Sprawdzanie Numeru VIN

Struna · 24-09-2007, 11:16

hmmm, pokopany dolot na max-a, z racji braku miejsca chyba tylko dwa blosy pozostają

Langi_84 · 26-09-2007, 20:20

tak też myśłałem i tak też będę robił

escort_xr3i · 27-09-2007, 02:37

dwa blosy + dwa reduktory

butla-reduktory przewód 8mm ~!

inaczej jeden blos będzie ssał drugiemu z reduktora i nie będzie to śmigać.

dwa reduktory BRC AT90E ( te do 100kw )

potem tylko z tydzień regulacji i już osiągniesz ideał. czyli

spalanie 12 BP albo 24 LPG :fcp3

Struna · 27-09-2007, 09:12

ja bym to popędził jednym OMVL-em R90 ( ma dwa wyjścia gazu ) a rurkę faktycznie bym dal fi 8mm

maup · 05-10-2007, 07:44

wiesz co, chyba OMVL coś jednak kombinuje z parownikami - założyłem do swojego gada R90/E i za cholerę nie chciało toto jechać. Gaziarz jak już sobie powyrywał 1/3 włosów stwierdził, że parownik nie robi (uszkodzony chyba) - wymieniłem na ten największy BRC i zagrało ale przy okazji stwierdziliśmy ze zgrozą, że ten OMVL miał podejście do gazu na fi6mm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Czyżby jakaś tania seria???

Struna · 05-10-2007, 08:39

Cytat:

Napisał maup

ale przy okazji stwierdziliśmy ze zgrozą, że ten OMVL miał podejście do gazu na fi6mm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no bo takie ma być, nei wiem co kombinujesz jak koń pod górę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtek4ws · 30-12-2007, 17:41

coś jest nie tak z tym omvl r90/e tez mi zaczyna brakowac gazu przy 4tys tak jakby ten parownik nie wyrabiał. albo cos za bardzo pokręciłem?? w jakim w końcu położeniu mają być te 2 śrubki do regulacji na parowniku zeby było na maksa pod blosa?? wykręciłem ja na max..

Struna · 30-12-2007, 21:12

ta ze spręzynka wykręcona a ta druga wkręcona całkiem, ale ostatnio spotkałem się z dziwnymi awariami w OMVL-ach, właśnei tak się objawiają, że nagle nie podają gazu odpowiednio dużo ( oczywiście zakładam, że regulacja jest OK )

wojtek4ws · 31-12-2007, 14:29

dzięki stokrotne silnik troszke ożył ale dalej coś jest za mało, w sumie muszę jeszcze troszkę przy tym wynalazku posiedzieć bo dopiero 2 tygodnie ten silnik z resztą zabawek siedzi w tej budzie ( wcześniej było 1.8 td sick!!! :fcp5 ) no ale nic nie przychodzi łatwo wszystkiego dobrego w nowym roku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna · 02-01-2008, 08:24

Cytat:

w sumie muszę jeszcze troszkę przy tym wynalazku posiedzieć bo dopiero 2 tygodnie ten silnik z resztą zabawek siedzi w tej budzie ( wcześniej było 1.8 td sick!!! :fcp5 )

masz tam przepływomierze klapowe o ile dobrze pamiętam silnik 2.8 12V6, co z nimi zrobiłeś ? zdemontowane czy jak ?

27-09-2007, 02:37	#13
escort_xr3i ford::advanced Zarejestrowany: 03-07-2007 Skąd: Kraków Postów: 333	dwa blosy + dwa reduktory butla-reduktory przewód 8mm ~! inaczej jeden blos będzie ssał drugiemu z reduktora i nie będzie to śmigać. dwa reduktory BRC AT90E ( te do 100kw ) potem tylko z tydzień regulacji i już osiągniesz ideał. czyli spalanie 12 BP albo 24 LPG :fcp3 __________________ JA JESTEM TYM KTÓREGO CIEŃ WZBUDZA LĘK

05-10-2007, 07:44	#15
maup ford::average Zarejestrowany: 10-09-2005 Skąd: Tarnów Postów: 152	wiesz co, chyba OMVL coś jednak kombinuje z parownikami - założyłem do swojego gada R90/E i za cholerę nie chciało toto jechać. Gaziarz jak już sobie powyrywał 1/3 włosów stwierdził, że parownik nie robi (uszkodzony chyba) - wymieniłem na ten największy BRC i zagrało ale przy okazji stwierdziliśmy ze zgrozą, że ten OMVL miał podejście do gazu na fi6mm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Czyżby jakaś tania seria??? __________________ == ramy dadę ! ============================ maup == = http://forum.ford-scorpio.pl ======== http://www.blos.prv.pl ===

24-09-2007, 11:16	#11
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	hmmm, pokopany dolot na max-a, z racji braku miejsca chyba tylko dwa blosy pozostają

26-09-2007, 20:20	#12
Langi_84 ford::beginner Zarejestrowany: 14-09-2007 Skąd: Choczewo/ 3 Miasto Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi 130KM Rocznik: 2005 Postów: 24	tak też myśłałem i tak też będę robił

27-09-2007, 09:12	#14
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	ja bym to popędził jednym OMVL-em R90 ( ma dwa wyjścia gazu ) a rurkę faktycznie bym dal fi 8mm

30-12-2007, 17:41	#17
wojtek4ws ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 30-08-2006 Model: LDV Silnik: 2.5 tdi Rocznik: 1998 Postów: 23	coś jest nie tak z tym omvl r90/e tez mi zaczyna brakowac gazu przy 4tys tak jakby ten parownik nie wyrabiał. albo cos za bardzo pokręciłem?? w jakim w końcu położeniu mają być te 2 śrubki do regulacji na parowniku zeby było na maksa pod blosa?? wykręciłem ja na max..

30-12-2007, 21:12	#18
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	ta ze spręzynka wykręcona a ta druga wkręcona całkiem, ale ostatnio spotkałem się z dziwnymi awariami w OMVL-ach, właśnei tak się objawiają, że nagle nie podają gazu odpowiednio dużo ( oczywiście zakładam, że regulacja jest OK )

31-12-2007, 14:29	#19
wojtek4ws ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 30-08-2006 Model: LDV Silnik: 2.5 tdi Rocznik: 1998 Postów: 23	dzięki stokrotne silnik troszke ożył ale dalej coś jest za mało, w sumie muszę jeszcze troszkę przy tym wynalazku posiedzieć bo dopiero 2 tygodnie ten silnik z resztą zabawek siedzi w tej budzie ( wcześniej było 1.8 td sick!!! :fcp5 ) no ale nic nie przychodzi łatwo wszystkiego dobrego w nowym roku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.