[1,8 D i TD] Długo kreci nim odpali

[rekin85]

Witam was wszystkich.Jestem tu nowy.Pozdrawiam grono użytkowników Forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moje ręce ostatnio wpadł MK II 1.8 TD od wujka bo ma z nim problem.
A mianowicie:
-jak jest po długim postoju nie może odpalić,a jak odpali to gaśnie lub chodzi jak na 3 gary
-obroty na zimnym oscyluja w granicy 500RPM
-jak jade to jest konkretny muł dopiero przy około 2700RPM coś do przodu pociągnie (niewaze czy cieply czy zimny)

Teraz co zamierzam zrobić:
-wymienić świece
-wymienić membramy boostera
-wymienić filtr paliwa
-wymienić przewody przelewowe
-założyć przezroczysty wężyk od filtra do pompki (jak ktoś ma jakieś foto jak to ma wyglądać byłbym wdzięczny)

I moje pytanie jest takie czy jeszcze coś moge zrobić nie wciągając wujka w duże koszta?
Jak ominąć ten podgrzewacz (bo na forum znależć nie moge)?
Na pompie wtryskowej z góry widać jakiś element i trzyma się on na 2 śrubki.Widze ze jest tam jakas mozliwosc regulacji tego.Co to jest i do czego sluzy?
Dodam że przeszukałem troche forum i na większość pytan znalazlem odpowiedz.
Przepraszam jesli napisalem nie w tym temacie co trzeba i kilka pytan na raz ale chcialbym nie zepsuc Mondka.
Jak coś źle napisałem prosze o poprawienie przez moda i nie zamykanie tematu lub jego kasowanie.
To moje pierwsze spotkanie z Mondeo wiec prosze o wyrozumialosc.
Dziekuje za wszystkie sugestie i odp.

[uro2]

Napisał rekin85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-wymienić świece
-wymienić membramy boostera
-wymienić filtr paliwa
-wymienić przewody przelewowe
-założyć przezroczysty wężyk od filtra do pompki (jak ktoś ma jakieś foto jak to ma wyglądać byłbym wdzięczny)

Ad.1 Jak nie wiesz kiedy były zmieniane to jak najbardziej tak.
Ad.2 Jeżeli w wężyku idącym do boostera nie ma paliwa i nie wkręca ci się na wysokie obroty samoczynnie to membran nie ruszaj.Bez doświadczenia nie jesteś w stanie sam go wyregulować.
Ad.3 Przed zimą jak najbardziej wskazane.
Ad.4 Tylko w przypadku gdy są wilgotne lub ciekną.Jeżeli jeździłeś (ty lub wujek) na bio to mają prawo być wilgotne.Wymiana nic nie pomoże.
Ad.5 Obecnie nie mam żadnej fotki ale prosta robota.Zdejmujesz wąż oryginalny z szybkozłączkami i zakładasz wężyk od pompy wtryskowej do filtra paliwa.Żeby ominąć podgrzewacz załóż przewód od metalowej rurki,która idzie wzdłuż pokrywy zaworów do filtra paliwa.Kup tylko dobre przewody paliwowe (odporne na działanie ropy).Po wymianie musisz odpowietrzyć układ.

[krystus]

Witam, a raczej pozdrawiam po długiej nieobecnosciGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiec tak,cieknie mi z przewodów wychodzących z czujnika kąta wtrysku, jak podpompuje pompką reczna przy filtrze..Dziwne ale prawdziwe.Autko odpalam na dwa razy. to znaczy najpierw krece 2-3 sek i potem za 2 razem po około 4 sek. odpala. nie ważne czy ciepły czy zimny. no chyba że go dopiero co zgasiłem, to wtedy odpali elegancko. Szkoda tylko że aku. dostaje mocno w dupsko.A tak to autko jak na swoją klase bardzo wdzieczne,nie mam z nim żadnych problemów.mysle ze sam czujnik konta wtrysku jest sprawny bo silniczek pracuje ok. Ale gdzies sie zapowietrza,bo juz nie wiem co może byc powodem tego cieżkiego odpalania. swiece są ok. filtr paliwa ok. pompke reczną z filtrem dla próby ominołem i było tak samo. przewody paliwowe nowe,złonczek brak.wiec co ? może wy cos poradzicie,pozdrawiam

[Emmm]

Kolego, załóż przezroczysty przewód paliwowy, okaże się wówczas czy masz do czynienia z zapowietrzaniem się, czy szukać innej przyczyny.
Pozdrawiam

[krystus]

Witam, wiec założyłem przewód przezroczysty. i rano jest w nim paliwo.nie widac pecheżyków powietrza. sprawdze jeszcze raz swiece

[Emmm]

Kolego Krystus, napisałeś wcześniej, że masz wyciek z korektora kąta wtrysku, może to oznaczać, że jest on niesprawny. Zwróć uwagę, czy po przekręceniu kluczyka w pozycję II (grzanie świeczek) słychać krótkie ale wyraźne terkotanie korektora? Jeśli korektor milczy, to z pewnością on właśnie jest przyczyną trudności w rozruchu.
Pozdrawiam

[sarumka]

Jeśli masz wyciek przy tych dwóch kabelkach poprostu kup nowy korektor kąta wtrysku, u mnie pomogło
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - dopytaj w sklepie bo to są nowości, ja kiedyś zapłaciłem za to 450 zł

[kriss941]

Napisał sarumka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli masz wyciek przy tych dwóch kabelkach poprostu kup nowy korektor kąta wtrysku, u mnie pomogło
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - dopytaj w sklepie bo to są nowości, ja kiedyś zapłaciłem za to 450 zł

Kolega pomylił części to jest korektor kąta wtrysku
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[sarumka]

zawór regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku - zgadza się, pomyliłem się, przepraszam za złą podpowiedż.Tak na szybkiego napisałem, bo u mnie właśnie ten zawór wymieniałem, zaskoczyła mnie tak niska cena, ale jakoś tak wyszło. Sorki forumowicze.
A tak zapytam, za co odpowiedzialny jest ten elektrozawór pompy wtryskowej - typ Lucas , bo opis jest,że do gaszenia silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] .Czy on ma wpływ na gorsze odpalanie?

[krystus]

Witam.dokładnie 390zł to najtaniej jaki można dostac,boli ale trzeba wydacGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.