Sprawdzanie Numeru VIN

pba2 · 25-09-2010, 20:36

Witam,

muszę sprawdzić EGR czy tłoczek się nie zacina

Jak podłączyć zasilanie i jakie (?) do EGR (ten nowszy typ z silniczkiem) ?

http://img88.imageshack.us/img88/6875/86743993.jpg

,aby sprawdzić pracę tłoczka ?

Wtyk zasilający ma chyba 5 pinów - macie może opis tego lub ktoś coś podobnego robił ?

pozdr
pba

mechanix · 26-09-2010, 12:05

Witam najlepiej za pośrednictwem diagnozy I.D.S tam w Rejestratorze danych mamy wskazania czy się otwiera i na ile milimetrów . Samo wysterowanie nic nie da bo usterką może być czujnik położenia tłoczka .Pozdrawiam.

Pablo_X · 27-09-2010, 06:56

Ten zawór EGR jest do auta z DPFem (gdyby ktoś wnikał). Posiada dodatkowo wygaszacz silnika.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pba2 · 27-09-2010, 08:39

Cytat:

Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten zawór EGR jest do auta z DPFem (gdyby ktoś wnikał). Posiada dodatkowo wygaszacz silnika.

tak dokładnie, co to jest ten wygaszacz silnika? to chyba on wygasił mi silnik na blisko 2 tyg. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymontowałem EGR'a - wyczyściłem zasyfiony środek, szczególnie w okolicy tłoczka, ale nie wiele to dało - zapalił normalnie, ale po jak go zdławiłem wyższym biegiem to znów umarł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyjąłem go ponownie i rozkręciłem mechanizm napędowy tłoczka (przekładnie +silnik elektryczny).
Całość zamknięta jest metalowym dociskiem z zaczepami, które łatwo podważyć.

Ku mojemu zdziwieniu ze środka wysypało się z pół garści szarego sypkiego syfu podobnego do pisku z ulicy.

Po otwarciu (większą część 'piachu' wysypałem , reszta widoczna na gazecie):

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nic dziwnego, że z garścią piachu mechanizm nie działał i pojawił się błąd p0404, ale skąd się tam tyle tego wzięło ?

Choć całość wyglądała na porządnie zamkniętą to z jednej strony do środka dostawała się wilgoć i metal trochę skorodował (korpus jak i koła zębate)

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Całość przeczyściłem i nasmarowałem. Sprawdziłem silnik działał, choć miał chyba dość niski opór ok 7 Ohm.

Złożyłem do kupy starając się mocno zacisnąć pokrywę, aby wilgoć już nie wchodziła.
Dość się zdziwiłem, że po podłączeniu zasilania - silniczek próbuje, ale nie daje rady Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Okazał się,że jak za bardzo ściśnie się pokrywę przyblokowują się zębatki.
Popuściłem trochę i zamontowałem - auto odpaliło bez problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na każdych obrotach chodzi równo. Jeżdżę drugi dzień i chyba wszystko OK

W moim przypadku problemem był zasyfiały mechanizm zaworu EGR (tego nowszego - elektrycznego)
Auto nie ma jeszcze 4 lat, wiec trochę mnie zdziwiło tak duże zanieczyszczenie mechanizmu.

Co do zasilania to dalej nie wiem jakim napięciem silnik jest zasilany (nie sprawdzałem tego - pewnie zmienia się od wielkości otwarcia zaworu) - sprawdziłem za to piny we wtyczce odpowiedzialne za zasilanie:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i tak zasilanie to piny 1 i 5
1 +
5 -

Podłączenie zasilania w ten sposób otwiera zawór (tłoczek). Sam tłoczek posiada sprężynę i automatycznie wraca do zamknięcia jeżeli cofniemy napięcie.

Pozdrawiam
pba

Tari · 27-09-2010, 12:11

szczesciarz.. przewaznie woda tam w jakis magiczny sposob wchodzi i pada czujniki polozenia :/

benio · 13-02-2011, 22:33

Cytat:

Napisał pba2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak dokładnie, co to jest ten wygaszacz silnika? to chyba on wygasił mi silnik na blisko 2 tyg. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymontowałem EGR'a - wyczyściłem zasyfiony środek, szczególnie w okolicy tłoczka, ale nie wiele to dało - zapalił normalnie, ale po jak go zdławiłem wyższym biegiem to znów umarł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyjąłem go ponownie i rozkręciłem mechanizm napędowy tłoczka (przekładnie +silnik elektryczny).
Całość zamknięta jest metalowym dociskiem z zaczepami, które łatwo podważyć.

Ku mojemu zdziwieniu ze środka wysypało się z pół garści szarego sypkiego syfu podobnego do pisku z ulicy.

Po otwarciu (większą część 'piachu' wysypałem , reszta widoczna na gazecie):

Nic dziwnego, że z garścią piachu mechanizm nie działał i pojawił się błąd p0404, ale skąd się tam tyle tego wzięło ?

Choć całość wyglądała na porządnie zamkniętą to z jednej strony do środka dostawała się wilgoć i metal trochę skorodował (korpus jak i koła zębate)

Całość przeczyściłem i nasmarowałem. Sprawdziłem silnik działał, choć miał chyba dość niski opór ok 7 Ohm.

Złożyłem do kupy starając się mocno zacisnąć pokrywę, aby wilgoć już nie wchodziła.
Dość się zdziwiłem, że po podłączeniu zasilania - silniczek próbuje, ale nie daje rady Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Okazał się,że jak za bardzo ściśnie się pokrywę przyblokowują się zębatki.
Popuściłem trochę i zamontowałem - auto odpaliło bez problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na każdych obrotach chodzi równo. Jeżdżę drugi dzień i chyba wszystko OK

W moim przypadku problemem był zasyfiały mechanizm zaworu EGR (tego nowszego - elektrycznego)
Auto nie ma jeszcze 4 lat, wiec trochę mnie zdziwiło tak duże zanieczyszczenie mechanizmu.

Co do zasilania to dalej nie wiem jakim napięciem silnik jest zasilany (nie sprawdzałem tego - pewnie zmienia się od wielkości otwarcia zaworu) - sprawdziłem za to piny we wtyczce odpowiedzialne za zasilanie:

i tak zasilanie to piny 1 i 5
1 +
5 -

Podłączenie zasilania w ten sposób otwiera zawór (tłoczek). Sam tłoczek posiada sprężynę i automatycznie wraca do zamknięcia jeżeli cofniemy napięcie.

Pozdrawiam
pba

Pba2, jak tam twój EGR - czy po wyczyszczeniu Mundek nie ma problemów ze śmiganiem?

pba2 · 14-02-2011, 06:50

Cytat:

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pba2, jak tam twój EGR - czy po wyczyszczeniu Mundek nie ma problemów ze śmiganiem?

Spoko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
przez te kilka miesiecy EGR (po wyczyszczeniu) działa normalnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Teraz mam inny problemik - lekko szoruja mi tylne hamulce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tłoczek nie wraca, albo linka nie zwalnia do końca (?)

benio · 14-02-2011, 07:54

Cytat:

Napisał pba2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spoko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
przez te kilka miesiecy EGR (po wyczyszczeniu) działa normalnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...

A na co ewentualnie zwrócić szczególną uwagę przy jego rozbieraniu, czym nasmarowałeś zębatki i czym czyściłeś tłoczek?

benio · 16-02-2011, 20:54

Uwaga
Nie bać się czyszczenia elektronicznego EGR'a.
Elektronikę oddzielić od mechniki i do mycia w rozpuszczaliniku. Nagar zchodzi jak złoto.
U mnie dodatkowo był ułamany bolec na zębatce regulującej zawór powrotu spalin przez co silnik szarpał - po naprawie silnik płynnie reaguje.

kamilos_ · 13-05-2011, 09:15

Ja również mam u siebie "klasyczny" problem z tym EGR.

Po rozebraniu w części "zębatkowej" mechanizmu była wilgoć i coś w stylu wapiennego osadu przy otworze, którym ta wilgoć powinna była się wydostać. Mechanicznie zawór wydawał się OK. Niestety, po czyszczeniu i smarowaniu, czujnik położenia zaworu nadal sprawia problemy. Regularnie dostaję błędy P0406 i chwilę później P0401, najczęściej w czasie jazdy pod górę przy częściowym obciążeniu. Zdarza się też szarpanie przy dodaniu gazu po zmianie biegu.

Stąd 3 pytania i mała prośba do właścicieli podobnego EGR. Czy mógłby ktoś zmierzyć u siebie rezystancję czujnika między pinami 2 oraz 6 w gnieździe (ostatnie zdjęcie w poście nr 4). Na forum zza Odry ktoś podał wartość 1,8 kiloomów jako prawidłową ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]). U mnie rezystancja spoczynkowa (zawór zamknięty) to około 5,5 kilooma, zmienia się o około 1 kOhm po wciśnięciu czujnika wkrętakiem (otwarcie zaworu).
Czy w dokumentacji serwisowej lub w IDS znajdują się informacje na temat oczekiwanej rezystancji czujnika lub napięć na nim?

Chciałbym wykorzystać wszystkie inne opcje zanim wydam ponad tysiąc na nowy zawór. Jednak jeśli to się nie uda, to czy po wymianie na nowy konieczne jest skasowanie IDSem zapamiętanych parametrów w PCM, czy może wystarczy odłączenia akumulatora?

25-09-2010, 20:36	#1
pba2 ford::average Zarejestrowany: 06-04-2005 Skąd: Gdansk Model: Mondeo mk3 kombi Silnik: tdci 130KM Rocznik: 2006 Postów: 62	elektryczne EGR - błąd p0404 - jak sprawdzić silniczek ? Witam, muszę sprawdzić EGR czy tłoczek się nie zacina Jak podłączyć zasilanie i jakie (?) do EGR (ten nowszy typ z silniczkiem) ? http://img88.imageshack.us/img88/6875/86743993.jpg ,aby sprawdzić pracę tłoczka ? Wtyk zasilający ma chyba 5 pinów - macie może opis tego lub ktoś coś podobnego robił ? pozdr pba __________________ ----- mk3'2006 tdci 130KM, kombi Ostatnio edytowane przez pba2 ; 26-09-2010 o 01:22

26-09-2010, 12:05	#2
mechanix ford::average Zarejestrowany: 05-07-2008 Skąd: Jelenia Góra Model: Mondeo mk3 Silnik: 2,0tdci Rocznik: 2005 Postów: 176	Odp: elektryczne EGR - błąd p0404 - jak sprawdzić silniczek ? Witam najlepiej za pośrednictwem diagnozy I.D.S tam w Rejestratorze danych mamy wskazania czy się otwiera i na ile milimetrów . Samo wysterowanie nic nie da bo usterką może być czujnik położenia tłoczka .Pozdrawiam.

27-09-2010, 06:56	#3
Pablo_X ford::specialist Zarejestrowany: 30-05-2007 Skąd: Nysa Model: BMW x1 Silnik: 2.0d TwinTurbo :-D Rocznik: 2018 Postów: 565	Odp: elektryczne EGR - błąd p0404 - jak sprawdzić silniczek ? Ten zawór EGR jest do auta z DPFem (gdyby ktoś wnikał). Posiada dodatkowo wygaszacz silnika. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ FORD Club Polska

27-09-2010, 12:11	#5
Tari ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 02-01-2010 Skąd: Toruń Model: Mondeo MK3 Kombi/Galaxy MK3 Silnik: 3x Mondeo: MK3 2,0 130/MK3 2,0 130/MK3 2,2 155/Galaxy 2007 2,0 140 Rocznik: M2006/M2006/M2007/G2007 Postów: 133	Odp: elektryczne EGR - błąd p0404 - jak sprawdzić silniczek ? szczesciarz.. przewaznie woda tam w jakis magiczny sposob wchodzi i pada czujniki polozenia :/

16-02-2011, 20:54	#9
benio ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 25-04-2008 Skąd: Scyzorykowo Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7 Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb Rocznik: 2006; 2009 Postów: 1,663	Odp: elektryczne EGR - błąd p0404 - jak sprawdzić silniczek ? Uwaga Nie bać się czyszczenia elektronicznego EGR'a. Elektronikę oddzielić od mechniki i do mycia w rozpuszczaliniku. Nagar zchodzi jak złoto. U mnie dodatkowo był ułamany bolec na zębatce regulującej zawór powrotu spalin przez co silnik szarpał - po naprawie silnik płynnie reaguje.

13-05-2011, 09:15	#10
kamilos_ ford::amateur Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: pomorskie Model: Modeo MK3 Silnik: 2.0 TDCI 115 KM EUROIV Rocznik: 2006 Postów: 4	Odp: elektryczne EGR - błąd p0404 - jak sprawdzić silniczek ? Ja również mam u siebie "klasyczny" problem z tym EGR. Po rozebraniu w części "zębatkowej" mechanizmu była wilgoć i coś w stylu wapiennego osadu przy otworze, którym ta wilgoć powinna była się wydostać. Mechanicznie zawór wydawał się OK. Niestety, po czyszczeniu i smarowaniu, czujnik położenia zaworu nadal sprawia problemy. Regularnie dostaję błędy P0406 i chwilę później P0401, najczęściej w czasie jazdy pod górę przy częściowym obciążeniu. Zdarza się też szarpanie przy dodaniu gazu po zmianie biegu. Stąd 3 pytania i mała prośba do właścicieli podobnego EGR. Czy mógłby ktoś zmierzyć u siebie rezystancję czujnika między pinami 2 oraz 6 w gnieździe (ostatnie zdjęcie w poście nr 4). Na forum zza Odry ktoś podał wartość 1,8 kiloomów jako prawidłową ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]). U mnie rezystancja spoczynkowa (zawór zamknięty) to około 5,5 kilooma, zmienia się o około 1 kOhm po wciśnięciu czujnika wkrętakiem (otwarcie zaworu). Czy w dokumentacji serwisowej lub w IDS znajdują się informacje na temat oczekiwanej rezystancji czujnika lub napięć na nim? Chciałbym wykorzystać wszystkie inne opcje zanim wydam ponad tysiąc na nowy zawór. Jednak jeśli to się nie uda, to czy po wymianie na nowy konieczne jest skasowanie IDSem zapamiętanych parametrów w PCM, czy może wystarczy odłączenia akumulatora?