TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[QUOTE=JacZenio;2175629]Koledzy,

Mam Mondeo Mk3 2.0 TDCi - 130ps, rok 2005, wersja kombi, 181tyś km

Jedynie z czym mam problem:

to wysokie spalanie:
- miasto 8-9litrów/100km,
- mieszana 7,0 - 7,5litra/100km,
- trasa (do 160km/h) - 6,0 - 6,5litra

oraz kopceniem na czarno przy mocniejszym przyspieszaniu.

Na prawdę staram się jeździć, optymalnie i nie mogę zejść <6litrów.


Sprawdź, czy nie masz pękniętego węża od intercoolera. W moim Mondku też strzelił na długości ok. 6 cm. Wymieniłem go sam. Koszt węża ok. 200 zł za oryginał.

[kovi1]

Witam,
Przejrzałem już kilka tematów odnośnie mojej usterki i nie znalazłem rozwiązania zatem proszę o pomoc:

Mondeo Mk3 tdci 115ps 2006
problem - pierwsze odpalenie rano - dopiero za "którymś" razem
- tłuczenie na wolnych obrotach - bieg jałowy
- żadnej sprężynki
- żadnych spadków mocy oraz dodatkowego dymienia

wymieniony filtr paliwa /bosch/, stary przejechane ok 80tys.- wypadł z mocowaniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - usterka występowała zarówno przed jak i po wymianie filtra

z góry dziękuję za pomoc

[autor70]

Mam pytanko,czy przy mocniejszym depnięciu silnik tracił moc oprócz migającej sprężynki?

[b-rad]

Panowie co sądzicie o mojej sytuacji:

Focus 2003r 100km tdci

Przebieg 228tyskm

Przy 212tyś założyłem chipboxa firmy v-tech

od jakiegoś czasu zaczynały na nim głośno pracować wtryski. Wyrzuciłem go, teraz znowu wtryski klepią. Wczoraj wkradł się błąd p0251 - błąd czujnika regulacji dawki paliwa przy czym wpadł w tryb awaryjny - bardzo nierówna praca do tego bardzo słaby, zero mocy, problemy z ruszaniem, siwy dym. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko przeszło. Za 5km znowu i do tej pory już się to nie pojawilo.



Dziś na nowo zakodowałem wtryski, zrobiłem próbę przelewową :

wynik :

15ml
14.5ml
14ml.
13ml.

po około 3-4 min na średnio rozgrzanym silniku.


ednak co zauważyłem to bardzo bardzo dużo powietrza jest w wężach od przelewów.

Poprostu masakra.

A gdy jest powietrze to i wtryski mogą klepać. Ja tak to sobie tłumaczę.
Był moment, że się mocniej zapowietrzył to i błąd ciśnienia wywaliło.


dobry tok myślenia obrałem ?

Nadal zero dymu, chodzi równo odpala na strzała.
Korekcje wtrysków były jakieś dziwne:
100mg
400mg
500mg
350mg

Ciśnienie na listwie : podczas obrotów wolnych 268 bar, a max podczas jazdy 1660bar

Tester delphi.

[wojtekjanus]

Ciśnienia na listwie prawidłowe, przelewy niezłe bo bardzo równe, ale już nie są najmniejsze.

Błąd P0251 to nie jest błąd czujnika regulacji dawki paliwa (nie ma takiego czujnika, jest zawór regulacji dawki paliwa) - opis błędu wg fordowskiego IDS-a to usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza. A wymienione przyczyny zaczynają się od... braku paliwa w zbiorniku.

Moim zdaniem jest już wypracowana pompa i zawór IMV nie może już precyzyjnie sterować ciśnieniem na szynie. Zawór jest sterowany sygnałem PWM, sterowanie pompą na granicach jej wydajności powoduje czasem nie za małe ciśnienie, ale gwałtowne skoki w górę (kończy się zakres modulacji sygnału) - skutkuje to wejściem w tryb awaryjny i błędem P0251.

Przy sprawnej pompie nawet mocno przelewające wtryskiwacze nie spowodują trybu awaryjnego, natomiast regeneracja takich wtrysków przy wypracowanej pompie pomaga zazwyczaj na kilka - kilkanaście tys. km.

Przy podanym przez ciebie przebiegu chyba przyszła pora na wyjęcie pompy, zrobienie pełnej diagnostyki wg protokołu Delphi i jej regenerację.

Napisał b-rad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

od jakiegoś czasu zaczynały na nim głośno pracować wtryski.

Jeżeli jest zwiększona dawka wtrysku, a końcówki rozpylaczy zaczynają już lać bo przebieg spory - to tak się dzieje...

[b-rad]

Auto naprawione, w sumie nie wiem do końca co było przyczyną. Wyjąłem wtryski, zawiozłem do sprawdzenia - wtryski OK

Wyjąłem regulator dawki paliwa - wymyłem sitko benz ekstr.

Nowe podkładki - poskładane z uwzględnieniem sił dociągania wtryskiwaczy.

Nie mogłem francy odpalić. Zapowietrzył sie. Odpowietrzanie w każdy możliwy sposób nie przynosiło efektu. Odpaliłem na plaka, Słoik litrowy z ropą, wąż zasilający+ręczna pompka, jak i powrotny w nim. Pochodził tak 5 min, odpowietrzyłem następnie filtr paliwa, poskładałem i chodzi do tej pory ok.


Zero checków, zero stuków. Mam wrażenie że jeszcze troszkę głośno słychać dźwięk samego wtrysku... Czrgo na samym początku mojej przygody z tdci nie było.



Pozdrawiam

[rzeczka0311]

Panowie specjaliści od wtrysków:
Forda mam pół roku (2.0 TDCI 140 KM przedlift) od początku czułem delikatne szarpanie podczas stałej jazdy (najbardziej wyczuwalne jest na obrotach w przedziale pomiędzy 1800-2000). Szarpanie jest delikatne. Odczucie podobne jest do przejazdu po „grubych” pasach farby na jezdni. Taka delikatna czkawka / efekt "kwadratowych kół"
Dodam, że jadąc jednostajnie z tym szarpaniem po włączeniu tempomatu problem znika...
Czy można ten objaw wiązać z uszk.ukł. wtryskowym?
Czy ktoś miał taki problem?

[wojtekjanus]

Napisał rzeczka0311 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam, że jadąc jednostajnie z tym szarpaniem po włączeniu tempomatu problem znika... Czy można ten objaw wiązać z uszk.ukł. wtryskowym?

Jeżeli tak jest, to raczej przyczyna leży nie w układzie paliwowym, ale sterującym.
Sczytałbym błędy dobrym testerem, także zająłbym się czujnikiem położenia pedału gazu.
Najlepiej byłoby jednak zrobić próbę w trybie rzeczywistym przy pomocy IDS-a - ty jedziesz, a kumaty diagnosta z laptopem na kolanach patrzy co się dzieje...

[rzeczka0311]

Dzięki, a czujnik położenia pedału gazu (zakładam że jakiś potencjometr) jakoś się rozbiera/czyści?
Wymieniałem filtr kabinowy to demontowałem pedał gazu, ale żadnego czujnika tam nie widziałem...

[wojtekjanus]

Napisał rzeczka0311 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymieniałem filtr kabinowy to demontowałem pedał gazu, ale żadnego czujnika tam nie widziałem...

Cały zespół pedału gazu nosi nazwę czujnika położenia pedału gazu.
Nie rozbierałem, więc nie wiem, od strony elektronicznej są tam zdaje się trzy potencjometry...
Najlepiej jest podmienić na próbę jakąś sprawną używkę, zanim wyda się kasę na zakup nowego - to się robi myk myk...