Sprawdzanie Numeru VIN

Durendal · 30-09-2013, 20:12

Witajcie,
od razu mówie że opisywane zjawisko nie ma (chyba) nic wspolngo z innym tematem ktory opisuje szapranie zimnego silnika.

Otóż czasem (co kilka, kilkanaście dni) zdarza mi sie dziwny przypadek. Na cieplym silniku. Zawsze i tylko na drugim biegu, gdy obroty zejdą do niskiego stanu, okolice 1500 - 1800 (max 2000) rmp i dodam gazu (np. zeby ruszy jak mnie przyhamował samochód skręcający w prawo) zdaża się sytuacja szarpnięcia (odczuwalne jak utrata mocy) oraz czasem słyszalny stuk/prychniecie. Raz gdy miałem taka sytuacje pod gore stuk był bardzo głośny, czasem jest słabo słyszalny. Taka sytuacja zdarzyła mi się 4-5 razy. Utrata mocy byla na ułamek sekundy. Potem wszystko ok, brak DTC, brak kontrolek. Nic. Praca silnika normalna. Czy to może być przełączanie faz rozrządu? Albo paliwo? Dziwi mnie tylko ten stuk silnika. Samochód ma rok i 12tyś na liczniku.

RS AUTO-RAF · 30-09-2013, 20:57

Kolego może musisz zmienić technikę jazdy.... i nie ruszać z 2 biegu.

Durendal · 30-09-2013, 21:17

A napisalem ze sie zatrzymalem? Wrzucenie 1go biegu przy predkosci 30km/h to raczej taki sobie pomysl.

Atlis · 30-09-2013, 21:53

zrob nagranie, wrzuc na yt, bo ciezko sobie to wyobrazic.

aerostar · 30-09-2013, 22:32

Jedno pytanie: czy dzieje się to podczas przyspieszania na dwójce, czy podczas redukcji biegu do dwójki i próby przyspieszenia?

Generalnie zauważyłem, że Ti-VCT niezbyt dobrze reaguje na gwałtowne wciśnięcie gazu na niskich obrotach - im niższe obroty tym gorzej. Nie mam pojęcia czy ma to cokolwiek wspólnego z fazami rozrządu. Polecam jazdę w taki sposób, żeby będąc na niskich obrotach wciskać gaz nie nagle a stopniowo, aby dać focusowi czas na "przyzwyczajenie się" do nowej sytuacji ;-)

Durendal · 30-09-2013, 22:40

Przy redukcji do dwojki i przyspieszaniu. Raz mialem akcje bardzo radykalna, przy jezdzie pod gore na dwojce. Szarpnelo wtedy dosc odczuwalnie. Pozostale 2 przypadki byly ledwo wyczuwalne. Dziwne ze dzieje sie to tylko na dwojce. Podobna sytuacja jak ta opisywana w innym watku przy zimnym silniku.

aerostar · 01-10-2013, 21:56

Hmmm, to może w takim razie szarpnięcie jest spowodowane przez sprzęgło?

piotrycjan · 19-04-2016, 21:45

Odświeżę temat. Mam podobny problem - szarpanie czuć na 2gim biegu przy ok 1500-2000 obrotów. Znajomy mechanik stwierdził, że winne są półośki. Czy ktoś miał podobny problem i go rozwiązał?

Klocek7 · 20-04-2016, 06:34

"piotrycjan" - musisz rozgraniczyć: czy stuki są metaliczne "dolne" ? - wtedy wielokliny na półośkach / jeśli przy spokojnym toczeniu się pojazdu po równym (NIE z górki i NIE pod górkę!) bez przyspieszania (ze stała prędkością) - to zapewne ukł.zasilania silnika (zapowietrzenie ???)

piotrycjan · 20-04-2016, 06:58

Szarpanie pojawia się tylko podczas przyspieszania.

30-09-2013, 20:12	#1
Durendal ford::beginner Zarejestrowany: 27-09-2012 Model: Focus MK3 Silnik: Duratec Ti-VCT 125 KM Rocznik: 2012 Postów: 26	Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach Witajcie, od razu mówie że opisywane zjawisko nie ma (chyba) nic wspolngo z innym tematem ktory opisuje szapranie zimnego silnika. Otóż czasem (co kilka, kilkanaście dni) zdarza mi sie dziwny przypadek. Na cieplym silniku. Zawsze i tylko na drugim biegu, gdy obroty zejdą do niskiego stanu, okolice 1500 - 1800 (max 2000) rmp i dodam gazu (np. zeby ruszy jak mnie przyhamował samochód skręcający w prawo) zdaża się sytuacja szarpnięcia (odczuwalne jak utrata mocy) oraz czasem słyszalny stuk/prychniecie. Raz gdy miałem taka sytuacje pod gore stuk był bardzo głośny, czasem jest słabo słyszalny. Taka sytuacja zdarzyła mi się 4-5 razy. Utrata mocy byla na ułamek sekundy. Potem wszystko ok, brak DTC, brak kontrolek. Nic. Praca silnika normalna. Czy to może być przełączanie faz rozrządu? Albo paliwo? Dziwi mnie tylko ten stuk silnika. Samochód ma rok i 12tyś na liczniku.

30-09-2013, 20:57	#2
RS AUTO-RAF ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 07-10-2012 Skąd: Wołomin i okolice Model: Accord Typ S Silnik: 2.4 Pb + Podtlenek LPG ;) Rocznik: 2004 Postów: 546	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach Kolego może musisz zmienić technikę jazdy.... i nie ruszać z 2 biegu.

30-09-2013, 21:17	#3
Durendal ford::beginner Zarejestrowany: 27-09-2012 Model: Focus MK3 Silnik: Duratec Ti-VCT 125 KM Rocznik: 2012 Postów: 26	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach A napisalem ze sie zatrzymalem? Wrzucenie 1go biegu przy predkosci 30km/h to raczej taki sobie pomysl.

30-09-2013, 21:53	#4
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach zrob nagranie, wrzuc na yt, bo ciezko sobie to wyobrazic.

30-09-2013, 22:32	#5
aerostar ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 26-11-2011 Skąd: Łódź Model: Focus III kombi Silnik: 1.6 Ecoboost 150KM Rocznik: 2014 Postów: 329	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach Jedno pytanie: czy dzieje się to podczas przyspieszania na dwójce, czy podczas redukcji biegu do dwójki i próby przyspieszenia? Generalnie zauważyłem, że Ti-VCT niezbyt dobrze reaguje na gwałtowne wciśnięcie gazu na niskich obrotach - im niższe obroty tym gorzej. Nie mam pojęcia czy ma to cokolwiek wspólnego z fazami rozrządu. Polecam jazdę w taki sposób, żeby będąc na niskich obrotach wciskać gaz nie nagle a stopniowo, aby dać focusowi czas na "przyzwyczajenie się" do nowej sytuacji ;-)

30-09-2013, 22:40	#6
Durendal ford::beginner Zarejestrowany: 27-09-2012 Model: Focus MK3 Silnik: Duratec Ti-VCT 125 KM Rocznik: 2012 Postów: 26	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach Przy redukcji do dwojki i przyspieszaniu. Raz mialem akcje bardzo radykalna, przy jezdzie pod gore na dwojce. Szarpnelo wtedy dosc odczuwalnie. Pozostale 2 przypadki byly ledwo wyczuwalne. Dziwne ze dzieje sie to tylko na dwojce. Podobna sytuacja jak ta opisywana w innym watku przy zimnym silniku.

01-10-2013, 21:56	#7
aerostar ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 26-11-2011 Skąd: Łódź Model: Focus III kombi Silnik: 1.6 Ecoboost 150KM Rocznik: 2014 Postów: 329	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach Hmmm, to może w takim razie szarpnięcie jest spowodowane przez sprzęgło?

19-04-2016, 21:45	#8
piotrycjan ford::beginner Imię: Piotrek Zarejestrowany: 09-06-2013 Skąd: Kraków Model: Focus Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 29	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach Odświeżę temat. Mam podobny problem - szarpanie czuć na 2gim biegu przy ok 1500-2000 obrotów. Znajomy mechanik stwierdził, że winne są półośki. Czy ktoś miał podobny problem i go rozwiązał?

20-04-2016, 06:34	#9
Klocek7 ford::average Imię: RobeK Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Dębica Model: Focus 1,8TDCi/2004/100KM/Ghia-Sedan +FUSION 1,4TDCi 2004/68KM + Suzuki-GSX-750F/1993/106KM Silnik: 1,8 TDCi/1,4TDCi/750ccmPB98 Rocznik: 2004/2004/1993 Postów: 178	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach "piotrycjan" - musisz rozgraniczyć: czy stuki są metaliczne "dolne" ? - wtedy wielokliny na półośkach / jeśli przy spokojnym toczeniu się pojazdu po równym (NIE z górki i NIE pod górkę!) bez przyspieszania (ze stała prędkością) - to zapewne ukł.zasilania silnika (zapowietrzenie ???) __________________ Gdzie SIŁA i RACJA się spierają, tam SIŁA MA RACJĘ !!!

20-04-2016, 06:58	#10
piotrycjan ford::beginner Imię: Piotrek Zarejestrowany: 09-06-2013 Skąd: Kraków Model: Focus Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 29	Odp: Szarpanie i stuk na 2 biegu przy niskich obrotach Szarpanie pojawia się tylko podczas przyspieszania.