[Galaxy 1994-2000] Zatrzymujące się wycieraczki

[Jarek G.]

Przerabiałem ten temat dwa miesiące temu.
Odkręć mechanizm wycieraczek (3 śrubki). Delikatnie odłącz kostkę elektryczną. Odłącz (śrubokrętem) prawe i lewe krókie cięgna od trzpieni wycieraczek. Umieść je ( raz prawe potem lewe) w imadle - nie umieszczaj _ ściskaj tulejek, aluminium. Jedna osoba rusza w te i we w te całym mechanizmem a ty (śrubokrętem lub łyżką montażową) podważaj i ściągnij tulejkę z trzpienia. Oczyść trzpień i tulejkę papierem ściernym min. 800. Pokryj smarem grafitowym i złóż. Zamontuj. Wymień oringi na nowe. Załóż wycieraczki.
Powodzenia.

[marwyk]

to powinno bo zdjęciu tych podkładek samo wyjść ale jak jest zatarte to nie jest takie proste.
Ja robie to tak że włączam wycieraczki i smaruje lekko naciskając z góry, po jakimś czasie schodzi - a jak zaaplikujesz na noc WD to już z rana nie powinno być problemu.
Ja po WD zapodaje smaru - ostatnio taki do hamulców na silikonie bo nie miałem innego

[Jarek G.]

Napisał marwyk

Ja robie to tak że włączam wycieraczki i smaruje lekko naciskając z góry, po jakimś czasie schodzi - a jak zaaplikujesz na noc WD to już z rana nie powinno być problemu.

Wszystko prawda o ile tulejki zaczynają dopiero co się zapiekać. Jeżeli przegapisz ten moment - co bardzo łatwo - to pozostaje tylko sposób opisany przeze mnie. I zapomniałem dodać - należy obowiązkowo wymienić oringi na tulejkach.
Pozdro.

[Max120]

Bardzo pięknie opisujecie technologię wykonania tego zabiegu, ale nikt nie pisze ile czasu mu to zajęło. Ja zmarnowałem na to 6 godzin !!! Tulejki były tak zapieczone, że nie pomagało żadne WD-40 ani tym podobne środki, mechanizm wkręcony w imadło nie dał się rozruszać ręcznie. Pozostała tylko jedna rzecz, użycie niezawodnego narzędzia czyli młotka !
Zapsikanie WD-40, kilka uderzeń młotkiem i znów WD-40, i znów młotek i tak wkoło milimetr po milimetrze do celu czyli po ok. 1 godz. na stronę. A potem wiadomo czyszczenie tulei pilnikiem okrągłym i papierem ściernym oraz smarowanie smarem grafitowym.
Lecz przed demontażem całego mechanizmu z samochodu trzeba wymontować plastikową rynienkę przytwierdzoną 3 śrubami co też zajmuje trochę czasu i nie jest takie proste.
Jeśli komuś brak cierpliwości, niech zleci tą usługę konkretnemu mechanikowi i da sobie spokój.

[mike_111]

Napisał Max120

Bardzo pięknie opisujecie technologię wykonania tego zabiegu, ale nikt nie pisze ile czasu mu to zajęło. Ja zmarnowałem na to 6 godzin ! Tulejki były tak zapieczone, że nie pomagało żadne WD-40 ani tym podobne środki, mechanizm wkręcony w imadło nie dał się rozruszać ręcznie. Pozostała tylko jedna rzecz, użycie niezawodnego narzędzia czyli młotka !
Zapsikanie WD-40, kilka uderzeń młotkiem i znów WD-40, i znów młotek i tak wkoło milimetr po milimetrze do celu czyli po ok. 1 godz. na stronę. A potem wiadomo czyszczenie tulei pilnikiem okrągłym i papierem ściernym oraz smarowanie smarem grafitowym.
Lecz przed demontażem całego mechanizmu z samochodu trzeba wymontować plastikową rynienkę przytwierdzoną 3 śrubami co też zajmuje trochę czasu i nie jest takie proste.
Jeśli komuś brak cierpliwości, niech zleci tą usługę konkretnemu mechanikowi i da sobie spokój.

Wyżej podałem link do postu gdzie opisałem wszystko ze szczegółami - również podałem czas pracy :fcp26

[szymar]

Do opisu dodam zdjecia. U mnie tylko imadlo i mlotek. Co ciekawe drugi chodzil ekstra - byc moze juz ktos lekko zebral i sa luzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jarek G.]

Przypominam - wszystko będzie g...no warte jak nie wymienicie oringów.
Pozdro.

[szymar]

A skad masz oringi? chyba nie wystepuja jako czesci zamienne ?

[zibi187]

Można coś dopasować.

[Max120]

Napisał mike_111

Wyżej podałem link do postu gdzie opisałem wszystko ze szczegółami - również podałem czas pracy :fcp26

Sorry !
Nie napisałem, że twój post był mi najbardziej pomocny!