[1,6 TDCi] Focus II Rozszyfrowanie błędów

[Corleon]

Witam!
Jak już wiele razy pisałem umyślnie umieszczam zły temat w tym dziale bo w "Techniczne ABC" nie mogę.

Otóż mam cały czas problem z układem wspomagania kierownicy.
Byłem u mechanika i po podpięciu pod kompa wykazało pare błędów, ale są one zakodowane(według mechaniora) i tylko oryginalny komp forda może je rozszyfrować. Potem się tłumaczył, że ich komputer jest jakiś, owaki itp., ale mniejsza z tym.
Takie oto błędy wykazał:
U0073 [25,10,c0,73]
P193b [25,10,19,3b]
P1936 [25,10,19,36]
U0122 [25,10,c1,22]
P1934 [25,10,c1,22]

szczerze jestem przerażony ilością tych błędów no, ale może to o niczym jeszcze nie świadczyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tak więc prosiłbym bardzo o rozszyfrowanie tych błędów. Byłbym bardzo wdzięczny gdyż zbliża mi się nieubłaganie wyjazd wakacyjny, a tu taki problem z samochodem:/. A w serwisie Forda najbliższy termin sprawdzenia auta w piątek(a w sobotę wyjeżdżam)!!

[damiasek]

Polecam np. google
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

U0073 Category Network Definition Control Module Communication Bus "A" Off

P193B Ford: no fuel additive controller online

P1936 Ford: Fuel Level Signal

U0122 Category Network Definition Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module

P1934 Ford: Fuel Additive Pump Control Circuit High

Podejrzewam że masz albo do uzupełnienia płyn do FAP-u, albo coś Ci źle kontaktuje CAN w tylnej części auta.
A mechanik jak by miał nazwyklejszego elm327 i SCAN XL z rozszerzeniem do forda albo dostęp do googla to by odczytał co znaczą te błędy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam
Damian

[Corleon]

dziękuję CI bardzo.
Lecz z tego co zauważyłem nie ma żadnej wzmianki o usterce układu kierowniczego, a po to właśnie jechałem podpiąć auto pod kompa.
Czy ta usterka może być spowodowana małą ilością "płynu" do FAP-a?
A może to "Category Network Definition Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module" oznacza, że komputer taci połączenie z pompą wspomagania?

Kurczę...gdybym lepiej znał angielski;D


"no fuel additive controller online" - o co kaman??

"Fuel Level Signal" - dziwne bo wskaźnik poziomu paliwa analogowy jak i cyfrowy działają raczej poprawnie...obydwa mniej więcej pokazują tyle samo paliwa

szczerze to wiem teraz mniej niz przedtem:/

aha..i byłem u trzech mechaników już i żaden nie potrafił odczytać tych błędów.
Poznańscy mechanicy to...mają szczęście, że żaden kasy nie zabrał za samo podłączenie kompa...

[damiasek]

Napisał Corleon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dziękuję CI bardzo.
Lecz z tego co zauważyłem nie ma żadnej wzmianki o usterce układu kierowniczego, a po to właśnie jechałem podpiąć auto pod kompa.
Czy ta usterka może być spowodowana małą ilością "płynu" do FAP-a?
A może to "Category Network Definition Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module" oznacza, że komputer taci połączenie z pompą wspomagania?

Raczej kontrola trakcji która jest napewno powiązana czujnikami z kierownicą

Napisał Corleon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"no fuel additive controller online" - o co kaman??

brak dodatku (eloys) ?

Napisał Corleon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Fuel Level Signal" - dziwne bo wskaźnik poziomu paliwa analogowy jak i cyfrowy działają raczej poprawnie...obydwa mniej więcej pokazują tyle samo paliwa

Może elektryka szwankuje, skasuj i zobacz czy wyskoczą znowu. Różne błedy z różnych układów mogą wskazywać na złe styki, a nawet na padający akumulator i złe zasilanie.

Napisał Corleon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szczerze to wiem teraz mniej niz przedtem:

Bo do analizy to trzeba kumetego mechanika a nie jakiegoś odczytywacza błędów jak ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy Twój spec.

Pozdrawiam
Damian

[Corleon]

na pewnej stronie internetowej znalazłem takie oto coś:

"Na początek wystarczy wiedzieć, że w nowoczesnym samochodzie, zwłaszcza wyższej klasy, właściwie wszystko działa za cichym przyzwoleniem układów elektronicznych. Jeśli np. kierowca chce otworzyć szybę boczną, przyciska przełącznik, który przesyła informację do sterownika elektronicznego, ten z kolei wydaje „rozkaz” dla elementu wykonawczego (w tym przypadku podnośnika), aby opuścił szybę. To proste, ale w sytuacji, kiedy szyba przestaje działać, rośnie liczba potencjalnych przyczyn awarii. Jeśli mamy tego świadomość, będziemy wystrzegać się pochopnej diagnozy i nie zgodzimy się od razu na wymianę podnośnika szyby. Awaria może być skutkiem uszkodzenia sterownika, przerwy w obwodach lub zwarcia w jednym z urządzeń, z których sterownik także pobiera informacje."

może w moim przypadku jest tak samo? Jakby nie było są dwa błędy dotyczące połączeń/sterowników...

[Corleon]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej kontrola trakcji która jest napewno powiązana czujnikami z kierownicą

nie posiadam kontroli trakcji...jedynie ABS, ale może coś z tą kolumną kierownicy jest nie tak...czujnik położenia lub coś takiego...

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

brak dodatku (eloys) ?

wycieku żadnego nie zauważyłem...no może kiedyś jakaś plama z tyłu samochodu się pojawiła, ale jednorazowo tylko...i w duszy mam FAP-a szczerze mówiącGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....priorytetem jest teraz wspomaganie kieryGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo do analizy to trzeba kumetego mechanika a nie jakiegoś odczytywacza błędów jak ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy Twój spec.

a no...z tym, że widać, że masz jakieś pojęcie w tym temacie;D...większe niż mój/moi spec/specjaliści jak na razie ;D


P.S- chyba najważniejsze...zauważyłem, że na dużych wybojach(dojazd do osiedla mam zrobiony z dużych płyt betonowych) powoduje włączanie/wyłączanie wspomagania. Może faktycznie coś gdzieś nie styka...

[damiasek]

Napisał Corleon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

może w moim przypadku jest tak samo? Jakby nie było są dwa błędy dotyczące połączeń/sterowników...

Może tak być, a co Ci sie dzieje z układem kierowniczym?

Jaki masz przebieg? Może faktycznie trzeba dolać płynu do FAP-a
Fuel Level Signal na stronie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] napisali że to dotyczy aut bez FAP-a. To napewno nie jest związane z układem kierowniczym.
pozdrawiam
Damian

[damiasek]

Napisał Corleon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wycieku żadnego nie zauważyłem...no może kiedyś jakaś plama z tyłu samochodu się pojawiła, ale jednorazowo tylko...i w duszy mam FAP-a szczerze mówiąc...priorytetem jest teraz wspomaganie kiery

FAP do dopalanie spalin ELOYS to płyn z katalizatorem (zw. ceru) jest on dozowany przy każdym tankowaniu i co chyba około 60 albo 120 tyś km (nie pamiętam dokładnie) trzeba go uzupełnić nie uzupełnienie grozi zatkaniem FAP-a i spadkiem mocy inastępnie przejściem w tryb awaryjny. A wtedy zamiast kilku stów na płyn trzeba parę tysięcy na wymianę albo na wycięcie i przeprogramowanie. Plama z tyłu raczej nie ma nic do tego płynu.

[Corleon]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może tak być, a co Ci sie dzieje z układem kierowniczym?

tutaj dokładny opis w innym moim wątku
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

a w skrócie..kiedyś przerywało wspomaganie...nie działało->restart silnika->działało
następnie w trakcie jazdy przestało działać...potem co chwilę włączało się i wyłączało. No i tak do teraz zostało...niedawno odpaliłem silnik i chyba w trakcie 10 sekund z 20 razy wyłączyło się wspomaganie(kontrolka migała i wyskakiwał co chwilę błąd i było słychać takie głuche puknięcia tam gdzie pompa od wspomagania jest...po prostu włączała się i wyłączała bardzo szybko). Wygląda mi to na wariacje komputera, ale są takie momenty, że przejadę z 20 kilometrów i cały czas wspomaganie NIE działa.

Mówiąc nie działa mam na myśli brak wspomagania, wyświetlanie komunikatu "usterka wspomagania" i świecenie się pomarańczowej diody.

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki masz przebieg? Może faktycznie trzeba dolać płynu do FAP-a
Damian

przebieg mam w 100% PEWNY(żeby nie było niedomówień) i wynosi on 23k km. Był użytkowany na krótkich odcinkach i często było wlewane mało paliwa(po 5litrów)- nie za mojej kadencji.

Może przez to płyn do FAP-a się szybciej "zużył".
Mechanik jest w stanie stwierdzić, że to na pewno brakuje tego płynu?

I czy na podstawie tych błędów są już w stanie stwierdzić, że winna jest elektryka, a nie pompa wspomagania lub jakiś czujnik?

[damiasek]

Napisał Corleon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przebieg mam w 100% PEWNY(żeby nie było niedomówień) i wynosi on 23k km. Był użytkowany na krótkich odcinkach i często było wlewane mało paliwa(po 5litrów)- nie za mojej kadencji.

Może przez to płyn do FAP-a się szybciej "zużył".
Mechanik jest w stanie stwierdzić, że to na pewno brakuje tego płynu?

I czy na podstawie tych błędów są już w stanie stwierdzić, że winna jest elektryka, a nie pompa wspomagania lub jakiś czujnik?

Płyn do FAP napewno szybciej się zużywa przy małych dolewkach paliwa, zalecane chyba jest nie mniej niż 15l. To czy mechanicy będą coś wstanie stwierdzić to tylko oni wiedzą, a usterka układu kierowniczego to zbyt poważna sprawa do domowych prób naprawy nawet jeżeli to tylko problemy z elektryką.

Pozdrawiam
Damian