Zostawienie na wolnych obrotach - fakt czy mit

[tomiscorpio]

To pozostaw ta nie pracujaca turbine z 15tys obrotami bez smarowania. Zobaczymy jak dlugo pozyje.

[wojtekjanus]

Chociaż wzrost doładowania powietrza przez turbosprężarkę nie przebiega liniowo i faktycznie przy pewnym wydatku energii spalin następuje gwałtowny wzrost wykonywanej przez nią pracy, to jednak konstruktorzy ROBIĄ WSZYSTKO aby ten przyrost występował przy jak najniższych obrotach. Stąd się biorą takie konstrukcje jak VTG, gdzie kierownica kieruje maksymalny strumień spalin na turbinę już przy wolnych obrotach - sprężarka ma "nadmiar" obrotów, ale tylko po to, aby szybciej wejść na wyższe i nie startować od naprawdę niskich. Minimalizuje się dzięki temu efekt turbodziury.
Dodatkowo te 15.000 obr/min zapewnia właśnie powstanie na łożyskach turbiny filmu olejowego oraz jego przepływ (chłodzenie) - gdyby nie pracowała, to by ją szybko diabli wzięli.

Druga sprawa - mówienie , że np zaczyna pracować od ok 1800 obrotów silnika to także nieporozumienie. Jeżeli kierowca depnie w podłogę, to faktycznie przy takich obrotach silnika doładowanie zbliży się do maksymalnego, ale o wiele wcześniej turbosprężarka wkręca się na obroty ciężko pracując już od tych 15000, aby pokonać moment bezwładności i zacząć sprężać... Trzeba naprawdę włożyć trochę pracy, by rozkręcić wirnik od 15000 do 200000 obrotów. Gdyby zjawisko nie występowało, nie byłoby turbodziury...

Jeżeli jednak kierowca będzie przyspieszał na minimalnym gazie nawet do 3000 obrotów silnika, turbina przyspieszy minimalnie i doładowanie także będzie znikome.
O pracy turbiny decyduje energia spalin, a nie obroty silnika.

Więc lepiej nie mówmy, że turbosprężarka nie pracuje przy wolnych obrotach silnika. Pracuje, ale z mniejszymi wydatkami...

[kamilwolski]

Napisał bartstep Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie masz racji kolego.
Mylisz pojecia pracy z pojeciem ruch.
Turbosprezarka wykonuje prace osiagajac pewne obroty przy ktorych nastepuje doladowanie (start w escorcie to 1800 obr/min a pelne doladowanie powyzej 2200 obr/min).
Natomiast bezwladny ruch turbiny to nie praca i jak napisal Ci wojtekjanus predkosc obrotowa turbiny nieobciazonej to 15 tys. obr / min ale przy pelnej pracy czyli okolo 200 tys. obr / min potrzebne jest wyjatkowo dobre smarowanie (film olejowy). Olej musi byc podawany z duzym cisnieniem i musi byc wymieniany (olej nie tylko smaruje, ale tez chlodzi). Inaczej by sie koksowal, a turbina popracowalaby kilka minut.

To może inaczej - na jałowych obrotach jak i pod obciążeniem wirniki w turbinie się kręcą, co za tym idzie, potrzebne jest smarowanie - i na niskich obrotach i na wysokich. Poza tym turbina pracuje cały czas. To że przy słabym naciśnięciu na gaz/na biegu jałowym nie wytwarza ciśnienia w układzie, nie znaczy że nie pracuje.

[falken]

tak czy siak potrzebuje smarowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zimny olej jest gęsty i nie ma przez to niższe ciśnienie no i wracając do tematu. Nie istotne czy auto pochodzi chwile na biegu jałowym czy od razu rusza w drogę. Ważne jest, aby traktować je łagodnie i nie obciążać dopuki choć trochę się nie nagrzeje. Po rozgrzaniu dla silników lepsze są wyższe obroty. Nie mówię tu o czerwonym polu ale o optymalnym przedziale 2-3tys w przypadku TDCI. Na youtube jest bardzo interesujący film dotyczący zachowania filmu olejowego wraz ze wzrostem szybkości ruchu powierzchni ciernych - staje się on grubszy i lepiej chroni silnik. Pogląd, że duszenie silnika na jak najniższych obrotach to przedłuża jego żywotność-jest wręcz na odwrót. W tak traktowanych silnikach nie dość, że znacznie bardziej obciążane są elementy korbowodu to jeszce smarowanie jest gorsze. Zimny silnik - gaz jak najłagodniej ale obroty normalne. Duszenie mu nie pomoże!

[p.s.]

Na luzie silnik bardzo wolno się nagrzewa, a przy mrozie -10 prawie w ogóle się nie nagrzeje. A tym bardziej jak włączy się "ciepły" nawiew na szybę przednią... Dlatego po odpaleniu powinno się kilkanaście sekund od czekać i ruszać! W czasie jazdy silnik dużo szybaciej się nagrzewa, więc krócej będzie pracował na gęstszym oleju. Ale oczywiścia należy go delikatnie traktować, tak do 2000-2200 obr./min. i zmiana biegu. No i lekko z gazem.

Nie mówię tu o czerwonym polu ale o optymalnym przedziale 2-3tys w przypadku TDCI

Stanowczo za dużo !!
Max 2500rpm.

[Arek4791]

Koledzy dużo tu piszecie o teoriach jak i kiedy wlacza sie turbinka a pytanie było czy czekac czy jechac.
Ja osobiście stosuje praktyke że jak jest sporo mrozu to pozwalam aby ten olej troszke się rozruszał na biegu jałowym, bo jednak olej jest dość gesty i napewno ruszajac odrazu autem i jadąc nie wiem jak delikatnie to obroty silnika bedą napewno duzo większe jak te które są na biegu jałowym, oczywiście nie chodzi o to aby samochod pykal sobie tak na wolnych obrotach przez godzine bo wówczas warto by było może iść na tramwaj czy autobus ale niech jednak troszke sie pokreci bez obciążeń.

[oen]

Znalazłem jeszcze jeden pozytywny aspekt w sprawie odpalania przed odśnieżaniem - jakby miał nie odpalić to po co odśnieżać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a tak to wiemy, że odpalił to i odśnieżyć można.

[miszka_p]

Napisał oen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znalazłem jeszcze jeden pozytywny aspekt w sprawie odpalania przed odśnieżaniem - jakby miał nie odpalić to po co odśnieżać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a tak to wiemy, że odpalił to i odśnieżyć można.

:-) - świetnie powiedziane

Widziałem taką "akcję" na moim osiedlu w trakcie mrozów sięgających - 25.

Idąc do sklepu zaważyłem, że jakiś koleś namiętnie odśnieża, czyści itp swoje dieslowskie auto :-)
Z ciekawości aż poczekałem na rozwój sytuacji który oczywiście miał oczekiwany przeze mnie przebieg.
Po poświęceniu około 5-7 minut (tyle czasu czekałem na moment próby odpalania) na przygotowanie samochodu do jazdy nastąpiła próba odpalenia.
Jakież było zdziwienie kierowcy kiedy samochód wydał z siebie tylko delikatne "mruknięcie" i NIC.
Chyba nie muszę pisać jakimi obelgami właściciel obrzucił biedne autko :-)

Pozdrawiam

spotkalem sie z przypadkiem u ludzi palacych.

odpalasz auto, wychodzisz palisz kiepa, wsiadasz i jedziesz

mozesz odpalic i odrazu jechac, tylko nie pilowac silnika bo sie szklanki odezwa