Dogrzewacz - kompendium wiedzy

[bartixr]

tak, tam podajesz plusa, na obwód ktory pracuje na niskiej prędkości.
ale zabezpeicz przychodzacy plus dioda, aby zasilanie nie szło ani na piecyk, gdy zasilasz wentyaltor z fabrycznego przełacznika prędkości, jak tez diodą daj, aby nie zasilacz z peicyka obwodów fabrycznych po stronie włacznika dmuchawy.

[Piotrsoleniec]

rozumiem
a jesli ten przychodzacy plus z webasto jest juz po styczniku który( sie rozłancza gdy piec nie pracuje ,a załancza podczas jego pracy gdy osiagnie temperature powiecmy 40 stopni)to też musze dać te diody ?

[bartixr]

to daj diodę tylko w oryginalny obwód samochodu, aby plus przychodzący z pieca nie zasilił niepotrzebnie jakichś obwodów w aucie.
Dioda musi być powiedzmy to taka większa, bo na niej spadek napięcia jest około 0,7V, i prąd przez nią płynie też pewnie około 1 A max. prędkości wentylatora

[Piotrsoleniec]

oki czyli musze wpiac sie dwoma przewodami z webasto w ten przewod w rezystorze od 1 biegu i wstawic diode tak?

[bartixr]

nie wiem czy dwoma, sprawdź miernikiem czy tam masz + i - czy moze 2 prędkości wentylatora i są to oba plusy..
jełśi minus to go nie ciągnij od webasta tylko przypnij siedo masy (chyba, że masz blisko i wygodnie).

diodą odseparuj oryginalny obwód zasilajacy wentyulator.

[Piotrsoleniec]

oki żonka przyjedzie z pracy to sprawdze dokładnie ale z tego co pamietam to jest tam plus i minus (czerwony i czarny przewód)

Bump: i te przewody mam juz podciagniete do kabiny

[cowboy]

Napisał szaranek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
lada dzień zacznie (lub powinno) rano świszczeć pod samochodem. I tak zastanawiam się czy nie powinno się w okresie, w którym dogrzewacz nie załącza się, od czasu do czasu przepalić żeby się nie zastał? Czy też waszym zdaniem nie ma to żadnego sensu? W Sharanie jest tak umieszczony, że zbiera całą wilgoć i takie użycie co jakiś czas przesuszy piecyk i bedzie mniej korozji - no ale to takie moje dywagacje. W każdym razie jestem ciekaw waszego zdania.
Druga rzecz o jaką chciałbym się spytać to ile srednio pochodzi reperowany sterownik do D5ZF? Miałem reperowany pod koniec zimy - pojawiał się błąd przegrzania. Wczoraj sprawdzałem VCDSem i znowu pojawił się ale tylko raz - i tu się zastanawiam czy to juz sterownik (ostatni raz chodził w maju) czy może za niski poziom płynu chłodzącego - po jakimś czasie po zamontowaniu piecyka sprawdzałem i bylo go za mało - może był źle odpowietrzony, było powietrze w układzie i złapał błąd?

Warto, a nawet trzeba. Piecyki te lubią korodować od wewnątrz jak złapią trochę wilgoci. Wiadomo aluminium łatwo śniedzieje, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do unieruchomienia wentylatora, którego łopatki śmigają przy samej obudowie pieca (na grubość kartki papieru).
Błąd przegrzania mógł pojawić się z wielu przyczyn-o tym już było.

[szaranek]

Dot. korodowania piecyków - właśnie mam takie przeczucie, aż dziwne że producent nie przewidział cyklicznego odpalenia piecyka niezależnie od temperatury zewnętrznej. Słyszałem, że np. klima co jakiś czas sama się uruchamia w tych samochodach żeby się przewietrzyła.
dot. przegrzania - wszystko inne sprawdzone i działa tj. pompka na podszybiu, brak powietrza w płynie chłodzącym, czujnik raczej też dobry tak więc albo było za mało płynu po zamontowaniu piecyka albo (mam nadzieję że nie) sterownik. Stąd moje pytanie jaka jest skuteczność tych napraw - wiem, że po pewnym czasie padają znowu ale z reguły po jakim? I tak to wyjdzie b. szybko w praniu ale jestem ciekaw.

[teqton]

Witam,

W piątek pierwszy raz odpaliłem ogrzewanie postojowe, i po 3h pracy nie byłem już wstanie odpalić auta, akumulator kompletnie się rozładował. Czy to jest normalne ? Wcześniej nie zaobserwowałem problemów z akumulatorem.

[Stefano]

Napisał szaranek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dot. korodowania piecyków -
............................
............................ Stąd moje pytanie jaka jest skuteczność tych napraw - wiem, że po pewnym czasie padają znowu ale z reguły po jakim? I tak to wyjdzie b. szybko w praniu ale jestem ciekaw.

Trzeba przepalać piecyk latem.
Piecyki które sa u nas na warsztacie są czyszczone w środku i na zewnatrz. Wyczyszczone i wypolerowane aluminium później lakierujemy / na zewnątrz/

Naprawiałem kiedyś te sterowniki D5ZF, dawałem gwarancję i w ciągu 12 mies, wymieniałem nawet po 3 razy. Szajs niesamowity. Zrobiłem jedno siadało za chwilę co innego i tak w kólko, nie chcę znać tego badziewia. Dziwny piec, jak pisałem kiedyś tutaj i na innych forach sterownik jest nieszcześliwie usadowiony nad paleniskiem i wymiennikiem ciepła, Jesli na dworze -20 to po odpaleniu jest za chwilę + 85, a taką ciagłą róznicę temperatur ponad 100 st C. nie wytrzymuje jednak ten niezwykle delikatny sterownik i pękają w nim sciezki, nózki kości Epromu, przegrzewaja się mikroukłady wykonawcze BTSy, jednym słowem do bani.
Z tak wielu klientów, o ile pamietam to tylko jeden miał go sprawny tamtej zimy, nIe wiem czy teraz sie z nim nie pojawi.

W miejsce D5ZF zakładamy zmodyfikowany piec hybrydowy, tzn. część jest z D5ZF, blachy mocujace, palenisko, wymiennik ciepła i część z D5WZ czeli ta strona z dmuchawą z innym sterownikiem ze starszgo modelu, ale umieszczonym juz prawidłowo po stronie zimnej pieca, czyli na ssaniu powietrza, co gwarantuje lepsze warunki pracy dla samego sterownika. Nowy piec jest troszkę dłuższy około 1 cm, ale to w niczym nie przeszkadza. Starsze sterowniki D5WZ są solidniej wykonane, zresztą sterownik ten pomimo, że dobry i tak jest rozbierany, wyczyszczony, podejżane elementy wymienione, płytka polakierowana, całość złozona i solidnie uszczelniona.

Można też w miejsce D5ZF założyć cały piec D5WZ tylko trzeba go odwrócić o 180 st i przerobic blachy mocujące.