[Mondeo 2014- ] Drgania na kierownicy przy dodawaniu gazu

[tomkrawiec]

A probowales jechac 120 km/h "na luzie" i zwiekszyc obroty na 1800-2600 ?

Z twoich testow wynika, ze problem pochodzi od czegos co od pewnej predkosci zaczyna sie szybko krecic/vibrowac i posredniczy w przenoszeniu mocy z silnika na kola.

A mozesz dokladnie opisac te drgania na kierownicy.... to jest cos takiego jakbys mial niewywazone kola czy bardziej bardziej drzenie o wyzszej czestotliwosci jakby Cie prad kopal (sorry nie umie tego inaczej opisac).

[szary57]

Takich prób nie robiłem.
Drgania przypominają mocno niewyważone kola i powyżej obrotów 2600 zwyczajnie zanikają...

[tomkrawiec]

No to wymiekam, nie wiem co jeszcze Ci podpowiedziec.... cytujac klasyka: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[foni]

To nie są drgania na kierownicy. Znaczy się, na kierownicy są przy okazji. Są bo trzepie całym autem, a ze względu na to, że kierownicę (element jednak dość sztywno połączony z autem) trzymamy w rękach, to robi wrażenie jakby o jej drgania chodziło. Kierowca będzie miał nawet wrażenie że pedałami trzęsie. Wystarczy jednak samemu usiąść na miejscu pasażera, albo zwrócić uwagę pasażerowi czy też to odczuwa i wnioski są identyczne. Drgania czuć na dupsku (pomimo elastyczności fotela) i podłodze.
Jakbym miał opisać jakie to są drgania, to sobie wyobraźcie pieska (typu pinczerek), który się trzęsie np. z zimna, z emocji, ze strachu. Takie coś mi się skojarza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podpytałem, co planują u mnie zrobić i dostałem info że będą wymieniać półosie. Z tego co pisze kolega, to u nie go nie pomogło. Jestem ciekaw w takim razie co dalej będzie się działo z tym tematem u mnie.

[zenq]

no takie trzesienie przy samym przyspieszaniu najczesciej powodują wytarte kielichy przegubów wewnętrznych. Ale kolega szary mial wymieniane polosie i nie pomoglo...

[iommi23]

Przerabiałem u siebie podobne rzeczy, ale przy większym przebiegu (270) i .. skończyło się na wymianie wszystkich 4 wtryskiwaczy na nowe.

Wymieniałem półosie, cuda niewidy, wtryski do regeneracji i dopiero założenie 4 nowych pomogło. Może tutaj same kodowanie wystarczy.

W zakresie 1800-2600 w silniku jest overboost, czyli można mieć więcej momentu niż nominalnie (w sytuacji, gdy spełnione są warunki, że silnik nie jest przegrzany itp) i w tym momencie wtryski mi nie wydalały - a dokładniej tylko 1 dawał radę.

Doszedłem do tego w efekcie już wymieniając elementy w ciemno (na które tylko padał cień podejrzenia), ale co można sprawdzić:

- w forscanie zrobić logi momentu obrotowego i zobaczyć, czy nie pływa on w zakresie obrotów - u mnie było to na tyle wyraźne, że można było rozpoznać, który cylinder powoduje wyrwanie do przodu, a przy których przyrost jest mniejszy. Po prostu auto rwało do przodu, ale na 1 cylindrze rwało bardziej i czuć było szarpanie. Oczywiście starałem się szukać przyczyny gdzie indziej (np. luzy na półosiach czy poduszki pod silnikiem, bo to też może dać podobny efekt), ale rzeczywiście szarpanie było równomierne i skorelowane z obrotami

- warto zalogować EGT - nagły wzrost temperatury spalin może spowodować wyłączenie overboosta albo odjęcie doładowania

podczas robienia logów jak najmniej parametrów na raz (czyli najlepiej rpm + 1-2 parametry) żeby mieć jak najlepszą dokładność

Co istotne: przy spokojnym przyśpieszaniu (tak do połowy gazu) problemu nie było. Pojawiał się jedynie przy mocnym gazowaniu i znikał magicznie zawsze powyżej i poniżej pewnych obrotów

[mondeo70235]

koledzy miałem podobny problem i go opisywałem w skrocie przy szybkosci 140 trzesło całym autemserwis gwarancja i nic wszystko dobre test amorków wszystko ok a ja sie uparłem na wymiane amorków dogadałem się ze maja mi wymienić jak nie pomoże to zanie zaołace poszli na to bo auto było na gwarancji 35 tys km wymiana i wszystko wróciło do normy amorek który był sprawny na scieżce na 70 procent po sciagnieciu okazał sie walniety

[Matych]

Napisał iommi23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przerabiałem u siebie podobne rzeczy, ale przy większym przebiegu (270) i .. skończyło się na wymianie wszystkich 4 wtryskiwaczy na nowe.

Wymieniałem półosie, cuda niewidy, wtryski do regeneracji i dopiero założenie 4 nowych pomogło.

Ciekawa teoria i przypadek coraz częściej spotykam się z nierówna pracą ,czy drganiami z układu wtryskowego,oraz jego sterowania,znowum mamy plagę z jakością wtryskiwaczy

Napisał mondeo70235 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

koledzy miałem podobny problem i go opisywałem w skrocie przy szybkosci 140 trzesło całym autemserwis gwarancja i nic wszystko dobre test amorków wszystko ok a ja sie uparłem na wymiane amorków dogadałem się ze maja mi wymienić jak nie pomoże to zanie zaołace poszli na to bo auto było na gwarancji 35 tys km wymiana i wszystko wróciło do normy amorek który był sprawny na scieżce na 70 procent po sciagnieciu okazał sie walniety

Równie dobrze mógłbyś napisać że wymiana popielniczki przyniosła tą poprawę,co ma amortyzator do drgań-wibracji przenoszonych na samochód.

[WojMondeo]

Panowie,miałem to samo w mk3.Po wymianie sprzegła i wyjezdzie w trase mega trzepalo.Dokreciłem koła na maksa na postoju..Potem wymieniłem łozysko,koncówki drązków ale najwieksza róznice odczułem po zmianie...felg. Wyprostowąłem alusy,załozyłem zimowe i problem znikną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[foni]

Wracam z informacją o sukcesie naprawy u mnie.
Wymieniony został jeden wewnętrzny przegub. Nie żadne półosie.
Pełen sukces. Drżenia, o których mowa w temacie ustąpiły. Pozostały jedynie te od zmęczonych naszymi drogami felg, ale to zupełnie inna kwestia.