|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
01-03-2019, 22:31 | #1 |
ford::amateur
Imię: Jurek
Zarejestrowany: 22-10-2018
Skąd: Białystok
Model: Ford Transit
Silnik: 2.5 TD
Rocznik: 1998
Postów: 2
|
Uszczelka głowicy po szlifie bloku i głowicy
Witam.Mam pytanie jak w tytule tematu.Robiłem generalny remont silnika Ford Focus C-MAX 1.8 16V benzyna 88kW:wszystkie panewki,pierścienie,nowy wał korbowy plus szlif aluminiowego bloku i głowicy oraz wymiana jednego tłoka z korbowodem.Czy to prawda,że do tego silnika istnieją tylko nominalne uszczelki pod głowicę i jak to się ma do planowania bloku i głowicy?Czy nie będzie z tym jakiegoś problemu?
Ostatnio edytowane przez estoril ; 01-03-2019 o 22:52 |
02-03-2019, 05:53 | #2 |
ford::professional
Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,453
|
Odp: Uszczelka głowicy po szlifie bloku i głowicy
Jak nie ma innych grubości uszczelki, to zakładaj nominalną, nic sie nie stenie, bo planowanie głowicy obniża ją tak minimalnie, że nieodczuwalne dla silnika.
|
02-03-2019, 06:23 | #3 |
ford::amateur
Imię: Jurek
Zarejestrowany: 22-10-2018
Skąd: Białystok
Model: Ford Transit
Silnik: 2.5 TD
Rocznik: 1998
Postów: 2
|
Odp: Uszczelka głowicy po szlifie bloku i głowicy
Dzięki Jaryska za odpowiedź.Czy mógłbyś jeszcze napisać,czy planowany blok nie pogorszy tu sytuacji?
|