jeśli chodzi o "akustykę", o której pisał kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie ma problemu. Rozrząd na łańcuchu, natomiast LPG im średnio służy. U mnie oleju nie brał, ale na 1 cylindrze (po ok 70000km na LPG) spadła kompresja. Miałem też S-MAXa z 2.0 145KM, też LPG - po założeniu zaczął trochę pobierać ok. 1,5l oleju na 10000km (od wymiany do wymiany), wcześniej było 0,5-0,7L/10000km, faktycznie "wrażenia akustyczne" związane ze skrzynią"5" mogę potwierdzić, chociaż najgłośniej było przy ok. 100-120km/h, przy 140 było ciszej, nie tylko ja to zaobserwowałem, to chyba coś jest na rzeczy. Osobiście uważam, że jednak 2.0/2.3 nie do końca nadają się do LPG. Pewnie zaraz się zrobi "burza" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., co mojego przekonania nie zmieni. Może to wynika dość problematycznej regulacji zaworów, niby "płytki" do regulacji bardzo drogie nie są, ale żeby się do nich dobrać trzeba zrzucić wałki, żeby zrzucić wałki trzeba rozpiąć łańcuch rozrządu, kupujesz auto min. 12-13lat (silniki 2,0 i 2,3 były generalnie do 2010 roku), pojawia się pytanie jak jest zdjęty łańcuch czy przypadkiem nie zakładać nowego, w końcu robisz dla siebie, jak łańcuch to i ślizgi itd. - koszty rosną... 2.5 fajny silnik, ale jak pisał kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] znaleźć zadbany egzemplarz graniczy z cudem, zdecydowanie więcej "polepionych", "brania" oleju po kilku kilometrach jazdy próbnej nie wyłapiesz. W S-MAX/Galaxy jest dodatkowy problem z lokalizacją butli (nie ma koła zapasowego), albo wozisz "bańkę" w bagażniku, albo tniesz podwozie i montujesz butlę podwieszaną, w 2.3/2.5 jest "podwójny" wydech, jak ma być sensowna pojemność butli podwieszanej to też trzeba "rzeźbić". Dlatego osobiście Mondka MK5 mam w dieslu, Ostatnio edytowane przez bodzio17 ; 29-12-2022 o 20:08

05-01-2023, 09:27	#20
FrogsterPL ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-09-2008 Skąd: Kędzierzyn-Koźle Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.6EB 160 KM Rocznik: 2011 Postów: 462	Odp: Dylemat czy 2.5 turbo czy 2.0 145KM No znaleźć Galaxy z 2.5T to z pewnością będzie cud, bo ten silnik tam nie występował Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 2.5T było wyłącznie w przedliftowym S-Maksie.