[Focus 2004-2008] Czy "mozna" uzywac 2 roznych par opon ?

[welyk]

Napisał mario591 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto albo jest podsterowne (lepsze opony przód) albo nadsterowne (opony lepsze tył) i też tam pięknie pokazane było, że mniejszy uślizg i łatwiej jest wyprowadzić auto z poślizgu jak jest podsterowne czyli oponki lepsze są na osi napędzającej.

akurat jest dokładnie odwrotnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
podsterowne - najpierw ślizga się przód - przód wyjeżdza z zakrętu
nadsterowne - najpierw slizga się tył - zarzuca tył

[19pelka]

zawsze sie zakłada lepsze na tył bo nad przednia osia mozemy zapanowac a jak z tyłu sa opony do dupy to nie ma szans na opanowanie na zakretach tył nas wyprzedzi

[maureliusz]

Nie chce mi się czytać wszystkich postów. Ktoś tam napisał, że bzdury piszę - sam pisze bzdury! Fajnie, jakby użył google`a zanim naciśnie przycisk post reply. Sto lat przed murzynami twierdzono, że lepsze opony zaklada się na przód bo lepsze hamowanie, prowadzenie w zakręcie, a z przednim napędem to już wogóle! Jakieś 2 lata temu przeprowadzono szereg testów i tę teorię ZMIENIONO. Teraz zaleca się zakładanie lepszych opon z tyłu, aby zwłaszcza na mokrej nawierzchni tył najmormalniej w świecie nie wyprzedził przodu:-) Takie stanowisko można znaleść wśród wszystkich szkól jazdy, ADACa, czasopismach polskich/zagranicznych i nawet na TVN Turbo sto razy o tym mówili. Oczywiście, zawsze ktoś może powiedzieć, że zrobił testy prywatne i jego zdaniem lepiej jest odwrotnie - proszę bardzo. Tak samo można twierdzić, że wbrew testom jednak lepsza jest opona Dębica Passio od Continental OptoContact 2 - to się nazywa iść pod prąd.

[Dinar]

Hołowczyc już wrócił trzeba go zapytać - on często zarzuca tyłem.

[kim]

Każdy ma swoje upodobania i każdy komu udało się wyjść z kilku zimowych poślizgów założy jak będzie chciał. Jednakże w samochodzie przednionapędowym bardziej zużywają się opony z przodu (chyba, że ktoś dużo jeździ na ręcznymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) ) i co sezon zalecana jest zamiana opon przód-tył. Jeżeli chcemy mieć lepsze opony z tyłu to zamiana nie ma sensu?!
Zgadzam się z teorią, że łatwiej z poślizgu wyprowadzić oś napędzaną (w tym przypadku przednią), ale i częściej uślizguje się przód chociażby, dlatego, że jest sporo cięższy.
Dodatkowo jeżdżąc nawet ostrożnie bardzo ważne jest nagłe hamowanie i tu lepsze opony z tyłu nic nie pomogą.
Ja osobiście preferuję jazdę na 4-ch jednakowych oponach z przekładaniem co sezon – tylko w ten sposób uzyskuje się mniej więcej jednakowe zużucie i samochód nie będzie mnie zaskakiwał dziwnym prowadzeniem.
Można jeszcze przypuszczać, że „eksperci” za kilka lat (a może i wcześniej) dojdą do wniosku, że najlepiej co sezon zakładać nowe opony, bo faktycznie na nowych oponach jeździ się najlepiej...

Na pytanie autora czy można (...) – można, ale nikt Ci tego nie poleca. Lepiej założyć 4 jednakowe „dobre” opony niż 2 „super” i 2 stare.

[mtm72]

DINAR - DObre! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jvc]

Panowie odbiegamy od tematu , co do zakładania co innego teoria ,co innego praktyka, sam się kiedyś pare lat temu przekonałem gdy spadł snieg w kwietniu a ja już na letnich byłem, i na parę dni założyłem zimowe na przód tylko i jakoś się objeździło , gdybym założył na tył to po prostu bym z parkingu nie wyjechał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jaki z tego morał? Nie doprowadzać do takiej opcji tylko zawsze mieć 4 dobre zimówki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maureliusz]

Generalnie, lepiej jest jak auto jest nadsterowne - czyli ucieka tył, pod warunkiem, że jest to w zakresie kontrolowanym.
Tutaj mówimy nie o zabawie, lecz sytuacji gdy wjeżdżamy w wodę na drodze, tworzy się poduszka między opona-droga i ... tył zaczyna nam wyprzedzać przód. Dlatego lepiej mieć lepsze opony z tyłu, jednak nikt to tego nikogo nie zmusza. To jest wolny wybór.

[woj441]

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sa 2 strony medalu oczywiscie , wedlug mnie najlepsze rozwiazanie miec przod tyl przyzwoite opony.

To ze niby sie zaleca montowanie lepszego w przednionapedowkach do tylu to tak niby radza. ale:

Gdy mamy takie warunki , zima , snieg
2 pary , nowe zimowki , lyse zimowki.

Na przod zakladamy dobre na tyl szajs. Efekt taki ze wyjedziemy z zasp , bedziemy mogli sie rozpedzac . Minusy , na rondach zakretach bedzie trzeba jechac jak z jajkiem bo jak tylek ucieknie to koniec. to tak jakby sobie troleje zalozyc.

Ale odwrotna sytuacja , zakladamy na przod szajs ,na tyl dobre.
Nigdzie nei wyjdziemy , nigdzie nie ruszymy , przy skrecaniu przod bedzie wyjezdzal , a co wiadomo w fwd to sporby problem.

Wiec wedlug mnie trzeba miec tu i tu chociaz przyzwoite opony.

Tak to właśnie wygląda w praktyce! Parę razy zdarzyło mi się być w nieciekawej sytuacji na drodze i za każdym razem podciągnąłbym to pod niedostosowanie prędkości do okoliczności na drodze a nie zganiałbym całej winy np. na słabsze opony na którejś osi. Do czego zmierzam- jeżeli teoretycy,oglądacze tvn turbo i inni nafaszerowani wiedzą z mediów będą jeździli jak przepisy nakazują (a powinni skoro są tacy och, ach) oraz kierowali się zdrowym rozsądkiem to ręczę, że nie będą nigdy musieli weryfikować wyższości jednej opinii nad drugą. Reasumując- przestrzegając powyższych warunków, zakładam lepsze opony na przód bo takie rozwiązanie lepiej mi się sprawdza w 95% sytuacji na drodze.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Danek27]

Oczywiście najlepiej jest gdy wszstkie opony mają jednakową przyczepność. Wiadomo jednak, że bieżnik opony zużywa się. Które opony zużywają się szybciej? Te które poddawane są większym siłom. Czyli napędowe. Zatem żeby wysokość bieżnika wszystkich opon był podobny trzeba przekładać co jakiś czas koła tył - przód. Stąd wynika, że w Focusie, opony na przodzie powinny być "lepsze", przynajmniej zaraz po zamianianie. Drugi aspekt to przyczepność boczna opon, która decyduje o stabilności toru jazdy. Jak powiedziałem wcześniej, opony kół napędowych przenoszą większe siły, większe o siłę napędową lub siłę hamowania (przód mocniej hamuje), zatem część przyczepności bocznej jest przez te siły "zabierana". To również wskazuje na to żeby w Focusie przednie koła były zaopatrzone w "lepsze" opony. Tyle o tym "mówi fizyka". Mowa tu o normalnej eksploatacji samochodu. Być może w warunkach rajdowych przy kontrolowanych poślizgach jest inaczej, ale tego nie sprawdzałem i radzę bez odpowiedniego przygotowania nie próbować tego robić na drogach. Odnośnie pod-/nad- sterowności, to pojazd podsterowny słabiej (jakby niechętnie) reaguje na ruchy kierownicy, a nadsterowny reaguje nadmiernie. W normalnej jeździe oczywiście bezpieczniej jest gdy pojazd zachowuje się podsterownie. Być może wyczynowcy wolą inaczej.