[Ogólne] różnica pomiędzy silnikami 2.0 TDCi 136KM a 2.0 TDCi 110KM

[maciej_m]

Witam wszystkich,

Czy ktoś orientuje się jaka jest różnica pomiędzy tymi silnikami, które występują w MK2 i MK2 FL?Dlaczego mają inną moc? Silnik o mocy 110KM najczęściej razem z automatyczną skrzynią biegów.

[walek77]

W Focusie Mk2 i Mk2 FL silniki 2.0 TDCi o mocy 110KM były montowane wyłącznie w modelach z dwusprzęgłową sekwencyjną przekładnią automatyczną Ford Powershift. Silnik został zmodyfikowany aby umożliwić współpracę z tą przekładnią.

[tedi_k]

w

Napisał walek77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik został zmodyfikowany aby umożliwić współpracę z tą przekładnią.

Bardzo mnie ciekawi na czym ta modyfikacja polegała (poza programowym obniżeniem mocy i momentu)?
Jak widać w moim podpisie, kolega Heko zrobił z tych 110 koników "od ręki" (przy pierwszej próbie)155 całkiem żwawych rumaków i skrzynia się wcale na razie nie krzywi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak widać na wykresie, z niecałych 300 Nm zrobiło się prawie 400Nm i czuć to przy ruszaniu nieźleGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Skrzynia katalogowo policzona jest nominalnie na 450Nm, więc z jakiego powodu tak okaleczono ten silnik?

A tak przy okazji - te 110PS na hamowni (powtarzam za kol. Heko) to tak na prawdę zwykle trochę powyżej 120 koni...

[maciej_m]

Mnie też ciekawi, dlaczego obniżono moc i czy można "odblokować" w prosty sposób (bez ingerencji tunerów) te brakujące kuce, bo w oryginale ten silnik ma przecież 136KM.

[walek77]

Modyfikacja polegała właśnie na zredukowaniu mocy i momentu obrotowego za pomocą oprogramowania. Dlaczego zredukowano moc - należy zapytać konstruktorów Forda, ale niewątpliwie mieli jakiś powód. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A moment obrotowy 450 Nm jest momentem maksymalnym możliwym do przeniesienia przez skrzynię PowerShift, gdyby skrzynia pracowała cały czas przy działaniu takiego momentu bez wątpienia jej trwałość uległaby skróceniu. A jeżeli miałaby "się skrzywić" to nie stanie się to od razu.

[tedi_k]

Napisał walek77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Modyfikacja polegała właśnie na zredukowaniu mocy i momentu obrotowego za pomocą oprogramowania.
A moment obrotowy 450 Nm jest momentem maksymalnym możliwym do przeniesienia przez skrzynię PowerShift, gdyby skrzynia pracowała cały czas przy działaniu takiego momentu bez wątpienia jej trwałość uległaby skróceniu.

No to chyba uzgodniliśmy - skrzynia przeznaczona jest katalogowo do silników mających nie więcej niż 450Nm momentu. Nie jest napisane nigdzie "chwilowego" czy jak tam jeszcze inżynierowie się potrafą zabezpieczyć. Jeśli silnik daje nie więcej niż 450Nm, to skrzynia PowerShift jest do niego! Z zasady działania silnika wynika, że jego maksymalny moment obrotowy występuje dla określonej prędkości obrotowej - u mnie ok. 2150obr/min. Szczęścia/zdrowia, jak ktoś swój silnik będzie w stanie trzymać na takich obrotach dłużej niż parę minut...

Nie widzę powodów do niepokoju o trwałość swojej skrzyni na tak ustawionym silniku. Pożyjemy-zobaczymy.

A odpwiedź dla kol. Maciej_m - moc ("konie") nie są zablokowane, tylko ta wersja PCM (bo to ten moduł tak na prawdę definiuje wersję silnika) ma tak ustawioną mapę wtrysków, że moc wynosi 110PS a moment niecałe 300Nm. Nic tu nie zrobisz bez kogoś, kto umie ustawić inaczej mapę wtrysków - czyli tunera... Polecam naszego kolegę z forum - Heko urzęduje pod Krakowem (ok. 20km) i na silnikach Fordów znasię jak mało kto w kraju... Dodatkowo - forumowicze mogą liczyć na cenę "forumową"...
DLa porządku dodam, że rozważanie wymiany PCMa na standardowy dla wersji DW10 136PS wyjdzie Cię drożej niż tuning (zakup modułu, zabawa z parowaniem immo, pompy ABS i parę innych "drobnych" problemów... - odradzam!).

[mark_TDDI]

Są takie kraje europejskie, w których wysokość opłat za luksus posidania samochodu zależy wprost proporcjonalnie od mocy silnika, a nie jego objetości skokowej (jak np. w Polsce)....są takie kraje....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matych]

Kraje są tylko nikt na badaniu technicznym nie bada tego na hamowni

[Aludan]

Hmm na allegro widać 2 Focusy 136KM, a reszta to 110KM, ale skoro trafiają się też seryjnie 136KM, to chyba tylko czysty marketing i bycie "EKO", bo z tego co widzę w google to 110KM mają DPF ?

Tu jest nawet artykuł o C-MAX z powershift z 2009 roku i silnikiem 136KM [zakładam, że to ten sam co w Focusach ?]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]