[Galaxy 2000-2006] wycięcie katalizatora w AUY

[Domin0]

Witam,

Miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą, płyn chłodniczy szedł w wydech,
Po odebraniu z warsztatu moc znacznie spadła, najgorzej jest do 2000rpm.
Zero błędów w VAGu, autko nie łapie notlaufa,
Zwiększone spalanie - ok.2-3 l /100km.

Podejrzenie padło na zapchany katalizator.

Pytanie:

Czy jedyny sposób upewnienia sią że to kat to rozpięcie wydechu i jazda próbna?

Czy po wycięciu kata i wspawaniu rurki lub pseudo-strumienicy nie będzie problemu z odpaleniem? komputer nie będzie sygnalizował jakiegoś błedu?

Czy ktoś ma jakieś inne pomysły co może tak mulić?

Ustawienie rozrządu, przepływka, N75, turbina wszystko OK.


pozdrawiam i śledzę pilnie wątek

[kuczol]

Po 1 skąd wiesz że rozrząd jest dobrze ustawiony? Po 2 co z synchronizacją walka rozrządu? - jeśli odbiega daleko od zera to są różne klocki. Po 3 to jaką miałeś uszczelkę przed wymianą a jaką masz założoną.
Ja też miałem wymienianą uszczelkę, dodatkowo zmiana była z 2 otworkowej na 3 i początkowo myślałem że ten mechanik założył mi złą uszczelkę bo też mi za dużo palił po naprawie. Ale jak się okazało synchronizację wałka rozrządu miałem na -3,8 i tu był problem. Teraz już pali normalnie - jazda 80%miasto/20%trasa wychodzi wg kompa i zbiornika 7,5l.
Najlepiej posprawdzaj parametry w VAGu.

Acha - kata możesz wyciąć, wstawić rurkę i sprzedasz go na allegro jeszcze za 650zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ryju1468]

Acha - kata możesz wyciąć, wstawić rurkę i sprzedasz go na allegro jeszcze za 650zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.[/QUOTE]

a pomyślałeś otym że na przeglądzie może nie przejść brak kata i co wtedy?

[kuczol]

Napisał ryju1468 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a pomyślałeś o tym że na przeglądzie może nie przejść brak kata i co wtedy?

No tak, ale oprócz badania organoleptycznego to jak sprawdzi ci diagnosta spaliny jeśli auto ci nie kopci? Bo dymomierzem nic nie wychodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z DPFem jest już gorzej, jak go nie widzę to już wiem że nie spełnia euro4 ale to inna historia.
Przy zwykłym kacie to jedynie upierdliwy diagnosta się przyczepi że go nie ma, ale wtedy możesz go poprosić żeby zbadał ci zadymienie i wtedy nie powinno nic wyjść.
Co innego w benzynie - tu badanie przeprowadzają analizatory, które badają więcej gazów spalinowych.
No chyba że jeździsz za granicę to tam różnie bywa szczególnie na zachodzie.

[Domin0]

Do Kuczol

1) rozrząd ok, na VAG-u wychodzi 0,0 przy synchronizacji - info od mech.
3) miałem 2-karby - zmienione na 3 karby bo mechanik bał się że zał. 2-ki będą czepiały zawory.
Mech. mówi że sprawdzał 2 razy rozrząd i jest ok.
Ale możesz mi powiedzieć gdzie w VAG-u się sprawdza się ustawienia rozrządu.

Sprawdzę u innego mechanika na VAG-u żeby wykluczyć ściemę mech. co robił uszczelkę.

O przegląd bez kata się nie boję - do załatwienia.
W piątek diagnozuję kata w warsztacie, więc napiszę co i jak.

W tej chwili skupiam się nad dwoma wątkami:

1) kata - organoleptycznie
2) pompowtryski. (brak wydajności, lanie itp.) - najpierw VAG.

[kuczol]

Synchronizację sprawdzisz bodajże w 4 grupie na 4 pozycji. Pompki w grupie 13, 18 i 23. Mi na takich pompkach [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chodzi całkiem przyjemnie.

[Domin0]

Witam,

To nie katalizator,

Po rozłupaniu okazało się że jest tylko trochę czarnej sadzy, po przedmuchaniu zostało złożone.

Niestety mocy nie przybyło...

szukam dalej...

[kuczol]

Sprawdź pompki - czasem mechanicy nie mają pojęcia jak je zakładać i jak regulować. A jeżeli mogę zapytać to ile dałeś za wymianę uszczelki? to też może być wskazówka.

[Domin0]

za planowanie 300 (była podobno jakaś rysa)
za uszczelki o-ringi zaworów 4*30
za robocizne 600
uszczelka 150

razem 1200

a jak dobrze sprawdzić pompki ?

pozdro

Domin0

[KrisW]

Jak do 2000 muli to może to być króciec od vacum. Luźny i trochę popuszcza, co powoduje że turbo późno wstaje.