Sprawdzanie Numeru VIN

dodheims. · 31-10-2019, 08:34

Proszę o wyrozumiałość jeśli temat jest błahy albo już był.

Silnik 1.5 EB 150KM -
czy wyprzedzanie polegające na redukowaniu do takiego biegu, przy którym obroty skaczą powyżej 4 tys. (4-4,5 tys.) obrotów jakoś negatywnie wpływa na dwumasę czy coś innego?

gibaj · 01-11-2019, 13:06

nie

dodheims. · 01-11-2019, 15:38

Dzięki.
Po założeniu tematu miałem wątpliwości czy jasno się wyraziłem. Miałem na myśli sytuację: jazda na 5. lub 6. biegu prędkość 110 lub 115 km/h obroty nie przekraczają lub są bliskie 3 tys., następnie redukcja do biegu 3. - wówczas obroty wzrastają do powyżej 4 tys. i dopiero wtedy rozpoczęcie wyprzedzania tak do 6 tys. lub odcinki (przy prędkości 148 km/h).

Z 3. biegu przy takich prędkościach wyprzedzanie jest szybsze niż z biegu 4. I nie zgadzam się z opiniami, że powyżej 4 czy 4,5 tys. przy takim silniku nie ma już w tych zakresach czego szukać.

Pitterek · 02-11-2019, 08:45

Na dwumasę negatywnie wpłynie wyprzedzanie na 6 biegu z butem w podłodze przy niskich obrotach. Redukcja na niższy bieg jest czymś naturalnym.
Redukcja do 4 tyś obrotów i podciągnięcie do 5 tyś niczym nie grozi, a dwumasa na tym na pewno nie ucierpi.

Pitterek · 02-11-2019, 14:44

Moim zdaniem ciągnięcie powyżej 5 tyś obr niewiele daje. Turbina już nie pompuje, moment obrotowy szybko opada. Lepiej wrzucić kolejny bieg i mieć znów 4tyś obrotów.

31-10-2019, 08:34	#1
dodheims. ford::beginner Zarejestrowany: 06-04-2017 Model: Focus III FL Hatchback Titanium Silnik: 1.5 EcoBoost 150 KM Rocznik: 2017 Postów: 40	przyśpieszanie z obrotów powyżej 4 tys. Proszę o wyrozumiałość jeśli temat jest błahy albo już był. Silnik 1.5 EB 150KM - czy wyprzedzanie polegające na redukowaniu do takiego biegu, przy którym obroty skaczą powyżej 4 tys. (4-4,5 tys.) obrotów jakoś negatywnie wpływa na dwumasę czy coś innego?

01-11-2019, 13:06	#2
gibaj ford::professional Imię: Artur Zarejestrowany: 01-10-2017 Skąd: LBL Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 1,502	Odp: przyśpieszanie z obrotów powyżej 4 tys. nie

01-11-2019, 15:38	#3
dodheims. ford::beginner Zarejestrowany: 06-04-2017 Model: Focus III FL Hatchback Titanium Silnik: 1.5 EcoBoost 150 KM Rocznik: 2017 Postów: 40	Odp: przyśpieszanie z obrotów powyżej 4 tys. Dzięki. Po założeniu tematu miałem wątpliwości czy jasno się wyraziłem. Miałem na myśli sytuację: jazda na 5. lub 6. biegu prędkość 110 lub 115 km/h obroty nie przekraczają lub są bliskie 3 tys., następnie redukcja do biegu 3. - wówczas obroty wzrastają do powyżej 4 tys. i dopiero wtedy rozpoczęcie wyprzedzania tak do 6 tys. lub odcinki (przy prędkości 148 km/h). Z 3. biegu przy takich prędkościach wyprzedzanie jest szybsze niż z biegu 4. I nie zgadzam się z opiniami, że powyżej 4 czy 4,5 tys. przy takim silniku nie ma już w tych zakresach czego szukać.

02-11-2019, 08:45	#4
Pitterek ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 19-01-2013 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 EB Rocznik: '14 Postów: 223	Odp: przyśpieszanie z obrotów powyżej 4 tys. Na dwumasę negatywnie wpłynie wyprzedzanie na 6 biegu z butem w podłodze przy niskich obrotach. Redukcja na niższy bieg jest czymś naturalnym. Redukcja do 4 tyś obrotów i podciągnięcie do 5 tyś niczym nie grozi, a dwumasa na tym na pewno nie ucierpi.

02-11-2019, 14:44	#5
Pitterek ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 19-01-2013 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 EB Rocznik: '14 Postów: 223	Odp: przyśpieszanie z obrotów powyżej 4 tys. Moim zdaniem ciągnięcie powyżej 5 tyś obr niewiele daje. Turbina już nie pompuje, moment obrotowy szybko opada. Lepiej wrzucić kolejny bieg i mieć znów 4tyś obrotów.