[C-MAX Energi] Uruchomienie FordPass w Hybrid/Energi

[tedi_k]

Po wyłączeniu "starych" TCU 3G jakie były montowane w hybrydach/plug-inach z USA oraz po likwidacji aplikacji MyFordMobile, do obsługi 'telematic' we wszystkich autach Forda dedykowana został aplikacja FordPass. Jednak by ona działała w sposób sensowny niezbędne jest zainstalowanie w samochodzie modułu TCU. Nie miałem czasu by się tym zająć i auto żony dłuższy czas jeździło bez "komunikacji przez Internet".
Ponieważ żona zadbała o to, by autem trzeba było się "gruntowniej zająć" (ot taka nieduża "stłuczka parkingowa" złośliwie przez Compensę zakwalifikowana jako "szkoda całkowita"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), więc była okazja by i to doprowadzić do porządku...

Po kolei.

Jako "właściwe TCU" dla C-max Energi z końcówki 2016 roku wybrałem

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TCU zostało "ograne" standardowym "ogólnoświatowym" softem (Europa i Ameryka Północna używa tego samego FW) dla samochodów komunikujących się z TCU po HS3-CAN/I-CAN.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po prawidłowym skonfigurowaniu TCU dla auta "hybrid plug-in" FordPass działa poprawnie, pokazuje wszystkie standardowe dane (za wyjątkiem ciśnienia w kołach - co jest normalne dla aut na platformie C1MCA) oraz pokazuje na mapie "miejsce postoju auta". Czyli wszystkie użyteczne funkcje, które były dostępne w MyFordMobile - "wróciły".

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SRS]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli wszystkie użyteczne funkcje, które były dostępne w MyFordMobile - "wróciły".

a w PTS jest też widoczny ?

[tedi_k]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - PTS - jak to u Forda - "żyje sobie własnym życiem"...

Dzisiaj specjalnie w związku z Twoim pytaniem wykonałem kilka eksperymentów.

Podłączyłem się w PTS on-line do auta i wykonałem pełen test sieci. Nic więcej w PTS on-line (mimo połączenia "jak z USA") nie da się zrobić na podłączonym aucie.
Zakładka "conncted vehicle" jest nieaktywna, a na zestawieniu informacji o aucie - jak był, tak nadal radośnie figuruje "modem: 3G"...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po działaniach z użyciem PTS, połączyłem się z autem także poprzez FDRS. Wykonałem kilka razy test sieci, uruchomiłem kilka procedur serwisowych z listy dostępnych (nie są dla auta amerykańskiego dostępne procedury programowania, natomiast wszystkie serwisowe - jak najbardziej...).
Próbowałem zrobić PMI dla tego nowego TCU, ale wyraźnie chciał mi je ogrywać konfiguracją z tego starego 3G - więc mu nie pozwoliłem, bo to nie miało sensu.

Wynik tych dzisiejszych działań sprawdziłem teraz - po kilku godzinach od ich wykonania. Niestety wygląda to kiepsko - Ford najwyraźniej ma "nieprzezwyciężalne trudności" z obsługą danych przesyłanych przez jego własne aplikacje.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak widać na tabelce "aktualnego stanu oprogramowania poszczególnych modułów" (o dziwo taka tabelka dostępna jest "w wersji Europejskiej PTS", choć auto jest amerykańskie...) jedynie 3 moduły "odnotowały" moje dzisiejsze działania on-line... KATASTROFA INFORMATYCZNA...

BTW - W "wersji amerykańskiej PTS" takiej samej tabelki aktualnego stanu softu modułów nie da się nijak uzyskać... Koledzy z Forda najwyraźniej przewracają się o własne nogi...

Jedna ważna uwaga o stanie działania FordPass dla C-max Energi: NIE DIZAŁA DEFINIOWANIE HARMONOGRAMU ŁADOWANIA.
Dla mnie to nie ma żadnego znaczenia, bo mam inteligentną ładowarkę wall-box "z dostępem do Internetu i takimi tam różnymi ficzerami", więc nie używam tego, co da się dla aut plug-in ustawić w Sync3...
Nie wiem z czego to wynika, ale na nowych TCU możliwość definiowania harmonogramów wg mojej wiedzy nie rusza "i już".

[SRS]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"żyje sobie własnym życiem"...

czyli nic się nie zmieniło , jak to zwykle Ford to Ford Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lelon]

jaki to koszt mniej więcej?
Ile kosztuje takie TCU do rocznika 2017 cmax energi? I ile roboty z tym jest? Albo inaczej - ile zł robocizna bo sam i tak tego nie ogarnę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tedi_k]

Napisał Lelon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Ile kosztuje takie TCU...

Po to podałem typ TCU, by sobie można to było sprawdzić...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

"Tanio nie jest", bo handlarze z Allegro zorientowali się, że TCU to "dość chodliwy towar"...

Niestety w ASO jest jeszcze trochę drożej, bo nowy taki moduł (bez zniżek) kosztuje około 1.1150zł.

Do TCU jako minimum potrzeba jeszcze anteny GSM (telefonu komórkowego) mniej więcej takiej (to jest PRZYKŁAD, nie musi być ta...): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ("dla potomnych" podaję P/N VW: 3G9035534).
Jeśli antena GSM nie ma kabla (z "różowymi" wtyczkami fakra) to trzeba sobie jeszcze taki kabel dokupić: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (żeńsko-żeński, wystarczy 0,5m).

Montaż TCU w C-max Hybrid/Energi nie jest specjalnie trudny: trzeba zdemontować lewy dolny (ciemny...) boczek bagażnika (TCU zamontowane jest na wysokości oparcia kanapy tylnej) i wypiąć stare TCU oraz zapiąć nowe TCU. Wtyczka pasuje bez żadnych przeróbek.
Podane TCU mają inny wymiar niż "stare" TCU, więc niezbędne są jakieś tam "prace ręczne" w celu zamocowania nowego TCU. Podobnie jest z anteną GSM - trzeba ją umieścić w pobliżu tylnej szybki karoseryjnej by łapała jakiś zasięg.

Na koniec TCU trzeba oprogramować właściwym softem i skonfigurować.
BTW - łatwiej ogrywa się takie TCU "na stole" niż w aucie. Idzie to zdecydowanie szybciej.

[Lelon]

ok, dziękuje za info
Jak auto dotrze do mnie to się zastanowię