|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-04-2012, 19:29 | #21 |
ford::professional
Imię: KRIS
Zarejestrowany: 26-10-2008
Skąd: ŚLĄSKIE
Model: MONDEO MK5 ST LINE
Silnik: 2,0 TDCI 218KM 476NM
Rocznik: 2016
Postów: 1,303
|
Odp: Mondeo mk3 TDCI 130 km 2002 r wymiana silnika
kolego wszystko powinno być oki,niepowinno być problemów tymbardziej że wtryskiwacze będą twoje
|
22-04-2012, 19:33 | #22 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 25-09-2010
Skąd: Wielkopolska
Model: Mondeo mk3 Kombi
Silnik: TDCI 130 KM
Rocznik: 2002
Postów: 15
|
Odp: Mondeo mk3 TDCI 130 km 2002 r wymiana silnika
To już mi lżej,dzięki za taką dobrą wiadomość.
|
05-08-2012, 14:01 | #23 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 14-10-2008
Skąd: Gliwice/\UK
Model: Ford Mondeo MkIII, Ford Focus Mk1, Ford Mondeo MkIII
Silnik: 2.0 Tdci 130KM Zetec-S, 1.8 Tddi 90KM Zetec, 3.0 V6 220KM Titanium X
Rocznik: 2003, 2004, 2005
Postów: 31
|
Odp: TDCI 130 km 2002 r wymiana silnika
Witam
Mam pytanie odnosnie przekladki silnika w mondku z 2004 Tdci 130km Silnik ma 290tys i wywalone wtryski, potezny wyciek oleju i ogolnie brak zycia Moge za nie wielkie pieniazki kupic prawie kompletny silnik z przebiegiem 120tys bez turbo no ale mam swoje sprawne. Problem polega na tym ze moj silnik to 130 konna wersja a silnik ktory chce zamontowac to 115. Z czym bedzie problem? Podejrzewam ze fajnie bylo by miec ecu z tego silnika ktorych chce wrzucic ale niestety poprzez brak wiedzy osoby sprzedajacej ecu pojechalo z karoseria na zlomowanie. Czy bedzie duzo roboty po przelozeniu tego silnika zeby zestroic go z moim osprzetem? A moze jest jakis sposob zeby dobrac sterownik pod ten silnik? |
05-08-2012, 14:16 | #24 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 29-11-2005
Skąd: Dublin
Model: MKII Ghia / MKIII ZETEC
Silnik: 2.5 V6 / 1.8
Rocznik: 1997 / 2002
Postów: 6,370
|
Odp: TDCI 130 km 2002 r wymiana silnika
ECU zakupisz na allegro od innego silnika TDCi 115 KM. Upewnij sie przed zakupem gdzie siedzi immo, bo jak w ECU to potrzebujesz tez kluczyka z pastylka immo od tego auta. Przekladasz ECU i pastylke do twojego kluczyka i smiga. No i pytanie cz sprzeglo jest takie samo
Zanim napiszesz swój temat, sprwdź czy ktoś już nie pisał o tym samym. Użyj wyszukiwarki. Jeżeli temat był już omawiany, to może od razu znajdziesz rozwiązanie? A jeśli brakuje rozwiązania, to dopisanie się do takiego tematu zwiekszy prawdopodobieństwo odpowiedzi (dotychczasowi uczestnicy oraz inni subskrybenci dostaną informację, że ktoś napisał w tym temacie i pewnie zaciekawieni tam zajrzą).
__________________
Pomoc tylko na forum ! Nie pros o pomoc przez PW ! Ostatnio edytowane przez 1olek ; 05-08-2012 o 14:35 |
20-09-2013, 18:25 | #25 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 29-03-2011
Model: Focus MK4 Titanium Business
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM manual
Rocznik: 2018
Postów: 568
|
2.0 TDCI 130KM - korba wyszła bokiem. Co dalej?
20 września 2013 będzie dla mnie pamiętnym dniem.
Przy przebiegu 237 315 km i 10 latach mój silnik powiedział papa. Ruszyłem z krzyżówki, nagle huk, dym, w lusterku widzę strugę oleju która się za mną ciągnie. Szybko zgasiłem silnik i zjechałem na bok. Co się stało? Pękł korbowód i wyszedł bokiem. Na pierwszy rzut oka rozwaliło również tłok i sworzeń tłokowy, który pękł wzdłuż na pół. Trzymam go właśnie w ręku, bo wziąłem sobie na pamiątkę. Teraz powstaje pytanie co dalej? Naprawiać? Auto z polskiego salonu, 2 właścicieli przede mną, w 100% autentycznym przebiegiem. Jak to możliwe że przy 237kkm pęka korba? |
20-09-2013, 18:46 | #26 |
Postów: n/a
|
Odp: 2.0 TDCI 130KM - korba wyszła bokiem. Co dalej?
Czasami tak bywa, trafiło na ciebie, żaden remont nie wchodzi w rachubę, tylko kupno używanego a dobrego silnika bez osprzetu najtaniej załatwi sprawę. A dziwić sie nie ma co, bo w totka tez ktos wygrywa.
A nie ma skutku bez przyczyny, prawdopodobnie lał ci wtrysk na tym cylindrze , zatarł się tłok i pokazał kopyto. |
20-09-2013, 19:37 | #27 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 26-08-2012
Model: Vectra B/Mondeo MK4
Silnik: X18XE/2.0PB LPG
Rocznik: 1997/2012
Postów: 473
|
Odp: 2.0 TDCI 130KM - korba wyszła bokiem. Co dalej?
Dokładnie, co tu naprawiać.. szukać następnego motoru i koniec. Co do przyczyn można dyskutować... tak jak kolega pisze wyżej... jak będziesz miał to w rękach zobacz jak wygląda miejsce pęknięcia, czy to pękło na raz czy postępowało z czasem.
|
20-09-2013, 19:48 | #28 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: 2.0 TDCI 130KM - korba wyszła bokiem. Co dalej?
Miałem dokładnie to samo, ten sam silnik i rocznik, podobny przebieg - tyle że w Transicie 2,0 tdci.
Opisałem całość i bogato zilustrowałem w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Całość rzeczowo i finansowo wyglądała tak: za części które dał warsztat i za robociznę zapłaciłem 4.650 zł brutto (sama robocizna 3.200 zł) A było tego naprawdę sporo: - uszczelka kolektora wydech./głowica (czyli pod turbinę) - uszczelka metalowa kolektora wydech./rura wydechowa - uszczelki kolektora ssącego - uszczelka-płyta metalowa pompy wtryskowej - uszczelka pompy płynu chłodz. - uszczelka pompy wspomagania - uszczelka wałek rozrządu/pompa vacu - śruby kolektora wydech. dwustronne - uszczelka przewodu olejowego turbiny - nakrętki szpilek wydechu - simmering wału korbowego tył - pasek alternatora - śruby koła zamachowego - uszczelki wtryskiwacza Delphi - świece żarowe kpl - szpilki katalizatora - oring termostatu - olej silnikowy Mobil1 5W/50 - filtr oleju - uszczelka korka miski olejowej - uszczelka (simmering) półosi - olej przekładniowy wg specyfikacji Forda - płyn hamulcowy do układu sprzęgła - płyn chłodniczy (dwie nagrzewnice: przód/tył) - czynnik układu klimatyzacji (dwa parowniki: przód/tył) Dochodzi zakup silnika 1.500 zł., były tańsze - nawet po 800 zł, ale tu mogłem obejrzeć "dawcę" z małym przebiegiem 75.000 mil. Silnik z Mondeo, "anglik" 115KM, to jest identyczny silnik jak 130KM - absolutnie niczym się nie różni. Natomiast w Transicie silnik FIFA ma o 2mm większą średnicę sworzni tłokowych - jedyna różnica i nominalnie osiąga 125KM (w rzeczywistości mój miał 132KM). Sam dodatkowo zdecydowałem o zakupie nowej dwumasy i kpl sprzęgła, mimo że mogły jeszcze jeden sezon przepracować - więc to był dodatkowy, nie związany z awarią koszt. Wszystkie części miał warsztat w swoim magazynie na miejscu - albo oryginały, albo bardzo dobre zamienniki, nigdzie nie latałem i nie szukałem po mieście niczego. Wszystkie płyny oryginalne Forda. Jakość pracy mechanika po prostu... porażająco wzorowa, z doświadczenia wiem, że w tym zakładzie jest zero awarii ponaprawczych. Można pójść na stanowisko, zobaczyć co i jak jest robione, spytać, pogadać - nic nie jest ukrywaną tajemnicą. Przy wszelkich wątpliwych decyzjach był telefon i pytanie: robimy czy nie? (np simmering wału itp).
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 20-09-2013 o 20:20 |
20-09-2013, 20:08 | #29 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 29-03-2011
Model: Focus MK4 Titanium Business
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM manual
Rocznik: 2018
Postów: 568
|
Odp: 2.0 TDCI 130KM - korba wyszła bokiem. Co dalej?
Przeczytałem Wojtek cały Twój temat - pouczający.
Zastanawiam się, czy przyczyną mogły być lejące wtryskiwacze. Pierwsze objawy ich niedomagania zaczęły się jakieś 50 000 km temu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale auto rzadko przechodziło w tryb awaryjny, to jeździłem. Jedynie chodziło jak stary ciągnik i dymiło jak stara [regulamin pkt13]. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Żeby było śmieszniej, dziś dzwoniłem do Adamczyka z Piekar Śląskich i umawiałem się na robienie wtrysków po niedzieli. No cóż - nie zdążyłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chociaż mój mechanik idzie w zaparte że to na pewno nie wina wtryskiwaczy... Ostatnio edytowane przez TOMAS ; 20-09-2013 o 21:11 |
20-09-2013, 20:29 | #30 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: 2.0 TDCI 130KM - korba wyszła bokiem. Co dalej?
Cytat:
Jeżeli masz do robienia także wtryskiwacze - to nie łudź się, że pompa jest ok. Na pewno jest wypracowana i sama regeneracja wtryskiwaczy wystarczy tylko na kilkanaście tysięcy km - potem znowu sprężynka. W tej sytuacji (patrz moje koszty) nie ma sensu kupowania gołego słupka i przekładanie osprzętu - za duży koszt (pompa + wtryski to minimum kolejne 5.000 zł - razem to prawie 10.000 zł - masakra, porażka, bez sensu). Na twoim miejscu szukałbym kpl używki silnika z pompą, wtryskami i resztą osprzętu. Jak spokojnie poszukasz, to trafisz na wiarygodnego sprzedawcę z niezłym zamiennikiem w cenie do 5.000 - 6.000 zł., a może i taniej. Ja miałem świeżo zrobioną pompę i wtryski oraz fantastyczny warsztat na miejscu - to zupełnie inna sytuacja...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 20-09-2013 o 20:46 |
|