Sprawdzanie Numeru VIN

badyl64 · 18-09-2015, 11:11

Witam,

Od pewnego czasu zauważyłem dziwne zachowanie samochodu zwłaszcza przy uruchomionej klimatyzacji (nie wiem czy ma to związek). Ford Focus 1.6TDCI 109km, 165tyś przebiegu. Na postoju przy włączonej klimatyzacji komputer pokazuje dość wysokie spalanie 1.1L/h. W ogóle nie drga. Normalnie skacze w zakresie 0,8-0,9L/h. Ruszam - bardzo opornie, sprzęgło - szarpnięcie, włączam dwójkę samochód powoli się rozpędza. Zmieniam biegi, dochodzę do piątki. Normalnie jest tak, że lekko wciskam gaz i auto do 140km/h momentalnie przyspiesza. Teraz noga w podłodze a licznik praktycznie nie drgnął. Samochodu nie telepie, nic się z nim więcej nie dzieje. Odpuszczam i powoli zaczyna przyspieszać. Wyłączam klimę - czuję niewielką różnicę, ale nie jest to to co normalnie. Odstawiam samochód do garażu. Rano go odpalam i ruszam. Wszystko w porządku. Samochód ciśnie jak burza. Bez wkręcania ładnie przyspiesza na każdym biegu. Skąd takie dziwne zachowanie ? Drugi raz już zauważyłem coś takiego. Pierwszy raz miałem taką sytuację w korku na autostradzie gdzie dodatkowo zauważyłem chmurę szarego dymu. Pojawiła się na 2-3 minuty i zginęła. Dalej mogłem jechać normalnie. Dodatkowo borykam się z problemem szarpania przy 2100-2200 obrotów, ale nie wiem czy można łączyć te dwie sprawy. EGR zaślepiony, turbo po regeneracji, DPF wycięty.
Pozdrawiam

szczenka · 18-09-2015, 11:30

Zczytywałeś błędy?

mortifero · 19-09-2015, 09:35

Sprawdziłbym filtr paliwa... zaglądnij także do mojego tematu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
może to ten sam problem...

badyl64 · 22-09-2015, 10:06

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Filtr wymieniłem w ubiegłym roku. Dzisiaj spróbuję zrobić testy z OBD2 i prześlę logi oraz wykresy.

badyl64 · 23-09-2015, 20:48

Zrobiłem testy OBD2. Poza błędem związanym z czujnikiem klapy tankowania innych błędów brak. Zamieszczam wykres z jazdy. Mogę także wrzucić plik z logiem z Forscan'a.

Dodaję log z jazdy na 4 biegu w zakresie 1500-4000 obrotów. Czy mógłby ktoś rzucić okiem i napisać co może być nie tak i gdzie szukać przyczyny problemów ?

lays · 24-09-2015, 09:34

nie wiem czy jeszcze aktualny problem.niech panowie sprawdza parametry temperatury iat i maf .to jest 110 czy 90 .jezeli 110 objaw typowy na blokowanie sie przepustnicy dpf

badyl64 · 24-09-2015, 10:04

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Problem jak najbardziej aktualny. Sprawdzę dzisiaj wieczorem. Czy jest możliwość diagnozy także przepływomierza ?

lays · 24-09-2015, 14:24

sprawdz jeszcze czy w rurze dolotowej do turbo od filtra powietrza jest olej i czy przypadkiem przeplywomierz nie jest w oleju

18-09-2015, 11:11	#1
badyl64 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 26-04-2012 Skąd: Pruszków Model: Focus Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 164	Brak mocy, szarpanie, duże spalanie, szary dym Witam, Od pewnego czasu zauważyłem dziwne zachowanie samochodu zwłaszcza przy uruchomionej klimatyzacji (nie wiem czy ma to związek). Ford Focus 1.6TDCI 109km, 165tyś przebiegu. Na postoju przy włączonej klimatyzacji komputer pokazuje dość wysokie spalanie 1.1L/h. W ogóle nie drga. Normalnie skacze w zakresie 0,8-0,9L/h. Ruszam - bardzo opornie, sprzęgło - szarpnięcie, włączam dwójkę samochód powoli się rozpędza. Zmieniam biegi, dochodzę do piątki. Normalnie jest tak, że lekko wciskam gaz i auto do 140km/h momentalnie przyspiesza. Teraz noga w podłodze a licznik praktycznie nie drgnął. Samochodu nie telepie, nic się z nim więcej nie dzieje. Odpuszczam i powoli zaczyna przyspieszać. Wyłączam klimę - czuję niewielką różnicę, ale nie jest to to co normalnie. Odstawiam samochód do garażu. Rano go odpalam i ruszam. Wszystko w porządku. Samochód ciśnie jak burza. Bez wkręcania ładnie przyspiesza na każdym biegu. Skąd takie dziwne zachowanie ? Drugi raz już zauważyłem coś takiego. Pierwszy raz miałem taką sytuację w korku na autostradzie gdzie dodatkowo zauważyłem chmurę szarego dymu. Pojawiła się na 2-3 minuty i zginęła. Dalej mogłem jechać normalnie. Dodatkowo borykam się z problemem szarpania przy 2100-2200 obrotów, ale nie wiem czy można łączyć te dwie sprawy. EGR zaślepiony, turbo po regeneracji, DPF wycięty. Pozdrawiam

18-09-2015, 11:30	#2
szczenka ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 26-02-2013 Skąd: waw Model: Mondeo MK IV Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2014 Postów: 106	Odp: Brak mocy, szarpanie, duże spalanie, szary dym Zczytywałeś błędy?

19-09-2015, 09:35	#3
mortifero ford::beginner Zarejestrowany: 05-06-2011 Model: Ford Fokus MK2 FL kombi Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 41	Odp: Brak mocy, szarpanie, duże spalanie, szary dym Sprawdziłbym filtr paliwa... zaglądnij także do mojego tematu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] może to ten sam problem... __________________

22-09-2015, 10:06	#4
badyl64 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 26-04-2012 Skąd: Pruszków Model: Focus Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 164	Odp: Brak mocy, szarpanie, duże spalanie, szary dym @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Filtr wymieniłem w ubiegłym roku. Dzisiaj spróbuję zrobić testy z OBD2 i prześlę logi oraz wykresy.

24-09-2015, 09:34	#6
lays ford::beginner Imię: mariusz Zarejestrowany: 01-01-2012 Skąd: pruszkow Model: mondeo Silnik: diesel Rocznik: 2008 Postów: 17	Odp: Brak mocy, szarpanie, duże spalanie, szary dym nie wiem czy jeszcze aktualny problem.niech panowie sprawdza parametry temperatury iat i maf .to jest 110 czy 90 .jezeli 110 objaw typowy na blokowanie sie przepustnicy dpf

24-09-2015, 10:04	#7
badyl64 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 26-04-2012 Skąd: Pruszków Model: Focus Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 164	Odp: Brak mocy, szarpanie, duże spalanie, szary dym @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Problem jak najbardziej aktualny. Sprawdzę dzisiaj wieczorem. Czy jest możliwość diagnozy także przepływomierza ?

24-09-2015, 14:24	#8
lays ford::beginner Imię: mariusz Zarejestrowany: 01-01-2012 Skąd: pruszkow Model: mondeo Silnik: diesel Rocznik: 2008 Postów: 17	Odp: Brak mocy, szarpanie, duże spalanie, szary dym sprawdz jeszcze czy w rurze dolotowej do turbo od filtra powietrza jest olej i czy przypadkiem przeplywomierz nie jest w oleju