[Mondeo 2000-2007] Uszkodzone "przepustniczki" w kolektorze ssącym silnika 2.0 Duratec.

[MondeoWariat]

Witam. Dołączę się do tematu gdyż niedawno zabrałem się za regeneracje klapek kolektora ssącego. Koszt klapek był dość niski. Zakupu dokonałem w sklepie Forda i była to wersja liftową. Samą oś zregenerowałem napawając delikatnie od razu studząc wodą trzymając w kleszczach by uniknąć zbyt dużej krzywizny osi. Następnie oszlifowałem napawane miejsca i wyrównałem oś. Najpierw wspomnę że jeździłem na otwartych zaworach i nie zauważyłem różnicy. Po tym jak zregenerowałem oś i klapki silnik nabrał innego dźwięku. Przy zwiększaniu obrotów 900-2000 słychać było dźwięk jakby coś pomiędzy diesla a v6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po przejechaniu 2 tyś km. odłączyłem siłownik i ustawiłem klapki na pozycji otwartej aby sprawdzić różnice. Z moich obserwacji wynika: Przez chwile tuż po odłączeniu falowały wolne obroty i minimalnie słabiej sie zbierał. Natomiast z klapkami podłączonymi obroty trzymają się po odjęciu gazu i nie spadają tak gwałtownie. Płynniejsza mniej nerwowa zmiana biegów i moim zdaniem ciekawszy odgłos pracy silnika podczas przyspieszania. Obecnie na owym "re-worku" zrobiłem 10 tyś km i odnotowałem mniejsze zużycie paliwa o 0,2L.

[Vomito]

Napisał MondeoWariat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Dołączę się do tematu gdyż niedawno zabrałem się za regeneracje klapek kolektora ssącego. Koszt klapek był dość niski. Zakupu dokonałem w sklepie Forda i była to wersja liftową. Samą oś zregenerowałem napawając delikatnie od razu studząc wodą trzymając w kleszczach by uniknąć zbyt dużej krzywizny osi. Następnie oszlifowałem napawane miejsca i wyrównałem oś. Najpierw wspomnę że jeździłem na otwartych zaworach i nie zauważyłem różnicy. Po tym jak zregenerowałem oś i klapki silnik nabrał innego dźwięku. Przy zwiększaniu obrotów 900-2000 słychać było dźwięk jakby coś pomiędzy diesla a v6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po przejechaniu 2 tyś km. odłączyłem siłownik i ustawiłem klapki na pozycji otwartej aby sprawdzić różnice. Z moich obserwacji wynika: Przez chwile tuż po odłączeniu falowały wolne obroty i minimalnie słabiej sie zbierał. Natomiast z klapkami podłączonymi obroty trzymają się po odjęciu gazu i nie spadają tak gwałtownie. Płynniejsza mniej nerwowa zmiana biegów i moim zdaniem ciekawszy odgłos pracy silnika podczas przyspieszania. Obecnie na owym "re-worku" zrobiłem 10 tyś km i odnotowałem mniejsze zużycie paliwa o 0,2L.

wymieniałeś też tuleje klapek czy same klapki?

[MondeoWariat]

Nie, tulejek nie zamawiałem. Mocno dostała oś. W miejscu mocowania klapek mocno się wyrobiła nawet do 55%, najgorzej było od lewej. Tam po lewej dorobiłem małą tuleje bo plastik na końcu kolektora mocno się wyrobił i oś nie miała podparcia. Po założeniu nowych klapek (zamawiając powiedziano mi że są od "po liftu" i ponoć są lepszej jakości) przesmarowałem delikatnie oś. Teraz ciasno się trzyma, bez luzów i lekko pracuje.

[Mati1.8]

Siema!!
Mam pytanie odnośnie kolektora ssaceo do mk3 mondeo.

Podczas demontażu wypadła mi taka plastykowa tulejka i nie zamontowałem jej spowrotem, nigdzie nie pasowała. Poniżej zdjęcie
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Macie pomysł do czego to pasuje.

[koszka]

Wrócę na chwilę do tematu. Czy nowe klapki maja lekki luz czy chodzą ciężko. Bo wydaje mi się ze tylko dwie z moich klepek jest wyrobiona.

[rustin]

Ja bym wywalił mimo wszystko, jeździłem pół roku, luzu nie było ale dla świętego spokoju wywaliłem. 6 lat jeżdżę i nie widzę różnicy y

Wysłane z mojego thor

[koszka]

dwie są na pewno do zmiany ale dwie mają malutki luzik i dla tego pytam czy nowe są bardzo spasowane czy też mają mały luz

[bolek-tarnow]

Spasowane są ciasno. Jeżeli będzie luz to znaczy że pręt jest przytarty

[koszka]

Ja nie wiem o jakim przytartym pręcie koledzy mowicie.przecież pręt wchodzi w klapki a te obracają się w otworach w koszyku klapki. Pręt nie ma żadnego luzu .on kręci tylko klapkami.chyba, ze kolektor w mk3 jest całkiem inny niż w mk4.Ale nie ważne moj pręt jest cały, tylko dwie klapki maja duży luz czyli do wyrzucenia, a dwie maja malutki i dlatego pytam czy te dwie mogą zostac

[bolek-tarnow]

pręt który kręci klapkami też nie może mieć luzu - potrafi się wytrzeć w miejscach instalacji klapek. Rozumiem że masz mk4. Kolektory ssące są inne pomiędzy tymi modelami. Nie wiem jak w chwili obecnej ale jeszcze ok 2 lata temu nie było dostępnych klapek pod mk4. Natomiast bez problemu pasują z mk3 i moim zdaniem są nawet lepsze do tego kolektora, gdyż oryginalna klapka z mk4 jest węższa i ma inne gniazdo, co może doprowadzić do jej zablokowania (przy nadmiernym luzie). Jak masz zmieniać to zmień komplet wszystkich 4 klapek i pamiętaj, żeby wymienić uszczelki kolektora, co by dwa razy nie zrzucać go.