[S-MAX 2015- ] Czy można pogodzić koło zapasowe i hak holowniczy?

[Michał Z.]

Na razie nic nie pęka ani się nie odkształca, nakładka trzyma się solidnie.

Zgadzam się co do zaokrągleń cięcia - wyglądałoby to ciut lepiej - ale monterów usprawiedliwia fakt, że musieli na przemian ciąć po kawałku i przymierzać ;-)

W przypadku tego dyfuzora (foto poniżej) nie ma żadnego wytłoczonego wzoru. Wszyscy producenci haków dostarczają schematy cięcia dla standardowego zderzaka, który jest przygotowany pod hak. Np. rzeczony Steinhof rekomenduje podcięcie głębokie na 86mm - po przyłożeniu załączonego szablonu do dyfuzora zostałoby z niego jakieś 2-3cm do tej struktury plastra miodu. Dlatego konieczne było niestandardowe podcinanie "na czuja, po kawałku".

[majim]

U mnie hak już zamontowany, wszystko robiłem sam więc podzielę się spostrzeżeniami dla potomnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Wg. mnie nie ma znaczenia producent haka: czy to Westfalia, czy TowTrust, czy inna. Ja kupiłem "Umbra Rimorchi" - najtańszy hak wypinany poziomo za 564 zł na znanym portalu aukcyjnym. Ważne, że hak ma homologację Exx i tyle w temacie. Każdy waży mniej więcej tyle samo około 25kg, każdy jest pomalowany proszkowo, każdy ma komplet śrub do zamontowania, tu były śruby 8.8 i każdy jest montowany w fabryczne otwory podłużnic. Patrząc na grubości blach (na oko 8 mm) i grubość samej belki (na oko 4 mm) na pewno jest to mega bezpieczne. Pół życia zawodowego liczę wytrzymałość konstrukcji i jestem głęboko przekonany, że prędzej powyrywają się podłużnice, niż takie przekroje, ale nie zachwalam tutaj swojego haka, tylko piszę generalnie, że jest tam tyle stali, że nie ma co się martwić bezpieczeństwem jeżeli ktoś ma obawy, że tańsze haki są pod tym względem gorsze. Dane haka:

Model haka: Hak holowniczy wypinany poziomo [C]
Marka samochodu: FORD
Model samochodu: S-MAX
Wersja samochodu: KOMBI, bez koła zapasowego pod samochodem
Kod wersji: WA6
Rocznik samochodu: 09/2015+
Kod haka: 14098/C
Homologacja europejska: E50 55R-01 0026
Demontaż zderzaka: tak
Cięcie zderzaka: Tak - cięcie w niewidocznej - poziomej, spodniej części zderzaka
Uciąg max: 2338 kg
Nacisk na kulę: 90 kg

2. Ewentualne różnice mogą wystąpić może w tym ile hak wystaje i jak dużego wycięcia w zderzaku wymaga. Mój hak do samego montażu nie wymagał w ogóle wycięcia, natomiast aby schować złącze elektryczne (obrócić do góry) wyciąłem około 10cmx3cm. Wycięcie było poniżej dolnego załamania haka i w ogóle nie jest widoczne. Cięcie robiłem bez żadnego szablonu po montażu za pomocą wyrzynarki stopniowo poszerzając otwór tak, aby elektryka się schowała. Całość zaokrągliłem pilnikiem do metalu i wg. mnie jest to akceptowalne, a nawet estetyczne i taką metodę polecam innym. Początkowo chciałem to zrobić nożycami do blachy i to odradzam - za grube tworzywo.

3. Jeśli chodzi o koło zapasowe proszę nie słuchać generalnych rad, że jeśli hak nie jest elektryczny to koło zapasowe zawsze się zmieści. Nie prawda/półprawda. W opisie z pkt. 1 można zauważyć opis "Wersja samochodu: KOMBI, bez koła zapasowego pod samochodem". U mnie koło zapasowe po montażu haka nadal jest pod autem, ale: oryginalny zapas był w rozmiarze 155/70 R17 - nie ma najmniejszych szans, aby takie koło się zmieściło po montażu haka. Może, jeżeli ktoś się pofatyguje i przesunie bardziej w głąb metalową osłonę koła, ale jest ryzyko że będzie ona dotykać rury wydechowej. Przy wciąganiu do góry oryginalnego rozmiaru prędzej zadziała sprzęgło śruby wciągającej lub pognie się osłona metalowa niż to koło wejdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ja zostawiłem oryginalną felgę i zmieniłem koło na 125/55 R17. Wchodzi idealnie z leciutkim pasowaniem, tzn. jak odkręca się śrubę to koło wisi w powietrzu i trzeba je delikatnie pociągnąć siłą max 1kG = 10N. Ogólnie pasuje to bardzo dobrze. Jednak minus jest taki, że ja mam koła 235/55 R17, czyli jeśli coś się zdarzy i założę zapas to trzeba mieć świadomość, że koło zapasowe jest mniejsze o (235-125)x0,55 = około 60 mm na promieniu i jest to dużo, a sam zapas wygląda już niemal jak koło do motoru. Nośność zapasu to co prawda 750 kg i prędkość maksymalna ponad 200 km/h. Liczę się jednak z tym, że przy próbie użycia zapasu mogą wystąpić błędy np. ABS, które później będę musiał wykasować. Mechanicznie z tego co się orientowałem nic sie nie stanie - czyli nawet z Chorwacji do Polski można wracać na zapasie. Po prostu mechanizm różnicowy, który jest stworzony do pracy będzie pracował zgodnie ze swoim przeznaczeniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4. Wiązka, ahhh to jest temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja kupiłem wiązkę dedykowaną Hak-system dane poniżej. Zakupiłem też 2 dodatkowe wiązki i tutaj uwaga nie wiem czy w każdej wiązce tak jest, ale wygląda na to że każda wiązka 13 pin bez zakupu dodatkowych wiązek niewiele się różni od wiązki 7 pin. Te dodatkowe piny wychodzą około 1m od złącza do haka (wypada to w lewym boku od strony kierowcy w bagażniku) i są to gołe kable do niczego nie podłączane. Aby zapewnić ich działanie trzeba przeciągnąć do komory silnika 2 dodatkowe wiązki (1: stały plus - zapewnia 12V w przyczepie bez włączania silnika przydatne np. na postoju z kempingiem na dziko, gdy kemping jest niepodłączony do sieci, jak odpoczywamy w przyczepie i chcemy podłączyć laptop, ładowarkę do tel; 2: wiązka ładowania: jeżeli kamping ma swoje akumulatory, to będą ładowane podczas jazdy, co jest przydatne w długich podróżach - chyba przydatne?). Co ważne te kable TRZEBA było przeciągnąć. Ja miałem już kostkę w bagażniku, ale te dodatkowe piny należy podłączyć bezpośrednio pod akumulator, ich łączna obciążalność to 40A, nie ma w bagażniku kabla o takim przekroju i z takim zabezpieczeniem - podpinanie się pod zapalniczkę odpada ze względów bezpieczeństwa. Jeżeli się tego nie zrobi to w sumie funkcjonalność wiązki jest taka jak wiązki 7 pin.

Producent: Hak-System
Typ wiązki: dedykowana
Gniazdo: 13-PIN
Moduł: tak
Aktywacja wiązki: wymagana
Długość przewodów: dopasowana do samochodu
Funkcja wyłączenia czujników parkowania: tak - wyłączanie czujników cofania przyciskiem na desce rozdzielczej samochodu
Funkcja ładowania akumulatora przyczepy: opcja - wymagany zestaw dodatkowy 22400509
Funkcja stałego plusa (+) przyczepy: opcja - wymagany zestaw dodatkowy 22400001
Czas montażu: 30-60 minut
Nr katalogowy: 21060552

5. Porada techniczna, którędy ciągnąć kabel: Hak->wejście gumową osłoną -> lewa strona bagażnika (lewa = od strony kierowcy)-> pod plastikami nad progiem tylne drzwi i przednie drzwi -> lewy słupek -> tam gdzie bezpieczniki -> pod kolumną kierowniczą za plastikami -> przez środek jest delikatny prześwit pod radiem z lewej strony na prawą (nic tu nie trzeba demontować) -> za schowkiem -> za wentylatorem nawiewu -> oryginalna guma od wiązki elektrycznej (i już jesteśmy w komorze silnika) -> podszybie -> klema akumulatora. Kabel starczył 7m, zalecam 7,5m i będzie pół metra zapasu, a 8m to już zbędny luksus. Ten sposób prowadzenia wymagał wywiercenia w podszybiu 2 otworów w plastikach, jak się to zrobi w dobrym miejscu nie ma ryzyka zalewania komory silnika przez wodę. Ogólnie jak już kabel się dociągnie do komory silnika to niech każdy sobie radzi jak chce i jak mu wygodniej, to już detale. Najgorsze jest przejście przez oryginalną gumę osłony. Trzeba z każdej strony przegrody urwać opaskę zaciskową i rozsznurować taśmę izolacyjną na długość około 15cm. Zajmuje to 30 min od strony silnika i 30 min od strony schowka pasażera. Dostęp jest fatalny, działanie na ślepo i na czuja, ręce poszarpane od blachy, ale da się to rozsznurować. potem potrzebujecie pilot do przepychania przewodów w peszlach, wazelinę techniczną (lub olej słonecznikowy) i 2 osoby jedna pcha, druga ciągnie i zapewniam, że da się przeciagnąć tak kabel. Ja od razu przeciągnąłem spawalniczy 16mm2 (średnica z izolacją 11 mm i wydaje mi się, że przeszedł by i dużo grubszy nawet do średnicy 20mm). Drugie miejsce to druga wiązka za kolumną kierowniczą - tam jest 2x gorszy dostęp, lub można kombinować, niektórzy robią to nadkolem. Dla mnie jedyne akceptowalne metody to jedna lub druga oryginalna guma i z dwojga złego ta od strony pasażera jest o niebo lepsza.

Pozdrawiam i życzę powodzenia

Bump: I jedno pytanie: czy jest ktoś w okolicach Wrocławia, kto pomoże mi z zaprogramowaniem wiązki proszę o jakiś namiar.

[jtdci]

Mam kilka pytań odnośnie oryginalnego fordowskiego haka wysuwanego.

Czy jest różnica między hakami o numerach EM2J-19J203-xx a AMEM2J-19D520-xx?

Jakie jest dopuszczalne obciążenie tego haka, bo znalazłem jedynie zdawkowe informacje typu - udźwig trzy rowery.

Czy montaż tego haka wymaga podcięcia zderzaka?

Czy dokodowanie modułu haka i modułu przyczepy jest możliwe z forscan? Co i w których modułach trzeba zmienić?

Czy ktoś posiada instrukcje montażu tego haka w pdf? Chodzi mi głównie o momenty dokręcania śrub ale generalnie przydała by się cała.

[tombalt]

Napisał majim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oryginalny zapas był w rozmiarze 155/70 R17 - nie ma najmniejszych szans, aby takie koło się zmieściło po montażu haka.

Mam dojazdowe...
Opona zapas.T155/70R17 110M
oryginalne i hak Westfalia - wszystko się mieści bez kombinowania

[Wegrzyn1]

Czy S-Max ze skrzynia automatyczna ma jakies dodatkowe chlodnice oleju itp, czy wychodzi tak samo z fabryki jak wersja bez haka? Chodzi mi o ten model z 8 biegowa skrzynia hydrokinetyczna.

[Speedy_xx]

Czy ktoś może ma numer zaślepki do zderzaka? ASO padają na tym pytaniu jak muchy....

[saymon45]

Czy o to chodziło?
s-max II - 2006344,
galaxy III - 2006345 (zaślepka zderzaka)

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

[Speedy_xx]

Tak. Dzięki bardzo.

[castrol]

Czyli wychodzi na to, że w MK2, nawet z fabrycznym hakiem Westfalii można zamontować ten uchwyt do koła jak i samo koło?

Ktoś ma jakiś namiar na ten uchwyt? Jak to wygląda?

[bukox]

Napisał castrol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli wychodzi na to, że w MK2, nawet z fabrycznym hakiem Westfalii można zamontować ten uchwyt do koła jak i samo koło?

Ktoś ma jakiś namiar na ten uchwyt? Jak to wygląda?

O to ci chodzi?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]