[Galaxy 1994-2000] Jak wyjąć komputer ?

[mdz]

W ECU znajdują się DWA czujniki ciśnienia:

(a)
Czujnik ciśnienia atmosferycznego mierzący faktycznie ciśnienie wewnątrz obudowy. W moim ECU (028 906 021 HC, datowany 04.09.1997) jest to czujnik Motoroli 60-120kPa o symbolu: 8 905 958 460
(Oznaczenie ma się nijak do typowych motorolowych MPX... więc jest to indywidualne oznaczenie stawiane na produkcie wykonywanym na zamówienie konkretnego odbiorcy). Podobno wycofany z produkcji i przez to trudno nabywalny. Magazynowy ślad tych czujników w PL widziałem ostatnio u dostawców elementów elektronicznych: Uniprod (Gliwice) i Sławmir (Warszawa, za 61pln).
Przypuszczam, że napompowanie wnętrza ECU znacznie powyżej ciśnienia zakresowego czujnika może go w końcu uszkodzić. Jednak wygląda na to, że mój egzemplarz wyszedł z opresji bez szwanku

(b)
Czujnik ciśnienia doładowania (250kPa), ozn. Bosch 0 273 003 210
Nieszczelność przewodu doprowadzającego ciśnienie do tego czujnika zafałszowuje wskazania czujnika (a).

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

--
MDz

[bartixr]

MDz dziękuję bardzo, muszę dobrać się do czujnika atmosferycznego bo coś mi nieładnie pokazuje ostatnio w VAGu i często pokazuje właśnie niskie ciśnienie tak jak było napisane w poprzednich postach.
może czujnik a może właśnie pęknięty wężyk..

[maciek90]

Ten drugi czujnik łatwo sprawdzić na VAGu w grupie 10.

[bartixr]

Napisał maciek90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten drugi czujnik łatwo sprawdzić na VAGu w grupie 10.

oba można sprawdzić w vagu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maciek90]

Tylko, że uszkodzenie czujnika ciśnienia atmosferycznego widać od razu.
Jeśli chodzi o czujnik ciśnienia doładowania u mnie zwykle pokazywał dobre wartości, nawet wartości ciśnienia zadanego i aktualnego w logach dynamicznych się pokrywały.
Do tego dochodzą te nieszczęsne wężyki i ciężko jest na podstawie samego VAGa wywnioskować co konkretnie jest nie tak.

[bartixr]

Jestem po wymianie wężyka w ECU.
Okazuje się, że dziurki nie było, co prawda puchł i był lepki na wejściu w ECU i prawdopodobnie trochę puszczał lecz jawnej dziurki brak.
Połapałem oprócz fabrycznych zacisków wszędzie po jednej opasce plastikowej, jak tez na wejściu w ECU.

Pierwszy raz wyciągałem ECU i poszło w 15 minut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sporo fotek pstryknąłem to dołożę później do tematu.

Po obiedzie pojeżdżę z VAGiem na kolanach zobaczymy jakie są zmiany i co teraz pokazuje czujnik atmosferycznego.
Pierwsze wrażenia są jakby sprężarka szybciej "wstawała" i mniejsze dymienie z gazem w podłodze ale to może być efekt "placebo".

Przy okazji pod fotelem znalazłem 2 urwane przewodu i nie widać skąd. Jeden idzie po tapicerkę "za ręczny - 3 żyły).
Drugi idzie w oparcie fotela z zewnętrznego rogu.
Wiąże to z brakiem ogrzewania fotelu kierowcy, Może założę później osobny wątek lub rozwinę jakiś poprzedni jeśli szukajka cos znajdzie.
Poza tym jedna wolna kostka pod fotelem - pewnie do modułu komfortu.

[sławek77]

Dzięki za szczegółowy opis. Trochę było walki z wtyczką, ale po wymianie wspomnianego wężyka w kompie, oraz przy okazji wężyka od kompa do silnika który był też już nieco zużyty auto ożyło. Trochę trudu, ale za to jaka satysfakcja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[JakubR]

Witam Kolegów,
Czy ten komputer i ten wężyk jest w tym samym miejscu w MK2 ? (tzn. za zegarami)?

[pafcio30]

Nikt nie wie?

[horse668]

Kmputer w mkII jest koło akumulatora, widać od razu po otworzeniu klapy. Jednak tam nie ma wężyka, informacja o ciśnieniu podawana jest do komputera elektrycznie.