[Mondeo 2007-2014] Uciążliwy pisk paska wielorowkowego

[ekokk]

witam
nie oceniam prawdziwości wpisów...nie analizuje przyczyny problemu...tylko chcę pomóc...
można użyć preparatu antyposlizgowego do pasów i taśm B-LUBE Extra...wczoraj uciszyłem tak pasek w Suzuki...ciekawe tylko na jak długo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam.............

[Kapsel_lg]

nie analizujesz przyczyny??? to jak chcesz pomóc?

[ekokk]

witam
sorki ale na odległość to tylko KASZPIROWSKI leczył Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
więc i przyczyny piszczenia paska ja zapewne nie ustalę...jak pomóc ?
piszę wyraźnie spryskanie paska odpowiednim preparatem pomogło ..bynajmniej w Suzuki

[Kapsel_lg]

użycie środka antypoślizgowego nie jest rozwiązaniem a właściwie jest ale mogacym przynieść szkody. a dlaczego? ano chociażby dlatego że gdy powodem pisku jest np. uszkodzone łozysko na napinaczu to mu wyrwie plastikowe koło z napinacza. Jeżeli pasek jest zbyt luźny to istnieje prawdopodobieństwo że mu np. wspomaganie odmówi posłuszeństwa w najbardziej nieodpowiednim momencie.

A na dodatek środek któego użyłeś jest do pasów transmisyjnych (czyli nadaje się do pasa w taśmociągu a niekoniecznie do auta - nawet producent pisze do jakiego rodzaju pasów się go stosuje). Jednakże wolna wola w jego stosowaniu.
Widzisz kolego kiedyś jak się pasek zerwał to się kazało kobiecie pończochę ściągnąć i sie jechało jednak takie sztukowanie to już nie przy obecnych silnikach.
Oczywiście że nie naprawisz ale w takim przypadku jak pasek to sprawa jest relatywnie prosta (jeżeli to on piszczy - a piszczy bo się ślizga przy wysokim momencie obrotowym) - tam są 4 koła, dwie rolki pośrednie i napinacz (oraz pasek) - chyba się nie pomyliłem. większośc dość swobodnie dostepna (napinacz wymaga wyciągnięcia reflektora by łatwiej było manewrować ale zgrabne łapki i bez tego sobie poradzą jak mniemam).

[ekokk]

oj Kapsel_lg chyba troszkę się napinasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pewnie że najlepiej będzie dobrze określic przyczynę i ją usunąć ... ale gość pisze co zrobić i ja miałem tego typu rozwiązanie...czy najlepsze pewnie nie...ktoś inny mając taki problem kupiłby sobie nowy samochód i już Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Zawiedziony Fordem]

Poprosiłem o pomoc to dostałem negatywna ocenę . Żadna ściema , taka jest prawda . Nie robię sam auta bo nie mam na to czasu , a jeśli ktoś dużo pracuje to trudno jest zabrać się za dłubanie w aucie. Ja nie wożę ludzi za granice żeby nabijać duże przebiegi . Nie ma problemu , jutro auto zabiera laweta , niech bawią się w serwisie Kamag Ford , ja nie mam na to czasu , posiadam drugie alternatywne auto i na razie z niego korzystam . Wiem że trudno wam uwierzyć ale tak jest , ten ford to jakaś lipa , znajomi z pracy od początku zwęszyli w nim jakieś niejasności , te nagminne awarie. Śmiejecie się z takiego mechanika jak ja a jak na razie żaden z kolegów po fachu nie zrobił tego do tej pory więc wszyscy ściemniają i są głupi?
Przepraszam ale Wasza ocena jest płytka i ironiczna. Myślałem że na forum znajdę jakąś pomoc jednak się pomyliłem. Jedno jest pewne , Ford wykonany jest z tanich , .......... materiałów i więcej nie wywale ciężko zarobionych pieniędzy na takie ścierwo . Ładny jest i nic więcej. Z całym szacunkiem dla Was

Bump: Poza tym widac że nie słuchacie, jeden z kolegów pisze że sprawdziłby wszystkie rolki a ja na początku tematu juz to poruszyłem : napisałem że zostały sprawdzone wszystkie rolki i sa ok , prosze uważnie czytać

Bump: To że jestem mechanikiem nie ma nic do rzeczy . Nie praktykuje zawodu od kilku lat , siedze w medycynie jeśli chodzi o ścisłość

Bump: A to że kombinowali z paskami w serwisie to widziałem na własne oczy. Po czterech wymianach paska FeMoco czy jak tam go zwał założyli contitecha i przestało na 8 tys . Potem był krótszy o 3mm Gates i nic to nie dało , napinacze paska oryginalne.

Bump: Laweta go jutro zabiera bo padł immobiliser , w Kamagu powiedzieli że wymienią koło pasowe na wale korbowym żeby usunąć pisk paska. PS: piszczy tylko na jałowych obrotach i zimnym silnku . Jak paski były oryginalne to pisk ustawał po przejechaniu ok 100 km . Wiecie co Wam jeszcze ciekawego powiem koledzy? Od uzywania słynnego Plaka do tapicerki zlazł chrom (pseudo ) z wewnetrznych klamek , od mycia karcherem na myjni Z ODPOWIEDNIEJ ODLEGŁOŚCI ODPRYSŁ LAKIER NA TYLNYM ZDERZAKU I ODKLEIŁO SIE SWIATŁO STOPU NA TYLNEJ KLAPIE . Co jest ........z tym samochodem ? Jeden z mechaników powiedział że jest przekręcony o 100 tys. Kupiony był w formie leasingu jako nowy. miał na zegarze przebieg 50 KM jak zabierałem go z salonu. To moje pierwsze "nowe" auto i blask naiwności przysłonił moją czułośc , pewno dałem sie wydymać. Pozdrawiam!!

[Kapsel_lg]

nie nie dostałes negatywnej oceny tylko wyraziłem swoje wątpliwości i wskazałem co się wg mnie nie trzyma kupy.
Nie masz czasu zweryfikować tego co kto inny nie jest w stanie zrobić/zdiagnozować przez tak długi czas? Naprawdę widzisz w tym logikę?
Jeżeli sam tego nie zrobiłęś to skąd wiesz co robili mechanicy w ASO? bo ci tak powiedzieli? ile razy ci to mówili? na jakiej podstawie w takim razie twierdzisz że wymieniali wszystko i stosowali różnej długości paski (kolejna wątpliwość)? Zauważ że słuchając z boku naprawdę nie wygląda to na rzetelną relację.
Jakiej pomocy szukasz w kwestii paska wielorowkowego? jesteś mechanikiem więc wiesz dlaczego może piszczeć - mechanizm nie jest skomplikowany i wcale nie wymaga siedzenia nad nim tygodnia czy nawet jednego dnia.
Jeżeli nie jesteś mechanikiem samochodowym to po co to napisałeś?????!!!!!!
Nie masz czasu by samemu zajrzeć a spędziłes ileś godzin w serwisie patrząc jak ci z paskami kombinują?
Jeżeli twierdzisz że tak to ok ale dla mnie to jakaś ściema. mimo to życzę powodzenia.

A ford to takie samo g... pod względem wykonania jak i inne auta tego segmentu cenowego.

[rustin]

Napewno go kupiłeś nowego z salonu?

[Zawiedziony Fordem]

Szkoda słów na niektórych , ale co tam , nie będę się wami przejmował. Pewno macie rację , serwis nic nie zrobił wielokrotnie , tylko dlaczego zwykłe warsztaty nie poradziły sobie z problemem?
Może to rzeczywiście nie jest wina auta tylko serwis był nierzetelny . Myślicie że się z nimi nie kłóciłem ? Że ile razy można poprawiać to samo ? Martwią mnie po prostu te wszystkie awarie przez 2 lata. Byłem mechanikiem w VW & Audi i te silniki znam jak własna rękę, nie grzebałem się w innych markach , sporadycznie , wierzcie mi kiedyś to była moja pasja. Dlatego nie rozumiem jak można nie usunąć usterki tak prostego mechanizmu. ktoś tu mi zasugerował żebym wymienił koło pasowe na wale korbowym , serwis w Pile Auto Kamag podsunął tą samą myśl . Tylko jak to możliwe w silniku z przebiegiem 40 tys? Można tu wstawiac zdjęcia? To wam coś pokażę , bo ten samochód jest strasznie niedociągnięty prawie w każdym calu , chodzi mi o ten model , może zbyt nerwowo podszedłem i niepotrzebnie oczerniam Forda , przyznaję , ale każdego z was wziełaby ****** . Obiecuję pisac konkrety , bez adrenaliny .

Bump: Widze że można foty wstawiac to pokaże wam jutro pare fotek z mankamentami. Pozdrawiam .

[Kapsel_lg]

kolego psują się auta kosztujące 2 mln złotych i to po wyjeździe za bramę. Jeżeli chodzi o pasek to czy to VW czy Ford jeden diabeł. To samo napędzają i konstrukcja podobna (od lat).

I jeszcze zdradź co nam pokazałeś zdjęciem.