[Mondeo 2000-2007] Falujące obroty po regeneracji wtrysków

[metmusic]

Witam kolegów i koleżanki i innych pasjonatów regeneracji wtrysków Delphi w 2.0 TDCi,

Po raz drugi przechodzę przez koszmar regeneracji wtrysków. Za pierwszym razem prawie 2 lata temu poszło względnie tanio i gładko. Drugi raz to nieustanna i droga walka już od listopada 2012 aż do dzisiaj (marzec 2013).

W listopadzie regenerowałem u zaufanego mechanika 3 wtryski bo lały (standardowe objawy: kopcenie, sprężynka, tryb awaryjny). 4-ty był względnie dobry więc nie ruszałem. Niestety po tygodniu wróciłem na regenerację 4-go bo znowu sprężynka się pojawiała i "wskazała" na niego. Ponownie wyjechałem z warsztatu ale tym razem już z pełnym kompletem regenerowanych wtrysków... kilkaset km i znowu sprężynka. Wróciłem - okazało się, że znowu 4-ty wtrysk leje. Regeneracja ostatniego w ramach gwarancji. Wyjeżdżam kilkaset km, znowu sprężynka. Wróciłem - próba przelewowa wyszła ok, brak podejrzeń, brak błędu. Pojechałem bez diagnozy - sprężynka nie pojawiła się więcej, kilka dni temu byłem na "kontroli" przelewowej - wszystko wyszło cacy, na wtryskach przy regeneracji nie znaleziono opiłków (co wskazuje, że pompa wtryskowa jest raczej ok) a niestety auto na zimnym silniku faluje mi i "rzuca się". Falowanie w zakresie 750 - 1000 obrotów ale dość mocno odczuwalne w pracy silnika. Jak się rozgrzeje do 70-90 st. falowanie ustaje ale lekko czuć, że nieregularnie szarpie na biegu jałowym. Mechanik wymienił mi jeszcze zawór na pompie wtryskowej - nie pomogło. Świece wymienione ok 1,5 roku temu na oryginalne Motorcraft. Nic nie kopci, nic nie dymi, brak problemów z mocą/przyspieszeniem, brak błędów i sprężynki. Wtryski rzekomo regenerowane na oryginalnych częściach (ufam temu mechanikowi). Brak pomysłów gdzie dalej szukać.

oto link do mojego obrotomierza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bardzo proszę o jakiś trop... bo nie wiem czy szukać dalej czy sprzedać w takim stanie (lub wodować w jakimś jeziorze bo nie mam już siły i środków na naprawy...)

Pozdrawiam,
Pasjonat regeneracji wtrysków Delphi...

[aprox99]

witam,co znaczy u zaufanego mechanika?Zaufany czy nie,wtryski można regenerować tylko w serwisach diesla które to mają odpowiednie urządzenia i po regeneracji testują wtryski na jałowo i pod obciążeniem,jednocześnie nadając im specyficzne kody.Twój zaufany mechanik też to zrobił?Pytam bo dwa razy dawałem do profesjonalnej regeneracji i zawsze było bdb.Jeśli z układem wtryskowym jest wszystko ok to pozostaje tylko nowe programowanie komputera.Po podłączeniu u forda do komputera powinno być widać dlczego faluje,czy dawka paliwa jest ok.bez skrupulatnej diagnozy pod komputerem na łapu capu nikt raczej nic nie doradzi.Pozdr

[metmusic]

Zaufany - taki, który już zajmuje się tym regularnie - dysponuje porządnym sprzętem diagnostycznym i porządnym stołem do regeneracji. Wszystko sprawdzone i nic nie wykazało...

[Rafalek_04]

Gdzie polecacie regenerację najlepiej w Lubelskim lub Świętokrzyskim bo u mnie tez po próbie przelewowej dwa wtryski leją(jeden bardziej) a ale sprężynka nie pojawiła się tylko denerwujące falowanie i spalanie spore bo z 8 L.

[aprox99]

w temacie piszeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.o regeneracji wtrysków,rozumiem że przed regeneracją było ok?To dla mnie znaczy że te wtryski coś nie tak albo się mylę?

[jendrekmak]

Napisał Rafalek_04 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

spalanie spore bo z 8 L

jak jest problem z wtryskami to spalanie z reguły spada bo mniej paliwa trafia do cylindra a więcej idzie na przelew. po regeneracji większość ma problem ze wzrostem spalania o 1-1,5 litra

[wojtekp27]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam kolegów i koleżanki i innych pasjonatów regeneracji wtrysków Delphi w 2.0 TDCi,

Po raz drugi przechodzę przez koszmar regeneracji wtrysków. Za pierwszym razem prawie 2 lata temu poszło względnie tanio i gładko. Drugi raz to nieustanna i droga walka już od listopada 2012 aż do dzisiaj (marzec 2013).

W listopadzie regenerowałem u zaufanego mechanika 3 wtryski bo lały (standardowe objawy: kopcenie, sprężynka, tryb awaryjny). 4-ty był względnie dobry więc nie ruszałem. Niestety po tygodniu wróciłem na regenerację 4-go bo znowu sprężynka się pojawiała i "wskazała" na niego. Ponownie wyjechałem z warsztatu ale tym razem już z pełnym kompletem regenerowanych wtrysków... kilkaset km i znowu sprężynka. Wróciłem - okazało się, że znowu 4-ty wtrysk leje. Regeneracja ostatniego w ramach gwarancji. Wyjeżdżam kilkaset km, znowu sprężynka. Wróciłem - próba przelewowa wyszła ok, brak podejrzeń, brak błędu. Pojechałem bez diagnozy - sprężynka nie pojawiła się więcej, kilka dni temu byłem na "kontroli" przelewowej - wszystko wyszło cacy, na wtryskach przy regeneracji nie znaleziono opiłków (co wskazuje, że pompa wtryskowa jest raczej ok) a niestety auto na zimnym silniku faluje mi i "rzuca się". Falowanie w zakresie 750 - 1000 obrotów ale dość mocno odczuwalne w pracy silnika. Jak się rozgrzeje do 70-90 st. falowanie ustaje ale lekko czuć, że nieregularnie szarpie na biegu jałowym. Mechanik wymienił mi jeszcze zawór na pompie wtryskowej - nie pomogło. Świece wymienione ok 1,5 roku temu na oryginalne Motorcraft. Nic nie kopci, nic nie dymi, brak problemów z mocą/przyspieszeniem, brak błędów i sprężynki. Wtryski rzekomo regenerowane na oryginalnych częściach (ufam temu mechanikowi). Brak pomysłów gdzie dalej szukać.

oto link do mojego obrotomierza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bardzo proszę o jakiś trop... bo nie wiem czy szukać dalej czy sprzedać w takim stanie (lub wodować w jakimś jeziorze bo nie mam już siły i środków na naprawy...)

Pozdrawiam,
Pasjonat regeneracji wtrysków Delphi...

Falowanie w zakresie 750 - 1000 obrotów ale dość mocno odczuwalne w pracy silnika. - moim zdaniem egr się kłania

[metmusic]

EGR był czyszczony (podobno) w lipcu 2011. Z tego co czytałem EGR zanieczyszcza się raczej w warunkach miejskich, gdy auto jeździ w trasy i się go "depnie" to samooczyszcza się. Jeśli moja zasłyszana teoria jest błędna proszę o sprostowanie. Tak czy inaczej EGR był czyszczony w 2011 (a nie 10 lat temu) i jak wspomniałem auto praktycznie nie kopci (co też przecież jest objawem zapchanego EGR'u; przed regeneracją kopciło dość mocno). Diagnostyka komputerowa nie wykazała żadnych anomalii w pracy silnika (diagnozowany był komputerem fordowskim). Co do spalania - w cyklu mieszanym bierze mi ok 7 L/100 - bez nadmiernego szaleństwa w użyciu "prawego klawisza" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja także koreluje to nadal z wtryskami ponieważ faktycznie przed regeneracją takich objawów nie było. Przed regeneracją jeździł, 2 razy na 5000 km pojawiła mi się tylko sprężynka ale po zgaszeniu i zapaleniu wszystko wracało do normy. W końcu sprężynka permanentna, powrót do domu w trybie serwisowym/awaryjnym i na drugi dzień biały dym i ledwo odpalił. W tyem miejscu nastąpiła akcja-regeneracja. Po regeneracji te objawy ustały - tak jak piszę - poza mocno falującymi obrotami bez problemów przyspiesza, odpala, nie kopci - wszystko w normie. Szukam jakiejkolwiek podpowiedzi gdzie jeszcze szukać przyczyny - co podpowiedzieć mechanikowi (dwóch już rozłożyło ręce i nie ma pomysłu). Koledzy podpowiadają EGR lub oprogramowanie - jeszcze jakieś pomysły? A co sądzicie o świecach? Co prawda odpala od ręki i przez całą zimę bez zająknięcia...

[hahy1]

po przeczytaniu postu,jedynie co mi sie nasuwa to erg albo pompa...ale raczej stawiał bym na pompe.jak bedziesz kupowal to koniecznie od polifta...ja kupilem za 6stuwek z 2006tego roku.aha,jeszcze cos-wtryski pewnie dostaly opilkami...czyli trzeba bedzie je sprawdzic i wymienic koncowki,bo to one zazwyczaj padaja przy opilkach...Powodzenia.amtor samodzielnej regeneracji wtryskow

[hirotaro]

kolego a pomyślałeś o świecach? takie objawy masz przy każdym uruchomieniu silnika czy tylko rano, po dłuższym postoju??? ja podobne objawy miałem przy padniętych świecach przez chwile po odpaleniu obloty właśnie tak skakały a silnik pracował nierówno