[Galaxy 2000-2006] nie dymi, silnik pracuje równo a brak mocy !!!!

[hr dracula]

Pomocy !!! Wybrałem się w trasę i zauważyłem że na niskich biegach jedzie jeszcze jako tako ale 4, 5, 6 tragedia zero mocy. Silnik pracuje równo żadnego dymienia jak przed awarią. Zauważyłem przed wyjazdem niewielką plamę w garażu w okolicy kulera ale myślałem ze wypłukał coś roztapiający śnieg wyjazd i du..a. Kolega sugerował że może przyczyną byc filtr paliwa ale wydaje się mało prawdopodobne. Pomóżcie bo auto bardzo potrzebne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jedyne objawy to utrata mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bartixr]

możliwe, że nieszczelność ci się zrobiła -sugeruję się plamą oleju pod IC.
brak doładowania, brak mocy. (może banalnie opaska spadła, olej rozmiękczył rury)
sprawdź ten trop.. i najlepiej podłącz VAGa i poobserwuj co pokazuje przepływomierz, co ciśnienie doładowania, to na pierwszy rzut.

[hr dracula]

sprawdzę ale zastanawia mnie brak jakiś innych objawów oby to było to Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Wojtas7272]

Witaj !
U mnie brak mocy objawił się zanieczyszczona turbiną.
A kiedy zaobserwowałeś brak mocy w czasie jazdy ?
Robiłem różne podejścia, ale super koleś z forum Stefano podpowiedział mi ,że to od PSJ ...
Wyczyściłem turbinę i jest ok .
Dodam, że turbina wyłączała się ,gdy osiągał około 3tyś. obrotów, itd. ... błędy np.przeładowanie ciśnienia turbiny , myślałem ,że to zawór N75 ale nie.
Powodzenia.
Wojtas z Wrocławia ! Galaxy TDI !

[hr dracula]

Napisał Wojtas7272 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witaj !
U mnie brak mocy objawił się zanieczyszczona turbiną.
A kiedy zaobserwowałeś brak mocy w czasie jazdy ?
Robiłem różne podejścia, ale super koleś z forum Stefano podpowiedział mi ,że to od PSJ ...
Wyczyściłem turbinę i jest ok .
Dodam, że turbina wyłączała się ,gdy osiągał około 3tyś. obrotów, itd. ... błędy np.przeładowanie ciśnienia turbiny , myślałem ,że to zawór N75 ale nie.
Powodzenia.
Wojtas z Wrocławia ! Galaxy TDI !

wydaje mi się że w czasie jazdy bu jeżdziłe wcześniej po mieście ale widzę również olej w miejscu gdzie culer łączy się z chłodnicą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może tam łapie jakieś lewe powietrze ????

[bartixr]

też podejrzewam, ze chłopakowi stanęła geometria w sprężarce.
Ale pisał o plamie oleju pod IC - wiec może nieszczelność, więc niech sprawdza.
Choc przy nieszczelnym dolocie powinien przydymiać na czarno.

[hr dracula]

mechanik diagnozował i diagnozował i znalazł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. elektrozawór turbiny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. autko smiga już jak ta lala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a ten olej to wypłukiwało się z podwozia wraz z roztapiającym się w garażu śniegiem (bo również szukał gdzie kapie )

[bartixr]

no to dobrze.
jeździj aktywnie do 3500 obr. żeby ci geometria nie zapiekłą się i będzie wszystko dobrze.

[hr dracula]

Napisał bartixr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to dobrze.
jeździj aktywnie do 3500 obr. żeby ci geometria nie zapiekłą się i będzie wszystko dobrze.

czyli lepiej na wyższych obrotach ???? ale do 3500 obr

[bartixr]

TDI ze zmienną geometrią trzeba cisnąć!!, żeby geometria pracowała, wówczas nie będzie się zapiekać, sadzą zabijać.
Nie wolno jeździć jak emeryt i zmieniać biegi przy 2000 obr.
Dynamiczna jazda będzie tańsza i przyjemniejsza niż ekonomiczne mdłości doprowadzające do remontu sprężarki.

osobiście bardzo częso ciągnę moje auta do 4500-5000 przy rozpędzaniu na 2-3 biegach (automat 4 biegowy, 3-ci jest 1:1). Należy korzystać z całego zakresy obrotomierza. (oczywiście po rozgrzaniu silnika do choćby 50 stopni i po ostrej jeździe 3 minuty na wolnych obrotach (mam turbo-timer)