[co za typ?] czy kupić focus 1.8 tddi 75KM czy ten 1.9 90KM

[trocse]

witam, przyglądam się focusom do kupienia i zobaczyłem, że jest tddi 1.8 i tdci 1.9. O pierwszym kilka opinii słyszałem że pompa się psuła. Jedni płacili nawet 4300zł za pompę, drudzy 2800,- za regenerację. O drugim silniku nie wiem nic tyle tylko, że pedał gazu się psuje i że to naprawa możliwa tylko w salonie (1500zł). Jaka jest prawda? Którego focusa D wybrać? Czy w focusach są takie mecyje z zapalaniem w zimie jak to się dzieje w escortach?

[blair7]

z tego co sie mi wydaje w tych modelach byly silniki 1,8 i 2,0 diesle wiec ktos cie w blad wprowadzil

[trocse]

noo, to już coś wiem. Proszę o jeszcze więcej danych.

[robal]

Napisał blair7

z tego co sie mi wydaje w tych modelach byly silniki 1,8 i 2,0 diesle wiec ktos cie w blad wprowadzil

Były tylko 1,8 (75 KM lub 90 KM). I akurat oba wiele się nie różnią jeśli chodzi o budowę - róznica polega na sterowaniu silnika.

[Schem]

W TDDi psuje się (ale od razu zaznaczam, że nie zawsze - nie "musi się zepsuć", tylko zdarza się) sterownik pompy i pedał gazu.
Naprawa sterownika to koszt ok. 800-1000 PLN a pedału gazu 400 PLN.
Oczywiście można w ASO wymienić całą pompę i pedał gazu też można wymieniać w ASO (godzina pracy mechanika to 200 PLN).
Ale można to zrobić za pieniądze, które podałem - sterownik naprawiają na pompie, pedał gazu można odkręcić i przykręcić nowy samemu albo dać koledze flaszkę i śrubokręt (tylko w odwrotnej kolejności) :fcp2 .
Awaria sterownika pompy dotyczy roczników 98/99 do 2001 (przed face liftingiem)

W TDCi padają wtryski i koło dwumasowe. Również dotyczy głównie roczników 2002-2004 (Modele MK1 po liftingu)
I również nie każdemu padają, ale często.
Kosztów nie znam - nie mam TDCi.
Ale dwumasa, koszt ok. 1000-1200 PLN + robocizna, wtryski chyba coś koło 1000 PLN/szt (ale jakiś zestaw naprawczy podobno jest z Dephi i wtedy jest spoooro taniej.)

Mecyi z zapalaniem w zimie nie ma żadnych, oczywiście jeśli auto jest sprawne technicznie (świece grzeją, aku daje odpowiedni prąd, rozrusznik kręci odpowiednio szybko wałem, olej nie jest zbyt gęsty i nie stawia zbytnich oporów).
Oba diesle są z bezpośrednim wtryskiem (w przeciwieństwie do diesli w escorcie), więc palą od kopa.

A co do TDDi - oczywiście kupuj ten w lepszym stanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A jeśli oba są w idealnym, to ten mocniejszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[trocse]

Schem, facet w bramie obok cieszył się focusem (nie pamiętam roku ale diesel) do około miesiąc temu, gdy padł pedał gazu - tak to nazwijmy. Jeździł, szukał, kto by tu naprawił. Obdzwonił okoliczne szroty i skończyło się u forda w Wałbrzychu kwotą 1400zł. Bo na miejscu u dealera chcieli za to 1550,- A tu czytam, że można dużo taniej więc są patenty...

[Schem]

Napisał trocse

są patenty

Żadne patenty...
Kupujesz [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i śrubokręt... :fcp2
W 400 się mieścisz... to po co płacić wysoce "wykfalifikowywanemu" mechanikowi tauzena za otwarcie zlecenia i umycie wozu po "naprawie"...

[bioly25]

Napisał Schem

W TDDi psuje się (ale od razu zaznaczam, że nie zawsze - nie "musi się zepsuć", tylko zdarza się) sterownik pompy i pedał gazu.
Naprawa sterownika to koszt ok. 800-1000 PLN a pedału gazu 400 PLN.
Oczywiście można w ASO wymienić całą pompę i pedał gazu też można wymieniać w ASO (godzina pracy mechanika to 200 PLN).
Ale można to zrobić za pieniądze, które podałem - sterownik naprawiają na pompie, pedał gazu można odkręcić i przykręcić nowy samemu albo dać koledze flaszkę i śrubokręt (tylko w odwrotnej kolejności) :fcp2 .
Awaria sterownika pompy dotyczy roczników 98/99 do 2001 (przed face liftingiem)

W TDCi padają wtryski i koło dwumasowe. Również dotyczy głównie roczników 2002-2004 (Modele MK1 po liftingu)
I również nie każdemu padają, ale często.
Kosztów nie znam - nie mam TDCi.
Ale dwumasa, koszt ok. 1000-1200 PLN + robocizna, wtryski chyba coś koło 1000 PLN/szt (ale jakiś zestaw naprawczy podobno jest z Dephi i wtedy jest spoooro taniej.)

Mecyi z zapalaniem w zimie nie ma żadnych, oczywiście jeśli auto jest sprawne technicznie (świece grzeją, aku daje


odpowiedni prąd, rozrusznik kręci odpowiednio szybko wałem, olej nie jest zbyt gęsty i nie stawia zbytnich oporów).
Oba diesle są z bezpośrednim wtryskiem (w przeciwieństwie do diesli w escorcie), więc palą od kopa.

A co do TDDi - oczywiście kupuj ten w lepszym stanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A jeśli oba są w idealnym, to ten mocniejszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

\






WITAM

czy silnik diesla 1.8 90 koni daje rade czy mółowaty jest i szukac silnika tdci 115 konnego w foce ?? prosze o opinie

[Schem]

Wszystko kwestia gustu... i rozumienia słowa "mułowaty".
Oczywiście mocniejszy silnik jest mocniejszy, :fcp2 ale TDDI też daje radę...
A jak go lekko "naprawisz", to daje radę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jest to wystarczające na większość dróg i większość sytuacji drogowych. Nie ma problemu z wyprzedzaniem różnych "królów" szos...
Oczywiście nie jest to Porsche, czy Subaru... ale na Golfy i inne Astry jest dość.

[bioly25]

Napisał Schem

Wszystko kwestia gustu... i rozumienia słowa "mułowaty".
Oczywiście mocniejszy silnik jest mocniejszy, :fcp2 ale TDDI też daje radę...
A jak go lekko "naprawisz", to daje radę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jest to wystarczające na większość dróg i większość sytuacji drogowych. Nie ma problemu z wyprzedzaniem różnych "królów" szos...
Oczywiście nie jest to Porsche, czy Subaru... ale na Golfy i inne Astry jest dość.

aktualnie posiadam escorta mk7 z 95r grudzien, miało to kiedys 90 koni przy 1,6 i dlatego pissze czy tamten silnik jest mułowaty,dokładniej chodzi mi oto czy bedzie dużo żwawszy ten diesel 1.8 90koni niz ten mój escorcina mk7