Sprawdzanie Numeru VIN

Gostas · 12-09-2014, 19:14

Witajcie w moim AFN 110koni ostatnio dzieją się martwiące mnie rzeczy...
Zauważyłem że po przestoju w nocy rano kopcił mi ogromnymi chmurami białego/siwego dymu oraz czasami na niebiesko na ciepłym silniku. Czuć wyraźnie olej z wydechu. Z początku gdy silnik był już ciepły i wypalił nie zostawiał za sobą chmury. Dziś nawet na ciepłym widziałem w lusterku dymienie. Wcześniej zauważyłem ubytek płynu chłodniczego, również dziś po powrocie do domu pod maską zobaczyłem że wyrzuciło płyn... Olej nie przybyło nic, mocno też nie ubywa. Moc się nie zmieniła, VAG nie pokazuje błędów. Mechanik pare dni temu powiedział że dymienie poranne może być spowodowane uszczelniaczami głowicy.
Jakieś sugestie co się mogło stać? Czyżby UPG?

Dodam że czysty płyn chłodniczy zmienił kolor na ceglasty. No i mam filmik z porannego dymienia [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Stefano · 12-09-2014, 22:25

Uszczelka pod głowicą myslę że jest przyczyną. Czy masz duze ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym? Płyn masz czysty czy mętny, brudny ?
Pasowało by zrobić test na obecność CO2 w płynie.

Paintbox_team · 12-09-2014, 22:29

Pierwsze co się nasuwa to uszczelka pod głowicą.... przebieg 319tkm potwierdza to.podjedz do jakiegoś dobrego medyka i niech sprawdzi płyn podczas pracy silnika na obecność spalin.na 95 % uszczelka jest wydmuchana tak że i olej i płyn idą w kolektor wydechowy, bardziej płyn z tego co piszesz.Płyn zmienił barwę bo przedostają się do niego spaliny stąd też wyrzucanie płynu...VAG nic nie pokarze bo brak sondy lambda która zwariowała by od składu spalin ze spalonym olejem i płynem chłodzącym

Bump: Stefano uprzedził mnie .... Racja od tego zacznij.test na co2 w płynie .... potem ogarnij dobrego medyka i małą kupkę pln

RudyTDI · 23-09-2014, 15:00

Miałem podobnie jak ty w swoim AFN-ie. Oprócz zmiany koloru płynu.Po krótce: Zdjąłem głowicę zawiozłem do warsztatu, który się specjalizuje w silnikach Diesla. Myślałem że do wymiany uszczelniacze pod zaworami bo gdy moje autko stało przodem w dół to przy odpalaniu był tak siwy dym że nic nie było widac a pod górę przodem nic, przy mocniejszym depnięciu tak samo siwy. Okazało się że uszczelniacze swoją drogą ale i do tego prowadnice zaworowe były tak wyrobione że zawór miał w nich wielki luz. Po wymianie uszczelniaczy, prowadnic, planowaniu itd. wszystko jak ręką odjął. Autko śmiga aż miło, do tego nowe części + czyszczenie dokładne preparatami zaworu EGR- bo był zabity nagarem oraz okienek kolektora wydechowego, - było jakieś 60% prześwitu który miał być. Koszt w którym się zamknęła moja naprawa to z częściami i wizytą głowicy u specjalisty to ok. 1000 zł. Ale wartoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam Serdecznie.

12-09-2014, 19:14	#1
Gostas ford::amateur Imię: Jakub Zarejestrowany: 26-07-2014 Skąd: Pleszew Model: Galaxy Silnik: TDI Rocznik: 1997 Postów: 5	AFN kopci, woń oleju, wyrzuca płyn - jakie przyczyny? Witajcie w moim AFN 110koni ostatnio dzieją się martwiące mnie rzeczy... Zauważyłem że po przestoju w nocy rano kopcił mi ogromnymi chmurami białego/siwego dymu oraz czasami na niebiesko na ciepłym silniku. Czuć wyraźnie olej z wydechu. Z początku gdy silnik był już ciepły i wypalił nie zostawiał za sobą chmury. Dziś nawet na ciepłym widziałem w lusterku dymienie. Wcześniej zauważyłem ubytek płynu chłodniczego, również dziś po powrocie do domu pod maską zobaczyłem że wyrzuciło płyn... Olej nie przybyło nic, mocno też nie ubywa. Moc się nie zmieniła, VAG nie pokazuje błędów. Mechanik pare dni temu powiedział że dymienie poranne może być spowodowane uszczelniaczami głowicy. Jakieś sugestie co się mogło stać? Czyżby UPG? Dodam że czysty płyn chłodniczy zmienił kolor na ceglasty. No i mam filmik z porannego dymienia [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez Gostas ; 12-09-2014 o 19:17

12-09-2014, 22:25	#2
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,675	Odp: AFN kopci, woń oleju, wyrzuca płyn Uszczelka pod głowicą myslę że jest przyczyną. Czy masz duze ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym? Płyn masz czysty czy mętny, brudny ? Pasowało by zrobić test na obecność CO2 w płynie.

12-09-2014, 22:29	#3
Paintbox_team ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 29-11-2008 Skąd: pomorskie Model: Galaxy GHIA-WOLF CONCEPT Silnik: 1.9 TDI 143 PS 360 Nm Rocznik: 2003 Postów: 314	Odp: AFN kopci, woń oleju, wyrzuca płyn Pierwsze co się nasuwa to uszczelka pod głowicą.... przebieg 319tkm potwierdza to.podjedz do jakiegoś dobrego medyka i niech sprawdzi płyn podczas pracy silnika na obecność spalin.na 95 % uszczelka jest wydmuchana tak że i olej i płyn idą w kolektor wydechowy, bardziej płyn z tego co piszesz.Płyn zmienił barwę bo przedostają się do niego spaliny stąd też wyrzucanie płynu...VAG nic nie pokarze bo brak sondy lambda która zwariowała by od składu spalin ze spalonym olejem i płynem chłodzącym Bump: Stefano uprzedził mnie .... Racja od tego zacznij.test na co2 w płynie .... potem ogarnij dobrego medyka i małą kupkę pln __________________ Pozdrawiam Marcin,niżej pozujący galuś http://forum.fordclubpolska.org/album.php?albumid=94

23-09-2014, 15:00	#4
RudyTDI ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 20-08-2012 Skąd: Jawor Model: Galaxy Silnik: 2.0 TDCI 163km at@mt Rocznik: 2011 Postów: 60	Odp: AFN kopci, woń oleju, wyrzuca płyn - jakie przyczyny? Miałem podobnie jak ty w swoim AFN-ie. Oprócz zmiany koloru płynu.Po krótce: Zdjąłem głowicę zawiozłem do warsztatu, który się specjalizuje w silnikach Diesla. Myślałem że do wymiany uszczelniacze pod zaworami bo gdy moje autko stało przodem w dół to przy odpalaniu był tak siwy dym że nic nie było widac a pod górę przodem nic, przy mocniejszym depnięciu tak samo siwy. Okazało się że uszczelniacze swoją drogą ale i do tego prowadnice zaworowe były tak wyrobione że zawór miał w nich wielki luz. Po wymianie uszczelniaczy, prowadnic, planowaniu itd. wszystko jak ręką odjął. Autko śmiga aż miło, do tego nowe części + czyszczenie dokładne preparatami zaworu EGR- bo był zabity nagarem oraz okienek kolektora wydechowego, - było jakieś 60% prześwitu który miał być. Koszt w którym się zamknęła moja naprawa to z częściami i wizytą głowicy u specjalisty to ok. 1000 zł. Ale wartoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam Serdecznie.